【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月6日，《紐約時(shí)報(bào)》以“中國(guó)的汽車(chē)正席卷全球”（China Is Flooding the World With Cars）為題，關(guān)注當(dāng)前全球汽車(chē)市場(chǎng)以及銷(xiāo)售情況。

報(bào)道指出，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)制造商的海外銷(xiāo)量出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，特別是燃油車(chē)。同時(shí)，由于海外市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)制造的汽車(chē)需求量如此之大，以至于目前銷(xiāo)售環(huán)節(jié)中的最大障礙是缺少專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸汽車(chē)的船只。為此，中國(guó)的造船企業(yè)也正日以繼夜地忙碌造船，而目前全球范圍內(nèi)的近200艘汽車(chē)運(yùn)輸船訂單，幾乎都與中國(guó)車(chē)企有關(guān)。

除了因特朗普時(shí)期加征關(guān)稅而受影響的美國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)正在世界各地發(fā)力，涵蓋東南亞、澳大利亞、南美洲、墨西哥等地，也正準(zhǔn)備大舉進(jìn)軍歐洲。

巧合的是，著名的慕尼黑車(chē)展本周正在老牌汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)德國(guó)舉行，而德媒的報(bào)道形容，中國(guó)車(chē)企正在今年的這一車(chē)展上“大秀肌肉”。同時(shí)，正當(dāng)中國(guó)車(chē)企雄心勃勃、“搶盡風(fēng)頭”之際，一些歐洲車(chē)企意識(shí)到了危機(jī)感，并直言“中國(guó)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先我們一代人”。法媒則形容，“只需幾年時(shí)間，中國(guó)車(chē)企就能成為全球汽車(chē)業(yè)的領(lǐng)頭羊”。

蔚來(lái)汽車(chē)在安徽合肥的裝配線(xiàn) 圖自《紐約時(shí)報(bào)》

在報(bào)道中，《紐約時(shí)報(bào)》援引數(shù)據(jù)指出，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的出口在短短三年內(nèi)翻了兩番，今年更是超越了日本，成為全球第一。今年到7月份為止，中國(guó)的汽車(chē)出口激增了86%。

報(bào)道稱(chēng)，當(dāng)中國(guó)家庭購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，他們?cè)絹?lái)越多地會(huì)選擇當(dāng)?shù)刂圃焐躺a(chǎn)的新能源汽車(chē)，因?yàn)檫@些車(chē)企的新能源汽車(chē)在全球都處于領(lǐng)先地位。結(jié)果便是，中國(guó)消費(fèi)者不再需要，但在海外仍有大量銷(xiāo)售需求的燃油車(chē)供應(yīng)充足。

目前，中國(guó)汽車(chē)制造商面臨著每年約1500萬(wàn)輛燃油車(chē)的閑置產(chǎn)能，僅在今年就以相對(duì)低廉的價(jià)格向國(guó)外市場(chǎng)出口了400多萬(wàn)輛。

報(bào)道稱(chēng)，自俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)制造商通過(guò)火車(chē)運(yùn)輸汽車(chē)，迅速在俄羅斯市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。此外，這些公司還在東南亞、澳大利亞、南美洲和墨西哥占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額。而由于特朗普時(shí)代加征關(guān)稅的持續(xù)影響阻礙了中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)往美國(guó)，中國(guó)車(chē)企正準(zhǔn)備等有了足夠多的運(yùn)車(chē)船后，大舉進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

比如，長(zhǎng)江沿岸的造船廠正在建造一批運(yùn)載汽車(chē)的船只，這些船只就像巨大的浮動(dòng)停車(chē)場(chǎng)，一次能運(yùn)載5000輛或更多的汽車(chē)。在南京附近的儀征，金陵船廠的員工夜以繼日地忙碌著，每天都有夜班。

正在儀征建造的運(yùn)車(chē)船 圖自《紐約時(shí)報(bào)》

“船舶的短缺阻礙了中國(guó)出口更多汽車(chē)，他們?cè)燔?chē)的速度比造船的速度快得多，這種情況正在開(kāi)始改變?！?

倫敦航運(yùn)數(shù)據(jù)公司VesselsValue的汽車(chē)運(yùn)輸船主管丹尼爾·納什（Daniel Nash）說(shuō)，全球范圍內(nèi)目前待造的170艘汽車(chē)運(yùn)輸船訂單，幾乎全部來(lái)自比亞迪和奇瑞等中國(guó)汽車(chē)制造商，以及為其運(yùn)輸汽車(chē)的歐洲和新加坡海運(yùn)公司。而在中國(guó)開(kāi)始大量出口汽車(chē)之前，每年只有四艘這種船的訂單。

納什解釋說(shuō)，建造更多船只的動(dòng)機(jī)顯而易見(jiàn)，車(chē)企每天租用一艘載車(chē)船的成本已從兩年前的1.6萬(wàn)美元飆升至10.5萬(wàn)美元，比亞迪將花費(fèi)近1億美元建造有史以來(lái)最大的6艘汽車(chē)運(yùn)輸船，大部分船只計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)完工。

