（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日產(chǎn)汽車7月26日宣布，2023財(cái)年（截至2024年3月）的全球銷量預(yù)計(jì)為370萬輛（增長12%），比原計(jì)劃下調(diào)30萬輛；預(yù)計(jì)中國的銷量將下降23%，降至80萬輛，低于原計(jì)劃（增長8%，銷售113萬輛）。

日產(chǎn)稱，在華銷量持續(xù)走低與本土廠商市場份額上升有關(guān)。

無獨(dú)有偶，其他日系車企也表現(xiàn)低迷，今年1-6月在華銷量來看，日產(chǎn)下降24.4%，本田下降22%，而三菱汽車5月銷量同比下滑75.3%。

由于2022年的銷量中包含東風(fēng)汽車股份有限公司（DFAC）的數(shù)據(jù)，但該公司從2022年10月開始不再列入日產(chǎn)的合并決算，因此2023年日產(chǎn)的銷量預(yù)測不包括DFAC的銷量變化（預(yù)計(jì)將下降15%）。

中國是日產(chǎn)汽車的核心市場之一。針對下調(diào)銷量計(jì)劃，日產(chǎn)社長兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠稱：“本土品牌新能源汽車占中國市場的份額上半財(cái)年增至25%，而合資企業(yè)銷售的新能源汽車以外汽車的份額正在下降。”

內(nèi)田表示，為了應(yīng)對中國日常日益激烈的競爭，“與合資公司的合作伙伴協(xié)商，就提前引進(jìn)新能源汽車產(chǎn)品線達(dá)成一致”。日產(chǎn)明年將投放多款新能源汽車。

他還透露，目前的銷量預(yù)期遠(yuǎn)低于中國工廠的產(chǎn)能，今后將把部分生產(chǎn)功能用于面向海外市場的車輛的補(bǔ)充生產(chǎn)。

此外，內(nèi)田26日接受美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）對話時(shí)稱，為了瞄準(zhǔn)日產(chǎn)客戶，公司將“及時(shí)推出與快速增長的（中國）本土品牌一樣具有競爭力的高價(jià)值產(chǎn)品，價(jià)格也會(huì)很有吸引力”。

內(nèi)田誠7月26日受訪時(shí)還宣布，雷諾日產(chǎn)達(dá)成重組聯(lián)盟協(xié)議

日產(chǎn)宣布，由于半導(dǎo)體等零部件短缺問題得到緩解，北美、日本和歐洲的產(chǎn)銷量恢復(fù)，生產(chǎn)效率也將改善。再加上日元貶值，利潤增長幅度擴(kuò)大，上述地區(qū)銷量均較原計(jì)劃有所上升。但由于中國市場銷售低迷，合并最終收益還是受到不小影響。

據(jù)日產(chǎn)26日公布的2023年4-6月財(cái)報(bào)，日產(chǎn)4-6月的銷量減少4%，僅為78.9萬輛。在北美增長3成，在日本增長2成，但中國減少46%，拉低了整體水平。4-6月營業(yè)收入同比增長37%，達(dá)到2.9176萬億日元，凈利潤增至2.2倍，達(dá)到1054億日元。

日產(chǎn)預(yù)計(jì)2023財(cái)年?duì)I業(yè)收入增長19%，增至12.6萬億日元，營業(yè)利潤增長46%，增至5500億日元。

同日（26日），《日本經(jīng)濟(jì)新聞》發(fā)表題為“日系車企緣何在中國陷入苦境？”一文，稱從今年1-6月在華銷量來看，日產(chǎn)下降24.4%，本田下降22%，而三菱汽車5月銷量同比下滑75.3%，均明顯表現(xiàn)低迷。

文章指出，日系各車企陷入苦戰(zhàn)的原因之一在于未能及時(shí)跟進(jìn)中國市場迅速推進(jìn)的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車等新能源車的轉(zhuǎn)型。而在中國市場，中國本土企業(yè)的存在感正在增強(qiáng)。日系車企開始通過裁員和產(chǎn)品線調(diào)整等措施加快展開行動(dòng)，但今后的業(yè)務(wù)環(huán)境可能會(huì)變得更加嚴(yán)峻。

2023年3月，廣州市，廣汽豐田的生產(chǎn)線

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)消息，今年上半年，我國汽車產(chǎn)銷量達(dá)1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達(dá)28.3%，同比上升6.7%。

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