（觀察者網(wǎng)訊）歐盟委員會主席馮德萊恩宣布對中國電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查的一紙聲明，在歐洲內(nèi)部引發(fā)大地震。聲明發(fā)布一天內(nèi)，當(dāng)?shù)貢r間9月14日，以德國為代表的歐洲汽車業(yè)界紛紛預(yù)警，提醒歐盟此舉只會“玩火自焚”。奔馳、博世等德企也相繼發(fā)聲，稱“貿(mào)易保護(hù)主義”和“關(guān)稅戰(zhàn)”的結(jié)果只會是雙輸。

同時，多家德媒將矛頭指向法國。其中，《時代周報(bào)》援引消息稱，馮德萊恩是“按照法國命令”行事，“巴黎不僅瞄準(zhǔn)中國，還想削弱德國高端品牌”。《經(jīng)濟(jì)周刊》也認(rèn)為，法國在中國沒什么可失去的。

德國《明鏡周刊》：德國汽車制造商擔(dān)心中方反制

德國《經(jīng)濟(jì)周刊》：歐洲此舉只會適得其反

德國車企股價下跌，奔馳、博世發(fā)聲

當(dāng)?shù)貢r間9月13日，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布，歐盟委員會將對中國電動汽車啟動反補(bǔ)貼調(diào)查，聲稱以此保護(hù)自身免受受益于國家補(bǔ)貼的中國電動車生產(chǎn)商的影響。

中方對此已表達(dá)高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。我商務(wù)部發(fā)言人14日表示，中方認(rèn)為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競爭”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

馮德萊恩13日宣布啟動調(diào)查，視頻截圖

路透社注意到，當(dāng)?shù)貢r間14日，歐洲汽車制造商的股價應(yīng)聲下跌，斯托克歐洲600汽車指數(shù)下跌1.46%。其中德企下跌最為明顯，保時捷下跌2.95%，寶馬下跌2.08%，奔馳下跌1.56%，大眾下跌1.83%。相較之下，法國汽車制造商雷諾和斯特蘭提斯跌幅較小，分別為1.33%和0.81%。

同日，奔馳就歐洲所謂反補(bǔ)貼調(diào)查發(fā)布聲明。聲明批評稱，“自由貿(mào)易和公平競爭確保我們的富裕、增長和創(chuàng)新能力，保護(hù)主義措施只會適得其反”。

全球最大汽車零部件供應(yīng)商博世的首席執(zhí)行官斯蒂芬·哈通（Stefan Hartung）告訴《明鏡周刊》，他擔(dān)憂歐盟的行為會導(dǎo)致“懲罰性關(guān)稅和貿(mào)易壁壘競賽”，而在這場競賽中“只會有輸家”。

路透社分析稱，法國車企雷諾和斯特蘭提斯的主要市場在歐洲，在中國的業(yè)務(wù)規(guī)模較小。相較之下，德國汽車制造商的表現(xiàn)則更為低調(diào)謹(jǐn)慎，因?yàn)樗鼈兗s三分之一的銷量依賴中國。

“雷諾和斯特蘭提斯是這次事件的凈贏家……”，美國投資研究機(jī)構(gòu)伯恩斯坦分析師丹尼爾·羅斯卡（Daniel Roeska）在一份研究報(bào)告中表示，不同于大眾等德國汽車制造商，這兩家法國車企將受益于市場競爭的減少，“并且不會面臨任何中方報(bào)復(fù)的風(fēng)險”。

歐洲業(yè)界紛紛預(yù)警：切勿玩火自焚

馮德萊恩的一紙聲明，在歐洲內(nèi)部引發(fā)大地震。在聲明發(fā)布后，歐盟汽車業(yè)界、經(jīng)濟(jì)界人士紛紛發(fā)出預(yù)警，對歐盟的貿(mào)易政策表示反對和擔(dān)憂。

歐盟中國商會14日發(fā)布聲明，表示高度關(guān)切及反對，敦促歐盟客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是隨意動用單邊經(jīng)貿(mào)工具來阻止或提高中國電動汽車產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營成本。

“歐洲市場的開放應(yīng)體現(xiàn)在具體的行動上，并應(yīng)為外國企業(yè)提供公平、公正和無歧視的營商環(huán)境。如果僅因產(chǎn)品來源地而做出市場排除的做法，將有違歐盟在世貿(mào)組織的承諾。”聲明寫道。

