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奔馳、博世發(fā)聲,德媒痛批“法國人想削弱德國高端品牌”
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齊倩郵箱:qiqian@guancha.cn
最后更新: 2023-09-15 13:56:44(觀察者網(wǎng)訊)歐盟委員會主席馮德萊恩宣布對中國電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查的一紙聲明,在歐洲內(nèi)部引發(fā)大地震。聲明發(fā)布一天內(nèi),當(dāng)?shù)貢r間9月14日,以德國為代表的歐洲汽車業(yè)界紛紛預(yù)警,提醒歐盟此舉只會“玩火自焚”。奔馳、博世等德企也相繼發(fā)聲,稱“貿(mào)易保護(hù)主義”和“關(guān)稅戰(zhàn)”的結(jié)果只會是雙輸。
同時,多家德媒將矛頭指向法國。其中,《時代周報(bào)》援引消息稱,馮德萊恩是“按照法國命令”行事,“巴黎不僅瞄準(zhǔn)中國,還想削弱德國高端品牌”。《經(jīng)濟(jì)周刊》也認(rèn)為,法國在中國沒什么可失去的。
德國《明鏡周刊》:德國汽車制造商擔(dān)心中方反制
德國《經(jīng)濟(jì)周刊》:歐洲此舉只會適得其反
德國車企股價下跌,奔馳、博世發(fā)聲
當(dāng)?shù)貢r間9月13日,歐盟委員會主席馮德萊恩宣布,歐盟委員會將對中國電動汽車啟動反補(bǔ)貼調(diào)查,聲稱以此保護(hù)自身免受受益于國家補(bǔ)貼的中國電動車生產(chǎn)商的影響。
中方對此已表達(dá)高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。我商務(wù)部發(fā)言人14日表示,中方認(rèn)為,歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競爭”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí),是赤裸裸的保護(hù)主義行為,將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,并將對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。
馮德萊恩13日宣布啟動調(diào)查,視頻截圖
路透社注意到,當(dāng)?shù)貢r間14日,歐洲汽車制造商的股價應(yīng)聲下跌,斯托克歐洲600汽車指數(shù)下跌1.46%。其中德企下跌最為明顯,保時捷下跌2.95%,寶馬下跌2.08%,奔馳下跌1.56%,大眾下跌1.83%。相較之下,法國汽車制造商雷諾和斯特蘭提斯跌幅較小,分別為1.33%和0.81%。
同日,奔馳就歐洲所謂反補(bǔ)貼調(diào)查發(fā)布聲明。聲明批評稱,“自由貿(mào)易和公平競爭確保我們的富裕、增長和創(chuàng)新能力,保護(hù)主義措施只會適得其反”。
全球最大汽車零部件供應(yīng)商博世的首席執(zhí)行官斯蒂芬·哈通(Stefan Hartung)告訴《明鏡周刊》,他擔(dān)憂歐盟的行為會導(dǎo)致“懲罰性關(guān)稅和貿(mào)易壁壘競賽”,而在這場競賽中“只會有輸家”。
路透社分析稱,法國車企雷諾和斯特蘭提斯的主要市場在歐洲,在中國的業(yè)務(wù)規(guī)模較小。相較之下,德國汽車制造商的表現(xiàn)則更為低調(diào)謹(jǐn)慎,因?yàn)樗鼈兗s三分之一的銷量依賴中國。
“雷諾和斯特蘭提斯是這次事件的凈贏家……”,美國投資研究機(jī)構(gòu)伯恩斯坦分析師丹尼爾·羅斯卡(Daniel Roeska)在一份研究報(bào)告中表示,不同于大眾等德國汽車制造商,這兩家法國車企將受益于市場競爭的減少,“并且不會面臨任何中方報(bào)復(fù)的風(fēng)險”。
歐洲業(yè)界紛紛預(yù)警:切勿玩火自焚
馮德萊恩的一紙聲明,在歐洲內(nèi)部引發(fā)大地震。在聲明發(fā)布后,歐盟汽車業(yè)界、經(jīng)濟(jì)界人士紛紛發(fā)出預(yù)警,對歐盟的貿(mào)易政策表示反對和擔(dān)憂。
歐盟中國商會14日發(fā)布聲明,表示高度關(guān)切及反對,敦促歐盟客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,而不是隨意動用單邊經(jīng)貿(mào)工具來阻止或提高中國電動汽車產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營成本。
“歐洲市場的開放應(yīng)體現(xiàn)在具體的行動上,并應(yīng)為外國企業(yè)提供公平、公正和無歧視的營商環(huán)境。如果僅因產(chǎn)品來源地而做出市場排除的做法,將有違歐盟在世貿(mào)組織的承諾。”聲明寫道。
德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)呼吁歐盟謹(jǐn)慎行事,“在正式調(diào)查時必須考慮到整體利益以及中國的回應(yīng)”。協(xié)會主席穆勒(Hildegard Müller)表示,發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查,對化解歐洲競爭面臨的挑戰(zhàn)來說“無濟(jì)于事”。她還警告說,必須在全球范圍內(nèi)抵制保護(hù)主義傾向,否則存在“貿(mào)易政策進(jìn)一步動蕩”的風(fēng)險。
德國汽車工業(yè)協(xié)會主席穆勒(資料圖)
德國工商總會(DIHK)則表示,對歐洲來說,面對與解決來自中國的競爭很重要,“但如果可能的話,不要采取過度補(bǔ)貼或懲罰性關(guān)稅的方式”。
德國知名汽車專家、杜伊斯堡汽車研究中心主任杜登赫費(fèi)爾(Ferdinand Dudenhoeffer)指出:“如果歐洲對中國進(jìn)口商品采取措施,我們可以絕對肯定中國會做出反應(yīng)。而與中國決裂將嚴(yán)重?fù)p害德國汽車行業(yè),僅布魯塞爾的這一聲明就會引起中國人的憤怒?!?
