【編譯/觀察者網(wǎng) 李煥宇】12月9日，由于過半成員在投票中贊成結(jié)束罷工，持續(xù)了兩周的韓國貨車司機罷工宣布結(jié)束，參與活動的工會成員將在當天返回工作崗位。

不過，始終對此持強硬態(tài)度的尹錫悅政府表示，不會輕易放過這件事情。他們收回了此前提出的將“安全運費制”延長三個月的單方面妥協(xié)方案，稱要追究罷工發(fā)起者的責任。

參加罷工的司機們開始拆除帳篷 圖片來源：韓聯(lián)社

據(jù)韓聯(lián)社12月9日報道，韓國全國民主勞動組合總聯(lián)盟（民主勞總）旗下貨運工會“貨物連帶”全羅北道本部當天表示，本日參加投票的成員中贊成結(jié)束罷工的人數(shù)已過半，工會成員將據(jù)此停止罷工返回工作崗位。

貨物連帶從當天上午9時開始投票決定是否停止罷工。在該工會的26144名成員中，3575人（13.67%）參與了投票，其中2211票（61.82%）贊成結(jié)束罷工，1343票（37.55%）表示反對。還有21票（0.58%）無效。

貨物連帶表示：“由于政府執(zhí)政黨的暴力鎮(zhèn)壓，工作崗位遭到?jīng)_擊，不想再看到成員們遭受痛苦的情景，因此決定取消罷工并返回崗位?！?

韓聯(lián)社認為，罷工之所以持續(xù)不下去，是因為在國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境因高油價、高利息而持續(xù)惡化的情況下，罷工給經(jīng)濟帶來巨大損失，因此未能獲得國民支持。韓國政府8日表示，罷工以來，鋼鐵和石化制品出貨量各減到平日的48%和20%，造成相當于2.6萬億韓元（約合人民幣139億元）的損失。民調(diào)機構(gòu)韓國蓋洛普6日至8日面向1000名成年人進行的問卷調(diào)查結(jié)果顯示，有21%受訪者對罷工表示支持，71%則表示反對。

據(jù)悉，光州很多工會成員因生計問題希望取消罷工。在忠清北道，工會成員甚至在投票還在進行的情況下就拆除了設(shè)置在水泥廠附近的宿營地、帳篷等設(shè)施。當?shù)匾晃挥嘘P(guān)負責人表示：“由于政府下了開工令，我們的斗爭徹底崩潰，但相信組織和領(lǐng)導層將繼續(xù)為落實安全運費制而斗爭?！?

釜山地區(qū)的負責人則表示：“這次總罷工之所以沒有結(jié)果，是因為尹錫烈政府的背信棄義，對勞工的打壓。工會領(lǐng)導層在是否要繼續(xù)罷工的問題上發(fā)起全體投票是在逃避責任，將難題轉(zhuǎn)嫁給工會成員。”

參加罷工的司機們開始拆除帳篷 圖片來源：韓聯(lián)社

另外，韓聯(lián)社稱政府的強硬態(tài)度也促使貨車司機們打了“退堂鼓”。

報道稱，不同于“貨物連帶”于今年6月發(fā)起首次罷工時的妥協(xié)，尹錫悅政府這次堅持采取強硬態(tài)度，先后兩次下達“開工令”。根據(jù)韓國《貨物車運輸事業(yè)法》，若貨車司機或從業(yè)者無合理理由集體拒絕貨運并造成嚴重問題時，國土交通部長官可下達開工令，若拒絕將被處以3年以下的有期徒刑或3000萬韓元（約合人民幣16萬元）以下罰款。

不僅如此，韓國政府還表示將中斷罷工司機1年的油價補助金，另外會將其排除在高速公路通行費減免對象之外。

另一方面，尹錫悅稱，如果有企業(yè)要求貨物連帶賠償損失，政府可以提供支援。

值得注意的是，在本次罷工的核心議題——延長并擴大“安全運費制”的時限和適用范圍上，尹錫悅政府非但沒有做出任何讓步，還撤回了此前單方面提出的，將制度延期三年的妥協(xié)方案。韓聯(lián)社稱，由于長期持續(xù)的罷工給國家經(jīng)濟造成了損失，因此政府不能維持罷工前的提案，而是要追究貨物聯(lián)帶的責任。

韓國總統(tǒng)辦公室和國土部接連發(fā)出“不能像什么事都沒發(fā)生一樣這么過去”的消息。

韓國工會方面則表示，在此次罷工過程中，政府表面上主張?zhí)岢隽恕胺珊驮瓌t”，但實際上表現(xiàn)出近乎“鎮(zhèn)壓工會”、“厭惡工會”的形態(tài)，無論以什么形式都要繼續(xù)斗爭。

韓聯(lián)社稱，貨物連帶宣布將在10日舉行“死守安全運費制的決議大會”這是貨物連帶結(jié)束罷工后舉行的第一次集會，預計將有1000名工會成員參加。

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