德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）呼吁歐盟謹(jǐn)慎行事，“在正式調(diào)查時必須考慮到整體利益以及中國的回應(yīng)”。協(xié)會主席穆勒（Hildegard Müller）表示，發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，對化解歐洲競爭面臨的挑戰(zhàn)來說“無濟(jì)于事”。她還警告說，必須在全球范圍內(nèi)抵制保護(hù)主義傾向，否則存在“貿(mào)易政策進(jìn)一步動蕩”的風(fēng)險。

德國汽車工業(yè)協(xié)會主席穆勒（資料圖）

德國工商總會（DIHK）則表示，對歐洲來說，面對與解決來自中國的競爭很重要，“但如果可能的話，不要采取過度補(bǔ)貼或懲罰性關(guān)稅的方式”。

德國知名汽車專家、杜伊斯堡汽車研究中心主任杜登赫費(fèi)爾（Ferdinand Dudenhoeffer）指出：“如果歐洲對中國進(jìn)口商品采取措施，我們可以絕對肯定中國會做出反應(yīng)。而與中國決裂將嚴(yán)重?fù)p害德國汽車行業(yè)，僅布魯塞爾的這一聲明就會引起中國人的憤怒?！?

除歐洲外，美國風(fēng)險咨詢公司歐亞集團(tuán)分析師也警告稱，如果歐洲最終對中國電動汽車征收“懲罰性關(guān)稅”，中方可能會采取反制措施，進(jìn)而損害歐洲工業(yè)。

值得一提的是，有德媒注意到，并非所有的歐洲汽車業(yè)界人士反對歐盟發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。例如，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）就表態(tài)支持馮德萊恩的決定，而該協(xié)會現(xiàn)任主席是雷諾CEO德梅奧（Luca de Meo）。

“法國人想毀掉德國高端品牌”

其實(shí)，早在馮德萊恩正式宣布前，法德兩國就對是否向中國電動汽車發(fā)動“貿(mào)易戰(zhàn)”產(chǎn)生分歧。

9月5日，2023年德國國際車展（IAA）在慕尼黑舉行。展會上，比亞迪、小鵬汽車、零跑汽車等中國汽車“搶盡風(fēng)頭”，而德國乃至整個歐洲的車企則“焦慮不安”。

路透社援引數(shù)據(jù)稱，目前，比亞迪、蔚來汽車和小鵬汽車等中國電動汽車制造商都瞄準(zhǔn)了歐洲電動汽車市場，今年前7個月銷量飆升近55%至約82萬輛，約占所有汽車銷量的13%。汽車咨詢公司Inovev數(shù)據(jù)顯示，今年迄今為止在歐洲銷售的新電動汽車中，有8%由中國品牌制造，高于去年的6%和2021年的4%。

此外，汽車數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)Jato Dynamics提到，2022年上半年，中國電動汽車的平均價格不到3.2萬歐元（約合25.1萬元人民幣），而歐洲的平均價格約為5.6萬歐元（約合44.0萬元人民幣）。

中國電動汽車出口量和在歐洲市場占比不斷上升，路透社制圖

面對雄心勃勃的中國電動汽車，德國總理朔爾茨5日宣布將投資1100億歐元激勵車企。而有外媒援引消息稱，法國向歐盟委員會主席馮德萊恩施壓，要求歐盟宣布對中國電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。

德國《明鏡周刊》表示，與中國發(fā)生“汽車貿(mào)易戰(zhàn)”顯然不是德國的選擇。有著深入的中國業(yè)務(wù)的德國工業(yè)將蒙受更多損失，而歐洲汽車客戶承受更高的價格，歐盟貿(mào)易政策將進(jìn)一步朝著保護(hù)主義方向邁進(jìn)。但這是法國總統(tǒng)馬克龍一直以來提出的要求，符合法國車企利益。

“歐洲這一舉動，只會適得其反（This shot backfires）?！钡聡督?jīng)濟(jì)周刊》在14日的報(bào)道中表示。報(bào)道稱，歐盟此舉不利于歐盟消費(fèi)者，也不利于德國汽車制造商，而“法國在中國沒什么可失去的”。

《時代周報(bào)》直指法國是歐盟此項(xiàng)決定的“發(fā)起者”，因?yàn)榉▏囍圃焐淘谥袊徽己苄〉氖袌龇蓊~，若發(fā)起“貿(mào)易戰(zhàn)”，“損失更少，收獲更多”。有業(yè)內(nèi)消息人士透露，馮德萊恩是“按照法國命令”行事。

“巴黎不僅瞄準(zhǔn)來自中國的競爭，還想削弱德國高端品牌?！?/strong>《時代周報(bào)》如此說道。