（觀察者網(wǎng)訊）近日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機的艙門在飛行途中掉落，波音公司再度面臨停飛危機。當?shù)貢r間1月11日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）宣布對波音公司展開正式調查，審查波音公司能否確保其產(chǎn)品質量符合安全標準。此外，越來越多的美國議員對波音的質量管控提出質疑。

據(jù)路透社報道，美國聯(lián)邦航空管理局在一份聲明中說，調查工作將重點關注波音公司是否確保其制造的產(chǎn)品符合航空管理局的標準，以及飛機部件是否處于航空管理局規(guī)定的安全運行狀態(tài)。聲明強調，艙門掉落事件“不應該發(fā)生，也不能再發(fā)生”。

波音公司11日回應稱：“我們將充分、透明地配合聯(lián)邦航空管理局和國家運輸安全委員會的調查?！?

美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）稱，美國聯(lián)邦航空管理局已經(jīng)致信波音公司，要求該公司提供關于事故根本原因的信息，以及為防止此類事件再次發(fā)生而采取的應對措施。聯(lián)邦航空管理局表示，波音公司現(xiàn)在有10天時間來提供“相關證據(jù)或聲明”。

當?shù)貢r間1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機從美國俄勒岡州波特蘭起飛后不久在空中發(fā)生事故，一處艙門在飛行途中掉落，導致飛機迫降。

乘客在飛機降落后拍下的照片 圖源：CNN

美國聯(lián)邦航空管理局1月6日下令暫時停飛170多架由美國航司運營或在美國境內(nèi)運營的波音737 MAX 9型客機，以對該機型進行安全檢查。此后，歐盟、英國的航空安全監(jiān)管機構，以及巴拿馬航空、墨西哥航空、土耳其航空等航司也宣布停飛該型號飛機。

1月8日，美國聯(lián)合航空公司和阿拉斯加航空公司均表示，他們在初步檢查中發(fā)現(xiàn)，多架停飛的同型號客機上發(fā)現(xiàn)了松動的螺栓。路透社稱，這一消息引發(fā)外界對于波音新型號客機質量的擔憂，越來越多的美國議員也對波音的質量管控提出質疑。

美國民主黨籍參議員愛德華·馬基、彼得·韋爾奇和共和黨籍參議員詹姆斯·萬斯在給波音首席執(zhí)行官戴維·卡爾霍恩的聯(lián)名信中寫道：“考慮到此前發(fā)生的波音737 MAX系列飛機的悲慘事故，我們深感擔憂，螺栓松動表明波音制造安全飛機的能力存在系統(tǒng)性的問題?！?

波音公司拒絕對這封信發(fā)表評論?？柣舳?0日接受美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）對話時曾承認，艙門掉落事故是飛機制造和質量管控環(huán)節(jié)中的“可怕失誤”，“這是錯誤的，絕不應該發(fā)生?！?

美國聯(lián)合航空公司一架波音737 MAX 9飛機 圖源：IC photo

目前，波音公司正在與美國國家運輸安全委員會（NTSB）合作，調查艙門掉落事故的具體原因，這項調查與聯(lián)邦航空管理局的調查是分開進行的。NTSB發(fā)言人埃里克·韋斯本周早些時候表示，初步報告預計將在三到四周內(nèi)發(fā)布。

美國《華爾街日報》9日發(fā)文稱，波音737 MAX機型已成為商業(yè)航空史上名聲最差的噴氣式飛機機型之一，新的事故讓波音聲譽再次受損。即使最新的問題只是出現(xiàn)在某一架飛機上，相關制造商也會因受到更嚴格的審查而付出代價。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發(fā)生空難，總計346人遇難，失事飛機均為波音737 MAX 8型客機。波音737 MAX客機隨后在全球多個國家和地區(qū)遭停飛。

《華爾街日報》稱，自禁飛令逐漸解除以來，制造方面的一系列問題和紕漏又促使波音公司推遲了增產(chǎn)計劃。就在去年12月，波音曾警告稱方向舵系統(tǒng)可能存在螺栓松動的問題。去年夏天，由于機身上的鉆孔錯誤，波音的生產(chǎn)一度暫停。

美國交通部長布蒂吉格10日表示，在確保安全之前，停飛的波音737 MAX 9型飛機不會恢復運營，“他們交付給航空公司的每架飛機都要確保安全，他們需要證明這一點，找到并解決與事故有關的任何問題……復飛時間表唯一要考慮的因素就是安全，在這個過程中，任何人都不能操之過急。”

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