【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】波音737 MAX客機(jī)造成多起致命空難的陰影還未消散，近期包括一架737 MAX 9型客機(jī)在高空飛行途中艙門掉落等事件，又讓波音的負(fù)面新聞?chuàng)]之不去，甚至也讓眾多航空業(yè)內(nèi)人士感到頭疼。

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月23日報(bào)道，作為波音的最大客戶之一，美國聯(lián)合航空公司（美聯(lián)航）首席執(zhí)行官斯科特·柯比（Scott Kirby）當(dāng)天就施壓警告稱，737 MAX 9型客機(jī)的停飛可能是“壓死波音的最后一根稻草”，他對波音持續(xù)存在的問題感到失望，正重新考慮737 MAX 10型客機(jī)的大訂單，呼吁波音要“采取實(shí)際行動(dòng)”。

正值多事之秋，路透社援引知情人士披露，波音公司首席執(zhí)行官戴維·卡爾霍恩（Dave Calhoun）將在本周前往美國國會(huì)，同多名參議員會(huì)面，并回答有關(guān)737 Max 9型客機(jī)停飛的問題。在美國國會(huì)，有越來越多的議員都對波音公司提出了質(zhì)疑。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日，卡爾霍恩針對日前新一輪停飛風(fēng)波表示，該公司需要“承認(rèn)錯(cuò)誤”，并與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作以確保這種情況“永遠(yuǎn)不會(huì)再次發(fā)生”。1月10日，他在接受美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）對話時(shí)又承認(rèn)，艙門掉落事故是飛機(jī)制造和質(zhì)量管控環(huán)節(jié)中的“可怕失誤”，“這是錯(cuò)誤的，絕不應(yīng)該發(fā)生?！?

美聯(lián)航首席執(zhí)行官斯科特·柯比 資料圖

據(jù)報(bào)道，美聯(lián)航首席執(zhí)行官柯比當(dāng)天在接受CNBC對話時(shí)表示：“我對波音在制造方面持續(xù)面臨不斷發(fā)生的挑戰(zhàn)感到失望，這并不是什么新鮮事。他們需要采取行動(dòng)……這需要真正的行動(dòng)。”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日晚上，美國阿拉斯加航空公司一架飛機(jī)在起飛后不久發(fā)現(xiàn)飛機(jī)側(cè)方爆開一個(gè)洞，被迫掉頭緊急降落。此后，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）下令暫時(shí)停飛超170多架由美國航司運(yùn)營或在美國境內(nèi)運(yùn)營的波音737 MAX 9型客機(jī)，以對該機(jī)型進(jìn)行安全檢查，直到該機(jī)構(gòu)確認(rèn)相關(guān)客機(jī)處于安全狀態(tài)。這其中，美聯(lián)航被迫停飛了79架737 Max 9型客機(jī)。

柯比表示，此次停飛也意味著，美聯(lián)航正重新考慮更新款、更大型的737 MAX 10型客機(jī)的大訂單，該機(jī)型事實(shí)上在生產(chǎn)方面已經(jīng)落后多年時(shí)間，尚未獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。

柯比說：“我認(rèn)為737 Max 9的停飛可能是壓垮我們（指波音飛機(jī)訂單）的最后一根稻草。我們至少會(huì)制定一個(gè)不包括737 MAX 10的機(jī)隊(duì)計(jì)劃?！泵缆?lián)航原本已經(jīng)同意了一份價(jià)值數(shù)十億美元的訂單，訂購277架737 MAX 10型客機(jī)，另外還有200架可選擇性購買。

據(jù)報(bào)道，美聯(lián)航表示，預(yù)計(jì)今年第一季度的停飛將對其財(cái)務(wù)造成沖擊，而其長期增長計(jì)劃也將受到波音交付延遲的影響?？卤日f：“我們的增長速度不會(huì)像原本那樣快，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)情況是，波音不可能在（承諾的）時(shí)間框架內(nèi)向我們交付所有飛機(jī)?！?

