（觀察者網(wǎng)訊）綜合美國《洛杉磯時(shí)報(bào)》、路透社等媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日晚上，阿拉斯加航空公司一架飛往美國加州南部城市安大略的飛機(jī)（1282航班）在起飛后不久發(fā)現(xiàn)飛機(jī)側(cè)方爆開一個(gè)洞，于是被迫掉頭緊急降落。

阿拉斯加航空公司稱，該航班于5日下午5點(diǎn)左右從美俄勒岡州波特蘭國際機(jī)場起飛，機(jī)上有171名乘客和6名機(jī)組人員。

社交媒體上的帖子顯示，當(dāng)飛機(jī)爬升時(shí)，一扇窗戶和一部分側(cè)壁脫落。

乘客在飛機(jī)降落后拍下的照片，圖源：CNN

阿拉斯加航空公司將這一事件描述為“意外事件”，并表示飛機(jī)隨后安全地返回并降落在了波特蘭。

“我們的客人和員工的安全一直是我們的首要任務(wù)，所以雖然這種情況很少發(fā)生，但我們的機(jī)組人員經(jīng)過培訓(xùn)，為安全地處理這種情況做好了準(zhǔn)備?！卑⒗辜雍娇展?日晚發(fā)布一份聲明稱，“我們正在調(diào)查發(fā)生的事情，一旦有了更多信息，我們將及時(shí)分享。”

根據(jù)航班跟蹤平臺(tái)“FlightAware”消息，這架飛機(jī)，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午5點(diǎn)07分左右從波特蘭國際機(jī)場起飛，于下午5點(diǎn)27分降落，飛行了大約20分鐘。數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)最大飛行高度曾達(dá)16325英尺（4976米）。

機(jī)上乘客凱爾·林克（Kyle Rinker）告訴CNN，飛機(jī)起飛后不久，一扇窗戶突然掉了下去（popped off）。

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）表示，這架飛機(jī)在起飛后不久發(fā)生了“減壓”事故。美國聯(lián)邦航空管理局稱，這架飛機(jī)型號(hào)為波音737 MAX 9，于2023年10月25日獲得了適航證書。

美國聯(lián)邦航空管理局和美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)將調(diào)查這一事件。

波音公司在一份聲明中表示，正在調(diào)查緊急迫降事件：“我們已得知這起涉及阿拉斯加航空1282航班的事件?！薄拔覀冋谂κ占嘈畔?，并與我們的航司客戶保持聯(lián)系。波音技術(shù)團(tuán)隊(duì)隨時(shí)準(zhǔn)備支持調(diào)查。”

航班信息提供商“Flightradar24”在其網(wǎng)站上發(fā)布的一篇文章中表示，飛機(jī)的外部照片顯示，在飛行過程中，飛機(jī)中間偏后的出口位置似乎與飛機(jī)發(fā)生了分離。

“Flightradar24”表示，MAX 9的特點(diǎn)是在飛機(jī)機(jī)翼后方有一個(gè)后艙門，可以在密集的座位配置中“激活”，以滿足疏散要求。

MAX 9機(jī)翼后方艙門位置示意，圖源：“Flightradar24”網(wǎng)站

美國安柏瑞德航空大學(xué)的航空安全專家安東尼·布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示，無論何時(shí)發(fā)生這樣的快速減壓，都是一個(gè)重大的安全事件。

“我無法想象這些乘客經(jīng)歷了什么，”他推測，當(dāng)時(shí)噪音一定非常大，氣流在機(jī)艙里涌動(dòng)，絕對(duì)是可怕的情況。

737 MAX，也被一些人稱為波音的“致命客機(jī)”。因于2018年和2019年先后在印度尼西亞、埃塞俄比亞發(fā)生兩次空難并造成346人遇難，737 MAX型客機(jī)在FAA的要求下于2019年3月中止運(yùn)行。同年12月16日，波音宣布，計(jì)劃從2020年1月開始暫停生產(chǎn)737 MAX。此后，波音一直致力于推動(dòng)MAX復(fù)飛。

據(jù)稱，波音737 MAX停飛給該公司造成了數(shù)十億美元的損失，并引發(fā)了針對(duì)波音和美國聯(lián)邦航空管理局的調(diào)查，這些調(diào)查指責(zé)波音和美國聯(lián)邦航空管理局在飛機(jī)研發(fā)過程中存在缺乏透明度、監(jiān)管不力等問題。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年11月19日，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)在其官網(wǎng)上發(fā)布消息稱，波音737 MAX系列客機(jī)獲準(zhǔn)復(fù)飛。

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