【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】“又來了……”（Here we go again.）

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月15日，美國時(shí)政新聞媒體“政客新聞網(wǎng)”歐洲版（politico.eu）用如此“感到厭煩”的口吻，吐槽甚至是批評(píng)西方一邊針對(duì)中國“一帶一路”倡議滿滿惡意，一邊又在基建領(lǐng)域停滯不前的表現(xiàn)。

這篇發(fā)自印度尼西亞巴厘島二十國集團(tuán)（G20）峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)道稱，此次峰會(huì)，美國和歐盟再度炒作起它們耗資6000億美元的基建計(jì)劃，試圖以此反擊和抗衡中國的“一帶一路”，西方這樣的論調(diào)已經(jīng)彈唱了很多次了，可現(xiàn)實(shí)卻是——中國的基建計(jì)劃搞得風(fēng)生水起，而西方卻一事無成，其他發(fā)展中國家也鮮有人愿意投靠西方。

報(bào)道援引多名智庫學(xué)者指出，中國的“一帶一路”倡議極具優(yōu)勢(shì)且發(fā)展迅速，美歐卻執(zhí)著于“紙上空談”，缺乏實(shí)質(zhì)性的項(xiàng)目實(shí)施。目前來看，西方的基建計(jì)劃無法與中國“一帶一路”的規(guī)模和范圍相匹配，也不足以和中國相抗衡。

事實(shí)上，就在此次G20峰會(huì)期間，當(dāng)美歐領(lǐng)導(dǎo)人還在醉心于自己口中所提出的6000億美元基建計(jì)劃時(shí)，“基建狂魔”中國與東道國印尼合作建設(shè)的雅萬高鐵也進(jìn)行了試驗(yàn)運(yùn)行，并取得圓滿成功，這再次展現(xiàn)了中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面所具備的雄厚實(shí)力。

“政客新聞網(wǎng)”歐洲版報(bào)道截圖

11月15日至16日，G20領(lǐng)導(dǎo)人第十七次峰會(huì)于印尼巴厘島正式召開。印尼政府方面透露，備受矚目的雅萬高鐵將于G20峰會(huì)期間測(cè)試運(yùn)行，鐵路高速綜合檢測(cè)列車（CIT）的試運(yùn)行也將開展。

據(jù)中國鐵路國際有限公司消息，印尼當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月16日，一列由中國鐵路研發(fā)制造的高速鐵路綜合檢測(cè)列車對(duì)雅萬高鐵德卡魯爾站至4號(hào)梁場(chǎng)間線路進(jìn)行了全面檢測(cè)，獲取的各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)表現(xiàn)良好，標(biāo)志中國和印尼合作建設(shè)的雅萬高鐵試驗(yàn)運(yùn)行取得了圓滿成功。

“政客新聞網(wǎng)”歐洲版注意到，此次印尼巴厘島G20峰會(huì)期間，美歐方面不斷在宣傳它們耗資龐大的基建項(xiàng)目計(jì)劃。美國總統(tǒng)拜登和歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在相關(guān)會(huì)議上就提到了此前所畫的一張野心勃勃的基建“大餅”——“全球基礎(chǔ)設(shè)施伙伴關(guān)系”（PGII）。

會(huì)上，馮德萊恩這樣承諾：“我們?yōu)橹械褪杖雵姨峁﹥r(jià)值觀驅(qū)動(dòng)、高標(biāo)準(zhǔn)和透明的基礎(chǔ)設(shè)施伙伴關(guān)系?！?

報(bào)道指出，這一切聽起來都如此熟悉，因?yàn)檫@些內(nèi)容此前也曾提到過。PGII這一概念誕生于2021年在英國舉行的七國集團(tuán)（G7）峰會(huì)上，并于今年6月在德國舉行的G7峰會(huì)上正式啟動(dòng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月26日，拜登在G7峰會(huì)上宣布基建計(jì)劃。圖片來源：NBC

這一計(jì)劃目標(biāo)旨在2027年前為發(fā)展中國家提供6000億美元基建資金，其中美國自己承擔(dān)2000億美元，歐盟的“全球門戶計(jì)劃”則要籌集3000億歐元。除此之外，拜登政府還曾公布過一項(xiàng)規(guī)模更大的“重建更美好世界”（Build Back Better World，簡(jiǎn)稱B3W）伙伴關(guān)系，計(jì)劃動(dòng)員足足40多萬億美元，但到現(xiàn)在只兌現(xiàn)了600萬美元，其國內(nèi)同名立法提案也在國會(huì)受挫。

“西方很善于發(fā)起和命名與‘一帶一路’相抗衡的計(jì)劃，但最大的問題是，它是否能在實(shí)際行動(dòng)中真正挑戰(zhàn)中國。”“政客新聞網(wǎng)”歐洲版這樣評(píng)論道。

多年來，中國的“一帶一路”倡議很快就通過鋼鐵和混凝土加以兌現(xiàn)，而西方雖一直想要建設(shè)自己的“基建品牌”，但對(duì)于中國“一帶一路”的回應(yīng)卻依舊含糊不清。

法國巴黎智庫機(jī)構(gòu)“戰(zhàn)略研究基金會(huì)”（Foundation for Strategic Research）的中國問題學(xué)者安托萬·邦達(dá)茲（Antoine Bondaz）就批評(píng)道，西方未能提出具體的基建項(xiàng)目：“如果我們想要維持住信譽(yù)，我們就必須少說些廢話，開始實(shí)施具體項(xiàng)目，包括在‘印太地區(qū)’和為該地區(qū)服務(wù)的項(xiàng)目上?！?

作為“政客新聞網(wǎng)”的歐洲版，報(bào)道自然著重關(guān)注了歐盟在基建方面的表現(xiàn)，并直言歐盟處于不利地位。

報(bào)道稱，中國的“一帶一路”倡議具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國可利用國有企業(yè)加大其全球戰(zhàn)略的投入，而這是西方所無法做到的。一段時(shí)間以來，美歐確實(shí)有過一些計(jì)劃，但細(xì)節(jié)往往模糊不清，時(shí)間戰(zhàn)線拉得很長，并不足以和中國相抗衡。

資料圖：滿載貨物的中歐班列，已成為“一帶一路”貿(mào)易暢通的重要抓手。圖自澎湃影像

美國華盛頓智庫機(jī)構(gòu)“戰(zhàn)略與國際研究中心”（CSIS）的艾琳·墨菲（Erin Murphy）認(rèn)為，西方在很大程度上正在追趕中國，但與“一帶一路”倡議的規(guī)模和范圍相匹配是不現(xiàn)實(shí)的。

德國墨卡托中國研究中心的弗朗西斯卡·吉雷蒂（Francesca Ghiretti）則稱，對(duì)中國“一帶一路”作出“有力反擊”，肯定符合西方的地緣政治和經(jīng)濟(jì)利益，但西方已經(jīng)失誤很多次了。

她說，西方很難與中國的“一帶一路”倡議相競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)槲鞣皆诎l(fā)展與更具戰(zhàn)略意義的方式之間存在矛盾?！拔覀円恢痹谙蚰切┲幌胱錾獾膰姨岢鲆粩堊釉?jì)劃，同時(shí)它們又不迎合我們的戰(zhàn)略利益和商業(yè)利益?！?