（觀察者網(wǎng)訊）國(guó)際南北運(yùn)輸走廊（INSTC）最后一段鐵路的建設(shè)終于有了著落。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月17日，俄羅斯總統(tǒng)普京和伊朗總統(tǒng)萊希在線(xiàn)上簽署了伊朗拉什特-阿斯塔拉鐵路線(xiàn)建設(shè)協(xié)議。建成后，俄羅斯與伊朗的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施將形成聯(lián)通。

克里姆林宮網(wǎng)站當(dāng)天發(fā)布聲明稱(chēng)，二人通過(guò)視頻連線(xiàn)方式出席簽署儀式。

俄羅斯總統(tǒng)普京與伊朗總統(tǒng)萊希舉行線(xiàn)上簽署儀式 視頻截圖

伊朗拉什特-阿斯塔拉鐵路全長(zhǎng)162公里，由俄羅斯和伊朗共同建設(shè)，將連接國(guó)際南北運(yùn)輸走廊的陸路部分。據(jù)俄羅斯副總理諾瓦克介紹，該項(xiàng)目總成本約為16億歐元，而俄方將撥款13億歐元。

據(jù)“今日俄羅斯”（RT）報(bào)道，在協(xié)議簽署儀式上，普京表示，啟動(dòng)該鐵路線(xiàn)建設(shè)是系統(tǒng)性地致力于提高國(guó)際南北運(yùn)輸走廊（INSTC）鐵路運(yùn)輸能力的開(kāi)端。

融匯伊朗拉什特-阿斯塔拉鐵路的國(guó)際南北運(yùn)輸走廊將增強(qiáng)國(guó)際運(yùn)輸方式的多樣性，具有顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

他指出，鐵路建成后，從圣彼得堡到孟買(mǎi)的貨物運(yùn)輸大約需要10天，而目前傳統(tǒng)貿(mào)易路線(xiàn)所需的路上時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30至45天。

“這大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本，并有助于發(fā)展新的物流鏈?！逼站┱f(shuō)。

普京還表示，有了這條運(yùn)輸走廊，俄羅斯和伊朗商品進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)將更方便、地域更多樣化。

“新走廊將用于運(yùn)輸食品和其它農(nóng)工產(chǎn)品，這些產(chǎn)品將提供給伊朗以及波斯灣和非洲國(guó)家的消費(fèi)者?！彼麖?qiáng)調(diào)，這條運(yùn)輸走廊將為保障全球糧食安全做出切實(shí)、顯著的實(shí)際貢獻(xiàn)。

不過(guò)，有分析人士表示，為保護(hù)貿(mào)易流動(dòng)不受地緣政治影響，國(guó)際南北運(yùn)輸走廊可能成為蘇伊士運(yùn)河這一連接歐洲至印度洋航線(xiàn)的常規(guī)運(yùn)輸方案的替代品。

“現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施歷來(lái)側(cè)重于東西的連接，但由于全球市場(chǎng)向中國(guó)、東南亞和波斯灣轉(zhuǎn)移，新路線(xiàn)的重要性將逐漸凸顯。”

實(shí)際上，早在2000年，俄羅斯、印度和伊朗三國(guó)簽署運(yùn)輸走廊協(xié)議，后來(lái)有10個(gè)中亞國(guó)家加入。

但由于伊朗被聯(lián)合國(guó)制裁，該項(xiàng)目處于停滯狀態(tài)，直到伊朗被解除制裁后，該項(xiàng)目才加速推進(jìn)。伊朗《德黑蘭時(shí)報(bào)》2019年報(bào)道稱(chēng)，最終于2018年1月中旬啟用。

據(jù)美國(guó)戰(zhàn)略與國(guó)際問(wèn)題研究中心數(shù)據(jù)顯示，2018年，該走廊運(yùn)輸了1100萬(wàn)噸貨物，并預(yù)計(jì)年運(yùn)輸能力在2000萬(wàn)至3000萬(wàn)噸之間。

INSTC長(zhǎng)7200公里，目標(biāo)是從印度、伊朗和波斯灣其它國(guó)家經(jīng)里海、接下來(lái)經(jīng)北歐和西歐向俄羅斯境內(nèi)運(yùn)輸貨物，縮短從印度洋到中亞、歐洲、俄羅斯的運(yùn)輸距離。

該走廊該走廊共有三條路線(xiàn)：跨里海路線(xiàn)（利用鐵路和港口）、西部路線(xiàn)和東部路線(xiàn)（陸路），可直接聯(lián)通俄羅斯在波羅的海等海域的港口與伊朗的港口。

相比傳統(tǒng)路線(xiàn)，INSTC可把運(yùn)送貨物的時(shí)間和成本減少30%至40%以上。

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