（觀察者網(wǎng)訊）美媒《華爾街日報》當?shù)貢r間9月21日報道稱，盡管德國政府和布魯塞爾方面一直向德國企業(yè)巨頭施壓，危言聳聽要求他們減少對中國的所謂風險敞口，但像西門子、巴斯夫、大眾、奔馳、寶馬等諸多德企巨頭頂住了政府不斷增大的壓力，爭相繼續(xù)增加在華投資，盡全力保護中國市場份額不受地緣政治因素影響。

美國咨詢機構榮鼎集團提供的數(shù)據(jù)顯示，2022年歐洲對華直接投資中，德國所占份額從前年的46%提升至52%，德國汽車行業(yè)則從50%提升至68%。分析師諾亞·巴爾金（Noah Barkin）對此表示，“德國汽車制造商認為，無論是哪個角度來看，中國市場都事關生死存亡。”

另據(jù)德媒20日援引德國經濟研究所的一項分析，今年上半年，德國企業(yè)在華投資達103億歐元。這與去年同期創(chuàng)紀錄的120億歐元相比，雖略有下滑，但仍是次高記錄。從2010年到2020年，這一數(shù)字最高也只是今年頭半年的一半，通常要少得多。德國經濟研究所專家馬特斯（Jürgen Matthes）表示，對華投資仍處于高位。德國對外直接投資中，對華投資的比重甚至攀升至16.4%。馬特斯說，如此大的比重是前所未有的。

位于北京的奔馳汽車廠 圖自《華爾街日報》

《華爾街日報》報道稱，今年以來，德國聯(lián)邦政府便不斷向自家企業(yè)渲染“減少對中國投資以防風險”的老生常談，所謂“去風險”和“減少對華依賴”成為歐盟和德國政府討論對華關系時的熱詞。

7月13日，德國政府通過首個全面“中國戰(zhàn)略”，再次鼓吹所謂減少對華依賴和“去風險”。不過，德國商界普遍力挺中德合作，明確表示“不歡迎”這一“中國戰(zhàn)略”，認為該戰(zhàn)略影響中德貿易關系、不符合在華德企利益。

8月德媒還曾爆料稱，來自德國綠黨的經濟部長哈貝克計劃跟風美國，通過立法擴大針對外國投資的審查，限制中國在德影響力。德國商界代表對此深感憂慮，認為德國和歐盟應避免在對外投資領域“過度監(jiān)管”。

美媒稱，本周二德國央行繼續(xù)鼓噪德國工業(yè)對中國的風險敞口可能帶來“重大經濟風險”。其聲稱，依賴中國關鍵材料的德企中有超過40%還未采取防范行動，警告這些企業(yè)應重新考慮供應鏈結構，在擴大對華投資一事上三思后行。

面對政府的再三施壓，在中國已經擁有相當規(guī)模業(yè)務的德國企業(yè)選擇“用腳投票”，不退反進，不僅繼續(xù)在華投資，還進一步加大投資。

《華爾街日報》稱，這些德國企業(yè)正努力提高在華工廠生產，減少對德國進口的依賴，與中國當?shù)毓踢_成協(xié)議，使其供應鏈更加本地化，并與中國公司建立聯(lián)盟。這些努力旨在保護市場份額和利潤，避免受到中國與西方、尤其是中美之間政治緊張局勢惡化的影響。

德國化工巨頭巴斯夫（BASF）計劃到2030年在中國投資100億歐元（約合人民幣776.24億元）。作為該計劃的一部分，巴斯夫最近在中國湛江動工開建一座新工廠，預計將于2025年投產。

據(jù)悉，這個工廠是巴斯夫南京一體化生產基地的一部分，包括基礎化學品到消費品的相互關聯(lián)的產品鏈，建成后巴斯夫能夠在中國生產其在中國市場持續(xù)增長所需的產品。

“像中國這樣的客戶，上哪兒找？”西門子公司董事會主席、總裁兼首席執(zhí)行官博樂仁（Roland Busch）今年早些時候也多次明確表示，中國市場能把西門子推向更高創(chuàng)新水準，他誓言將捍衛(wèi)并進一步擴大西門子在華市場份額，并維持對華投資，今年預計在華投資1.4億歐元（約合人民幣10.8674億元）。