除歐洲外,美國風(fēng)險咨詢公司歐亞集團(tuán)分析師也警告稱,如果歐洲最終對中國電動汽車征收“懲罰性關(guān)稅”,中方可能會采取反制措施,進(jìn)而損害歐洲工業(yè)。
值得一提的是,有德媒注意到,并非所有的歐洲汽車業(yè)界人士反對歐盟發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。例如,歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)就表態(tài)支持馮德萊恩的決定,而該協(xié)會現(xiàn)任主席是雷諾CEO德梅奧(Luca de Meo)。
“法國人想毀掉德國高端品牌”
其實(shí),早在馮德萊恩正式宣布前,法德兩國就對是否向中國電動汽車發(fā)動“貿(mào)易戰(zhàn)”產(chǎn)生分歧。
9月5日,2023年德國國際車展(IAA)在慕尼黑舉行。展會上,比亞迪、小鵬汽車、零跑汽車等中國汽車“搶盡風(fēng)頭”,而德國乃至整個歐洲的車企則“焦慮不安”。
路透社援引數(shù)據(jù)稱,目前,比亞迪、蔚來汽車和小鵬汽車等中國電動汽車制造商都瞄準(zhǔn)了歐洲電動汽車市場,今年前7個月銷量飆升近55%至約82萬輛,約占所有汽車銷量的13%。汽車咨詢公司Inovev數(shù)據(jù)顯示,今年迄今為止在歐洲銷售的新電動汽車中,有8%由中國品牌制造,高于去年的6%和2021年的4%。
此外,汽車數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)Jato Dynamics提到,2022年上半年,中國電動汽車的平均價格不到3.2萬歐元(約合25.1萬元人民幣),而歐洲的平均價格約為5.6萬歐元(約合44.0萬元人民幣)。
中國電動汽車出口量和在歐洲市場占比不斷上升,路透社制圖
面對雄心勃勃的中國電動汽車,德國總理朔爾茨5日宣布將投資1100億歐元激勵車企。而有外媒援引消息稱,法國向歐盟委員會主席馮德萊恩施壓,要求歐盟宣布對中國電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。
德國《明鏡周刊》表示,與中國發(fā)生“汽車貿(mào)易戰(zhàn)”顯然不是德國的選擇。有著深入的中國業(yè)務(wù)的德國工業(yè)將蒙受更多損失,而歐洲汽車客戶承受更高的價格,歐盟貿(mào)易政策將進(jìn)一步朝著保護(hù)主義方向邁進(jìn)。但這是法國總統(tǒng)馬克龍一直以來提出的要求,符合法國車企利益。
“歐洲這一舉動,只會適得其反(This shot backfires)?!钡聡督?jīng)濟(jì)周刊》在14日的報(bào)道中表示。報(bào)道稱,歐盟此舉不利于歐盟消費(fèi)者,也不利于德國汽車制造商,而“法國在中國沒什么可失去的”。
《時代周報(bào)》直指法國是歐盟此項(xiàng)決定的“發(fā)起者”,因?yàn)榉▏囍圃焐淘谥袊徽己苄〉氖袌龇蓊~,若發(fā)起“貿(mào)易戰(zhàn)”,“損失更少,收獲更多”。有業(yè)內(nèi)消息人士透露,馮德萊恩是“按照法國命令”行事。
“巴黎不僅瞄準(zhǔn)來自中國的競爭,還想削弱德國高端品牌?!?/strong>《時代周報(bào)》如此說道。
事實(shí)上,歐盟以及德國政府也對可再生能源領(lǐng)域提供一系列補(bǔ)貼政策。維也納經(jīng)濟(jì)研究所所長菲爾博邁爾(Gabriel Felbermayr)告訴《法蘭克福匯報(bào)》,鑒于歐盟也有類似的政策,歐盟現(xiàn)在啟動調(diào)查的做法,是“坐在玻璃房子里,往外扔石頭”(德語諺語,意思是如果對方反擊的話,玻璃房便粉碎無疑)。
菲爾博邁爾進(jìn)一步解釋說,假如歐盟果真啟動懲罰性關(guān)稅,中國肯定會回?fù)簦浣Y(jié)果就像當(dāng)年空客和波音的大戰(zhàn)。屆時“德國將很難支撐住”,因?yàn)榈聡粌H是出口大國,而且在中國有著廣泛的生產(chǎn)基地。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
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