（觀察者網(wǎng)訊）此前在考察“泰坦尼克”號(hào)郵輪殘骸途中失蹤的深海潛水器“泰坦”號(hào)已經(jīng)發(fā)生“災(zāi)難性內(nèi)爆”，5名乘員全部死亡。對(duì)此，電影《泰坦尼克號(hào)》導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆22日表示，這起事故與運(yùn)營(yíng)公司冒險(xiǎn)使用不成熟、不安全的技術(shù)有關(guān)，“要是我能早點(diǎn)發(fā)出警告就好了”。

據(jù)路透社報(bào)道，卡梅隆22日接受對(duì)話時(shí)說(shuō)，深潛工程行業(yè)的專家曾多次就“泰坦”號(hào)潛水器的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題發(fā)出警告，但潛水器所屬的“海洋之門(mén)”公司一再忽視警告，堅(jiān)持使用實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的潛水器搭載乘客。他指出，“泰坦尼克”號(hào)沉船也與船長(zhǎng)忽視警告有關(guān)，兩起悲劇的相似之處令人震驚。

路透社報(bào)道截圖

卡梅隆表示，“泰坦”號(hào)潛水器是用碳纖維復(fù)合材料和鈦制造的，這曾讓他產(chǎn)生疑慮，“我認(rèn)為這是一個(gè)可怕的想法。要是我能早點(diǎn)發(fā)出警告就好了，但我覺(jué)得其他人比我更加聰明。我從來(lái)沒(méi)有嘗試過(guò)這種技術(shù)，但它聽(tīng)起來(lái)就很糟糕。”

他解釋說(shuō)，“海洋之門(mén)”公司制造的碳纖維船體存在缺陷，滲水可能導(dǎo)致其強(qiáng)度下降，“我們知道，如果這艘潛水器通過(guò)了壓力測(cè)試，它不會(huì)在第一次下潛時(shí)出問(wèn)題……但它的強(qiáng)度會(huì)隨時(shí)間的推移下降，這是難以察覺(jué)的。鋼或鈦的船體則沒(méi)有這樣的問(wèn)題?！?

卡梅隆指出，早在2018年，“海洋之門(mén)”公司員工和深潛工程行業(yè)專家就曾發(fā)出過(guò)警告，擔(dān)心“海洋之門(mén)”公司在未經(jīng)認(rèn)證的情況下運(yùn)營(yíng)實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的潛水器。“我們鼓勵(lì)創(chuàng)新，對(duì)吧？但你不應(yīng)該讓那些不是工程師的付費(fèi)乘客使用實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的潛水器。”

卡梅隆認(rèn)為，“泰坦”號(hào)潛水器事故與一百多年前的“泰坦尼克”號(hào)沉船有著相似之處，都與人們忽視警告有關(guān)?！疤┨鼓峥恕碧?hào)的船長(zhǎng)被警告前有冰山，但他依然在一個(gè)沒(méi)有月光的夜晚全速駛?cè)胛ｋU(xiǎn)海域，導(dǎo)致悲劇發(fā)生。“事故又發(fā)生了。在同一個(gè)地方，出于同樣的原因，殘骸邊上又多了一艘沉船?！?

身為電影導(dǎo)演的卡梅隆同時(shí)也是潛水器領(lǐng)域的專家，曾33次潛入沉船，不僅拍攝了奧斯卡獲獎(jiǎng)影片《泰坦尼克號(hào)》，還拍攝了《深淵幽靈》、《重返俾斯麥號(hào)戰(zhàn)艦》等紀(jì)錄片。路透社稱，卡梅隆還是美國(guó)潛水器公司Triton Submarines的所有者之一，該公司主要生產(chǎn)科研和旅游用的潛水器。

詹姆斯·卡梅隆接受路透社對(duì)話 視頻截圖

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月18日早晨，“泰坦”號(hào)深海潛水器在大西洋深海12600英尺（3840米）處失蹤，美國(guó)、加拿大和法國(guó)都派出人員搜救，但搜索工作一直沒(méi)有取得進(jìn)展。6月22日，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)確認(rèn)，“泰坦”號(hào)潛水器已經(jīng)發(fā)生“災(zāi)難性內(nèi)爆”，內(nèi)部乘員全部遇難。

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)海軍少將約翰·莫格（John Mauger）告訴媒體，22日上午，一艘加拿大船只派出的機(jī)器人潛水器在北大西洋一處偏遠(yuǎn)角落的海床上，發(fā)現(xiàn)了“泰坦”號(hào)潛水器的殘骸，這些殘骸位于距“泰坦尼克”號(hào)沉船船頭約1600英尺（488米）處，距水面2.5英里（4千米）。

22英尺（6.7米）長(zhǎng)的“泰坦”號(hào)，有五個(gè)主要碎片位于其解體后留下的碎片區(qū)，包括船的尾錐和耐壓殼的兩個(gè)部分。美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的官員并未提及是否發(fā)現(xiàn)了人類遺骸，莫格則說(shuō)：“這里的碎片區(qū)與（潛水器）災(zāi)難性的內(nèi)爆是吻合的。”

事發(fā)時(shí)潛水器內(nèi)共有5名乘員，分別為“海洋之門(mén)”公司首席執(zhí)行官斯托克頓·拉什、英國(guó)億萬(wàn)富翁兼探險(xiǎn)家哈米什·哈丁、巴基斯坦億萬(wàn)富翁沙赫扎達(dá)·達(dá)伍德和他的兒子蘇萊曼·達(dá)伍德、以及法國(guó)資深潛水員保羅-亨利·納爾若萊。

資料圖：美國(guó)“海洋之門(mén)”公司的“泰坦”號(hào)潛水器 圖自IC photo

《華爾街日?qǐng)?bào)》22日援引美國(guó)國(guó)防部官員的消息獨(dú)家報(bào)道稱，在“泰坦”號(hào)18日與其母船失去聯(lián)系后不久，美國(guó)海軍就使用了一套絕密軍用聲學(xué)探測(cè)系統(tǒng)監(jiān)聽(tīng)，當(dāng)時(shí)已檢測(cè)到可能與“內(nèi)爆”相一致的聲學(xué)信號(hào)，但無(wú)法確定聲音是否源自“泰坦”號(hào)，并將此消息報(bào)告給了海岸警衛(wèi)隊(duì)，幫助他們縮小了搜救范圍。

對(duì)此，莫格表示，現(xiàn)在要判斷出“泰坦”號(hào)何時(shí)發(fā)生事故還為時(shí)過(guò)早。他透露，搜救人員在該地區(qū)的水中放置了聲納浮標(biāo)達(dá)三天多，沒(méi)有探測(cè)到潛水器內(nèi)爆時(shí)可能產(chǎn)生的任何巨大、劇烈的噪音。海底的機(jī)器人潛水器將繼續(xù)收集證據(jù)，但考慮到事故的性質(zhì)和深海深度等極端條件，目前尚不清楚是否有可能找到遇難者的遺體。

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