【文/觀察者網(wǎng)  李澤西】

據(jù)德國“今日新聞”當?shù)貢r間14日報道，德國外長貝爾伯克乘坐的專機再度出現(xiàn)故障，使其被迫滯留阿聯(lián)酋的阿布扎比機場。這次事故再次凸顯德國政府專機“不靠譜”的歷史，《金融時報》等外媒對德國的“工程造詣”和德國軍隊質量提出深切的擔憂。

貝爾伯克的專機在阿布扎比機場為加油而短暫停留后，14日凌晨剛起飛三分鐘就發(fā)現(xiàn)，由于技術故障，襟翼無法正確收起，導致耗油量增加以及無法達到巡航速度和高度，從而無法抵達目的地。因此，飛機花費一個多小時將80噸煤油卸在下方沙漠中（在阿布扎比機場共加了110噸煤油），確?？砂踩德浜?，回到了阿布扎比機場。

14日早上，貝爾伯克被迫返回阿布扎比（圖源：《明鏡周刊》）

據(jù)報道，由于這一問題在飛機靜止狀態(tài)下很難發(fā)現(xiàn)，因此維修人員決定試飛一次排查問題。德國空軍稱，該飛機14日白天成功的進行了試飛，沒有再度出現(xiàn)襟翼無法正確收起的問題，因此認為問題已消失。

“今日新聞”報道稱，貝爾伯克一度考慮臨時改坐民航飛機，最早的適用航班就在14日晚，不過最后選擇堅持坐自己的專機。

當?shù)貢r間15日凌晨，當貝爾伯克一行試圖再度啟程前往澳大利亞時，飛機剛起飛15分鐘，就再度被迫卸下所有的燃油后返回阿布扎比機場——這次是卸在海上——原因居然又是襟翼無法正確收起?！睹麋R周刊》報道稱，貝爾伯克對此簡短地評價道“有時候就是糟糕”。截至本文發(fā)稿的北京時間15日下午一點，貝爾伯克的飛機仍然在阿布扎比機場，她也已滯留阿布扎比超過一整天。

貝爾伯克專機15日飛行軌跡（圖源：adsbexchange）

德國外交部發(fā)言人表示，盡管進行了試飛測試，同一問題再度出現(xiàn)，“真是令人惱火”。

試飛沒有發(fā)現(xiàn)問題，可能是因為據(jù)德國空軍分享的試飛信息，專機試飛時高度不到2千米，而故障出現(xiàn)于3千米左右的高度。

德國空軍分享的試飛信息截圖，可明顯看到試飛高度（見前圖底部高度量表，顏色代表高度）遠低于巡航高度

《金融時報》等媒體還提出，作為德國綠黨黨魁的貝爾伯克，此行連連浪費燃油，并將燃油卸在沙漠和海洋上，似乎“不太環(huán)保”。機上編輯也諷刺地稱，“阿布扎比的空氣正在慢慢變得富含煤油”。

貝爾伯克此行本計劃前往澳大利亞、新西蘭和斐濟。貝爾伯克啟程前表示，此行將強調(diào)“共同的自由民主價值”、討論共同援助烏克蘭、“應對”中國、提高網(wǎng)絡安全和“去風險化”。她15日原計劃出席澳大利亞首都堪培拉的文物移交活動，歸還德國探險家等人此前搶掠的Kaurna原住民文物，不過這一活動顯然要被推遲。

據(jù)《金融時報》報道，貝爾伯克這次本應乘坐另一架同款專機，但是那一架專機出發(fā)前也出現(xiàn)了故障，因此才改用這架。

這次故障飛機是空客A340-313飛機，于1999年制造，起初是漢莎航空的一架班機，后于2011年經(jīng)改裝后賣給負責運營和維護政府專機的德國空軍，被命名為“康拉德·阿登納（Konrad Adenauer、戰(zhàn)后德國第一任總理）”，去年該名稱被另一架飛機使用后一直無名。

步入21世紀以來，空客的A340系列飛機頻頻遭到多方詬病，稱其耗油量大、飛行效率低，原定的2016年停產(chǎn)日期被提前到了2011年。當時，德國銀行DVB的航空與陸地運輸金融部門主管伯特蘭·格拉博夫斯基（Bertrand Grabowski）注意到，許多買下A340的客戶都在努力將其外租或拋售出去，導致其價格暴跌，認為這是停產(chǎn)的根本原因，反映了“所有航空公司都不想繼續(xù)使用這一系列的飛機。”

2011年，“康拉德·阿登納”照片（拍攝者：Thomas Liebenberg）

德國政府飛機頻繁出問題已經(jīng)是個老話題了。實際上，這也不單是A340系列的問題，因為德國政府啟用A340系列專機就是希望能夠解決此前一直存在的故障頻發(fā)問題，這一問題當時也曾被德媒多次報道。

近年最出名的一次故障是2018年，德國時任總理默克爾乘坐“康拉德·阿登納”參加G20，途中因電子配電箱出現(xiàn)故障，導致包括無線電在內(nèi)的多個系統(tǒng)失靈，使飛機迫降，導致她錯過了G20開幕，她后來被迫坐經(jīng)濟艙參會。

貝爾伯克自己也已經(jīng)歷過同樣離譜的問題，許多情節(jié)可謂“似曾相識”。在今年5月訪問中東時，她原計劃乘坐的專機出現(xiàn)故障無法啟程，導致她臨時改用另一架專機——恰好又是這架原名為“康拉德·阿登納”的專機——因此遲到了兩小時。在返程時，這架“備用飛機”也出現(xiàn)了故障，德國不得不臨時再飛一架“備用飛機的備用飛機”去中東將貝爾伯克接回來，她因此在中東滯留了20個小時。這次尚未有臨時飛來備用飛機的相關報道。

此外，德國的政府官員專機還曾出現(xiàn)“總理乘坐的專機首飛巧遇故障”、“電線被老鼠啃斷”、“1萬米發(fā)現(xiàn)機窗裂開”、“著陸輪胎液壓系統(tǒng)失靈”、“著陸輪胎爆炸”等各種各樣的奇葩問題。

2018年，默克爾因“康拉德·阿登納”故障而錯過了G20開幕式（圖源：AFP）

德國國防部14日稱，他們專門為貝爾伯克選擇更老的幾個機型，主要是考慮到其他政府官員的使用需求。這架飛機將于9月退役。德國國防部反駁專機不可靠的說法，稱空軍對其“維護得很好”，“政府對專機狀態(tài)非常滿意”，并稱專機故障率與民航飛機“類似”，只是因為出現(xiàn)故障會吸引更多眼球而遭到多方非議。

不過，據(jù)“今日新聞”報道，負責貝爾伯克此行的機長稱，自己35年的飛行生涯期間，此前從來沒有遇到過這個問題。這一次，他一次性遭遇了兩回這個問題。

這次故障，再次引發(fā)德國和國際媒體對德國專機“老是出問題”現(xiàn)象的擔憂?！督鹑跁r報》認為，這一方面十分公開且尷尬地向世人袒露德國“工程造詣”的缺陷，有損德國工業(yè)大國的形象，另一方面也側面顯示德國戰(zhàn)備狀態(tài)恐怕不佳，因為如果德國國防部連維護政府專機都無法避免各種古怪問題，很難想象德國軍隊的現(xiàn)狀是如何。

為了翻新機隊，德國政府在2019年采購了3架空客A350飛機，德國國防部稱共耗費12億歐元（約合95億元人民幣）。