《金融時(shí)報(bào)》指出，柯比這番最新的言論，是自本月早些時(shí)候“高空艙門掉落事件”這一危機(jī)爆發(fā)以來，外界針對波音公司所發(fā)出的最嚴(yán)厲批評之一。不過，柯比并未明確說訂單會(huì)被取消，未透露美聯(lián)航還能從哪里獲取飛機(jī)來滿足其雄心勃勃的增長計(jì)劃，也并說明是否會(huì)與波音的競爭對手空客就替換訂單展開討論。

阿拉斯加航空公司的波音737 MAX 9型客機(jī)艙壁發(fā)生脫落。圖源：社交媒體

據(jù)路透社援引消息人士報(bào)道，波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月24日前往美國國會(huì)，計(jì)劃同共和黨籍參議員泰德·克魯茲（Ted Cruz）和民主黨籍參議員馬克·華納（Mark Warner）等人會(huì)面，回答有關(guān)737 Max 9型客機(jī)停飛的問題。

此外，卡爾霍恩還將會(huì)見美國國會(huì)參議院商務(wù)委員會(huì)主席瑪麗亞·坎特韋爾（Maria Cantwell）。上周，坎特韋爾表示，在FAA停飛171架737 Max 9型客機(jī)后，她計(jì)劃舉行聽證會(huì)?？蔡仨f爾的一位發(fā)言人表示，她是應(yīng)波音公司的要求與卡爾霍恩會(huì)面的。

FAA下令停飛后，1月8日，美聯(lián)航和阿拉斯加航空公司均表示，他們在初步檢查中發(fā)現(xiàn)，多架停飛的同型號客機(jī)上發(fā)現(xiàn)了松動(dòng)的螺栓。路透社稱，這一消息引發(fā)外界對于波音新型號客機(jī)質(zhì)量的擔(dān)憂，越來越多的美國議員也對波音的質(zhì)量管控提出質(zhì)疑。

美國民主黨籍參議員愛德華·馬基（Ed Markey）、彼得·韋爾奇（Peter Welch）和共和黨籍參議員詹姆斯·萬斯（JD Vance）在給波音首席執(zhí)行官卡爾霍恩的聯(lián)名信中寫道：“考慮到此前發(fā)生的波音737 MAX系列飛機(jī)的悲慘事故，我們深感擔(dān)憂，螺栓松動(dòng)表明波音制造安全飛機(jī)的能力存在系統(tǒng)性的問題?！?

而在1月17日，波音在一封此前未被報(bào)道披露的信函中回復(fù)這三名議員，該公司正在努力“重獲監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶的信任”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日，波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩針對日前新一輪停飛風(fēng)波表示，該公司需要“承認(rèn)錯(cuò)誤”，并與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作以確保這種情況“永遠(yuǎn)不會(huì)再次發(fā)生”。路透社稱，該聲明是波音在旗下737 MAX 9型客機(jī)艙門脫落事故數(shù)日后首次公開承認(rèn)錯(cuò)誤。

除了卡爾霍恩，波音CEO兼商用機(jī)部門負(fù)責(zé)人斯坦·迪爾、首席航空安全官邁克·德萊尼等也在其華盛頓州倫頓工廠一起向現(xiàn)場工人發(fā)表了講話。會(huì)議通過網(wǎng)絡(luò)向其他地區(qū)員工直播，波音也主動(dòng)發(fā)布了卡爾霍恩的講話摘要，并向《華爾街日報(bào)》等媒體提供了會(huì)議音頻。

波音CEO戴維·卡爾霍恩（資料圖） 圖片來源：東方IC

因于2018年和2019年先后在印度尼西亞、埃塞俄比亞發(fā)生兩次空難并造成346人遇難，波音的737 MAX型客機(jī)在FAA的要求下于2019年3月中止運(yùn)行。此后，競爭對手空客不僅不斷擴(kuò)大市場份額，股價(jià)還上漲了25%，而波音股價(jià)則下跌了40%以上。

路透社2020年1月曾報(bào)道，737 MAX停飛影響了波音2019年的整體表現(xiàn)，其與競爭對手空客在飛機(jī)交付量方面的排名發(fā)生逆轉(zhuǎn)。去年7月，中國三大航空集團(tuán)（南航、國航、東航）“一口氣”訂購292架空客飛機(jī)，被認(rèn)為對波音公司造成巨大沖擊。

此前，由于對737 MAX機(jī)型安全問題的擔(dān)憂，中國這一波音的關(guān)鍵市場對其關(guān)閉了大門。去年年底，波音才剛剛被曝獲得中國航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)關(guān)鍵批準(zhǔn)，距離恢復(fù)對華交付737 MAX系列飛機(jī)“又近了一步”。如今，有消息人士透露，中方官員正密切關(guān)注“高空艙門掉落事件”的最新進(jìn)展。

《華爾街日報(bào)》、路透社1月15日援引知情人士消息稱，波音恢復(fù)對華交付737 MAX系列飛機(jī)如今再度面臨延遲，中方計(jì)劃在接收過程中對飛機(jī)進(jìn)行額外安全檢查，此舉為交付時(shí)間增添了不確定性。

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