《紐約時(shí)報(bào)》指出，經(jīng)過(guò)多年的質(zhì)量提升和技術(shù)改進(jìn)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛，這也在本周的2023年德國(guó)國(guó)際車(chē)展（IAA）（慕尼黑車(chē)展）等行業(yè)活動(dòng)上引起了人們的關(guān)注。

在澳大利亞，中國(guó)汽車(chē)制造商的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并正在趕上日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。中國(guó)還迅速擴(kuò)大了對(duì)墨西哥和英國(guó)的出口，并開(kāi)始增加對(duì)比利時(shí)和西班牙的出口，這兩個(gè)國(guó)家擁有重要的汽車(chē)卸貨港，是通往其他歐盟國(guó)家的門(mén)戶(hù)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日，世界最大規(guī)模的車(chē)展之一——本年度慕尼黑車(chē)展拉開(kāi)帷幕，中國(guó)參展商占據(jù)了半壁河山，讓歐洲業(yè)界人士重新審視中國(guó)電池技術(shù)的飛速發(fā)展。

9月4日，慕尼黑車(chē)展媒體開(kāi)放日現(xiàn)場(chǎng)

綜合英國(guó)路透社、美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》和德媒報(bào)道，相較于雄心勃勃、“搶盡風(fēng)頭”的中國(guó)車(chē)企，德國(guó)等歐洲車(chē)企意識(shí)到危機(jī)感：在他們致力于在中國(guó)市場(chǎng)“收復(fù)失地”時(shí)，中國(guó)車(chē)企已發(fā)起對(duì)歐洲市場(chǎng)的攻勢(shì)。法國(guó)《世界報(bào)》則刊文稱(chēng)，“只需幾年時(shí)間，中國(guó)車(chē)企就能成為全球汽車(chē)業(yè)的領(lǐng)頭羊”。

當(dāng)天，德國(guó)總理朔爾茨出席活動(dòng)時(shí)，為“焦慮不安”的德國(guó)車(chē)企加油鼓勁。朔爾茨表示，面對(duì)來(lái)自中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，德企“應(yīng)該被激勵(lì)，而不是被嚇到”。他同時(shí)宣布了一項(xiàng)價(jià)值1100億歐元的激勵(lì)計(jì)劃，為德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展提供支持。

幾十年來(lái)，德國(guó)和慕尼黑一直是尖端汽車(chē)技術(shù)的象征，但現(xiàn)在，所有人都感覺(jué)到了世界已經(jīng)發(fā)生巨大變化。“這是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，對(duì)于本屆車(chē)展，德國(guó)杜伊斯堡汽車(chē)研究中心主任杜登赫費(fèi)爾（Ferdinand Dudenhoeffer）如此形容道。

比亞迪等中國(guó)車(chē)企在慕尼黑車(chē)展亮相 圖自《紐約時(shí)報(bào)》

德媒此前介紹稱(chēng)，此次前來(lái)慕尼黑參展的廠家中，有41%來(lái)自中國(guó)?，F(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，在4日媒體開(kāi)放日上，比亞迪、小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)等中國(guó)汽車(chē)展臺(tái)周?chē)鷩鷿M(mǎn)了參觀者。

車(chē)展期間，大眾、雷諾、寶馬等車(chē)企負(fù)責(zé)人紛紛直言，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，“中國(guó)已經(jīng)領(lǐng)先我們一代人”，歐洲必須在制造成本、生態(tài)系統(tǒng)等各個(gè)方面努力追趕，并與之合作。

據(jù)路透社9月5日?qǐng)?bào)道，在歐洲車(chē)企為競(jìng)爭(zhēng)發(fā)愁時(shí)，博世、采埃孚、大陸集團(tuán)等德國(guó)主要汽車(chē)供應(yīng)商則渴望擴(kuò)大在中國(guó)合作伙伴關(guān)系，并為中國(guó)汽車(chē)制造商提供歐洲制造的零部件。

博世首席執(zhí)行官阿通（Stefan Hartung）在慕尼黑車(chē)展上表示，“中國(guó)汽車(chē)制造商將通過(guò)用戶(hù)體驗(yàn)和客戶(hù)導(dǎo)向逐步使車(chē)輛適應(yīng)歐洲市場(chǎng)，這是一個(gè)很好的方法”，而該公司早就與這些制造商合作過(guò)。路透社提到，博世在中國(guó)的合作伙伴包括比亞迪、華人運(yùn)通和蔚來(lái)汽車(chē)。

采埃孚首席執(zhí)行官克萊因（Holger Klein）稱(chēng)：“當(dāng)我們與中國(guó)客戶(hù)交談時(shí)，他們有非常具體的在歐洲建廠的計(jì)劃，我們正就此進(jìn)行討論。”大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官澤策（Nikolai Setzer）也說(shuō)，“中國(guó)人將走向全球并在歐洲建廠”，而大陸集團(tuán)是可以為之提供支持的合作伙伴。

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