（觀察者網(wǎng)訊）美國(guó)俄亥俄州列車(chē)脫軌導(dǎo)致有毒化學(xué)物質(zhì)泄漏的事故持續(xù)引發(fā)各界關(guān)注。美國(guó)哥倫比亞廣播公司（CBS）2月15日?qǐng)?bào)道，多名知情工作人員透露，涉事列車(chē)在脫軌之前至少發(fā)生過(guò)一次故障，脫軌可能與列車(chē)過(guò)長(zhǎng)、裝載貨物重量過(guò)大有關(guān)。

報(bào)道援引知情員工的話稱(chēng)，涉事列車(chē)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月1日晚間從美國(guó)伊利諾伊州麥迪遜出發(fā)，共有151節(jié)車(chē)廂，長(zhǎng)9300英尺（約2834.6米），重量達(dá)18000噸。在3日的脫軌事故前，列車(chē)至少發(fā)生過(guò)一次故障。

這些知情員工認(rèn)為，列車(chē)過(guò)長(zhǎng)和過(guò)重很可能導(dǎo)致了這次故障，并最終引發(fā)脫軌事故。

“我們不應(yīng)該運(yùn)行一輛長(zhǎng)達(dá)150節(jié)車(chē)廂的列車(chē)?！逼渲幸幻麊T工說(shuō)，“列車(chē)的重量和長(zhǎng)度應(yīng)該受到一定的限制。在這種情況下，如果列車(chē)重量沒(méi)有達(dá)到18000噸，脫軌的影響很可能會(huì)減輕許多?！?

CBS稱(chēng)，該媒體已同意不透露這些知情員工的姓名，因?yàn)樗麄儞?dān)心遭到列車(chē)運(yùn)營(yíng)商諾福克南方鐵路公司的報(bào)復(fù)。

CBS報(bào)道截圖

針對(duì)這則爆料，諾?？四戏借F路公司首席執(zhí)行官艾倫·肖（Alan Shaw）拒絕接受CBS對(duì)話。該公司一名發(fā)言人在聲明中解釋稱(chēng)，涉事列車(chē)的重量分布在運(yùn)行過(guò)程中是“均衡的”，列車(chē)中間還配備了一節(jié)“有助于管理列車(chē)動(dòng)態(tài)受力并減少機(jī)械故障”的機(jī)車(chē)。

這名發(fā)言人還補(bǔ)充說(shuō)，此前曾有另一輛“更長(zhǎng)、更重的列車(chē)”運(yùn)行在同一條路線上，但作為定期審查的一部分，這輛列車(chē)在幾個(gè)月前被分成了兩列“更短、更輕的列車(chē)”。

不過(guò)，曾在2015年至2017年擔(dān)任美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局（FRA）局長(zhǎng)的莎拉·芬伯格（Sarah Feinberg）堅(jiān)持認(rèn)為，脫軌列車(chē)的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)，“在我擔(dān)任FRA局長(zhǎng)的時(shí)候，我對(duì)許多列車(chē)的長(zhǎng)度不滿意，它們往往有80或90節(jié)車(chē)廂長(zhǎng)，而這一次的列車(chē)還長(zhǎng)了50%。”

芬伯格指出，對(duì)于鐵路公司及其管理層來(lái)說(shuō)，較長(zhǎng)的列車(chē)具有更高的效率，但這會(huì)給負(fù)責(zé)中途維修的工作人員帶來(lái)麻煩。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月3日，一列運(yùn)載有毒化學(xué)品的貨運(yùn)列車(chē)在美國(guó)俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)脫軌，導(dǎo)致大量氯乙烯等有毒物質(zhì)泄漏。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)14日更新的調(diào)查報(bào)告顯示，一共有38節(jié)車(chē)廂脫軌，隨后發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致另外12節(jié)車(chē)廂受損。列車(chē)共有20節(jié)危險(xiǎn)化學(xué)品車(chē)廂，其中11節(jié)脫軌，包括5節(jié)壓縮氯乙烯車(chē)廂。

事故現(xiàn)場(chǎng) 圖自路透社

報(bào)告稱(chēng)，列車(chē)脫軌的原因似乎是一個(gè)車(chē)輪軸承出現(xiàn)過(guò)熱故障。該機(jī)構(gòu)關(guān)于此次事故的初步報(bào)告預(yù)計(jì)兩周內(nèi)公布。

盡管當(dāng)?shù)卣Q(chēng)，在事故區(qū)域和周邊居民區(qū)所采集的數(shù)百個(gè)空氣樣本顯示毒素水平“低于危險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)”，但已有附近居民出現(xiàn)不適癥狀。許多事故發(fā)生時(shí)在家，或是在事故之后返回家中的居民對(duì)CBS表示，他們出現(xiàn)了頭痛、皮疹、呼吸道問(wèn)題或劇烈咳嗽的癥狀。

應(yīng)急人員對(duì)氯乙烯進(jìn)行所謂的“受控釋放”后產(chǎn)生的毒云 圖自視覺(jué)中國(guó)

這起事故再次引發(fā)美國(guó)社會(huì)各界對(duì)于“精確調(diào)度鐵路”（PSR）戰(zhàn)略的爭(zhēng)議。CBS稱(chēng)，這一運(yùn)營(yíng)模式已得到整個(gè)美國(guó)鐵路行業(yè)的廣泛采用，旨在提高效率和降低成本。諾?？四戏借F路公司在2019年實(shí)施了PSR模式。

公開(kāi)資料顯示，美國(guó)CSX公司已故首席執(zhí)行官尤因·亨特·哈里森（Ewing Hunter Harrison）在1993年提出了PSR構(gòu)想。在這一運(yùn)營(yíng)模式中，貨運(yùn)列車(chē)不需要等待貨物上車(chē)，而是根據(jù)固定時(shí)刻表運(yùn)行；集裝箱貨物和一般商品也不再分開(kāi)運(yùn)輸，而是根據(jù)需要組合起來(lái)一同運(yùn)輸。

這一做法雖然為美國(guó)鐵路公司降低了成本，但也增加了風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局去年12月的一份報(bào)告顯示，隨著PSR模式得到廣泛采用，在美國(guó)規(guī)模最大的七家貨運(yùn)鐵路公司中，列車(chē)長(zhǎng)度與日俱增，員工總數(shù)則減少了約28%。

諾?？四戏借F路公司一家工會(huì)的立法主任賈里德·卡西蒂（Jared Cassity）對(duì)CBS表示，PSR導(dǎo)致對(duì)列車(chē)車(chē)廂的檢查時(shí)間更短、頻率更少，“脫軌列車(chē)很可能有一段時(shí)間沒(méi)有接受適當(dāng)?shù)臋z查……考慮到它的長(zhǎng)度、重量和運(yùn)載的危險(xiǎn)物質(zhì)，不難想象會(huì)發(fā)生事故。如果情況不得到改變，這種事故還會(huì)再次發(fā)生。”

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