“美國的建設(shè)速度太荒謬了，他們一直在修這座最多不過50米的橋。都快三年了，他們還在修”、“在美國，只是翻新下站臺（還不是新建站臺）就得不止一年。有時換個廂式電梯就得個把月”。

“沒錯，而且你會驚訝地發(fā)現(xiàn)這事在其他州也很普遍，比如伊利諾伊州和紐約州。一般情況下，70%的建設(shè)項目都會延遲或超出預(yù)算完工，包括90%的大型項目?！?

特斯拉公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克也在評論區(qū)中附和道：“沒錯！”早在2年前，他就在推特上轉(zhuǎn)發(fā)過“中國福建龍巖站改造”的視頻，盛贊“中國在先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施上的發(fā)展要比美國快100多倍”。

當(dāng)時馬斯克還在評論中對中美基建做了比較。他認(rèn)為，美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)在的表現(xiàn)“一團(tuán)糟”，而美國更高的安全和環(huán)境要求、勞動力成本只是一小部分原因，根本原因是“官僚主義的指數(shù)級增長、自私的咨詢行業(yè)在項目成本上的抽成，這使得成本最大化?！?

有網(wǎng)民指出，馬斯克的特斯拉第一家海外超級工廠在中國開工，從工廠奠基到第一輛車交付僅用時11個月，沒有人比他更能體會什么叫“中國基建”、“中國效率”。

大面積停電、水壩失修潰決、道路損毀、交通堵塞、高鐵建設(shè)延宕……美國基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀觸目驚心，早已被美國民眾詬病許久。

大約從上世紀(jì)70年代起，美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)幾乎進(jìn)入停滯狀態(tài)。民間甚至流傳著一句話，“汽車跳，紐約到”。意思是，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)路越來越差，坑越來越多，就說明紐約快到了。

2021年，美國總統(tǒng)拜登簽署了一項關(guān)于創(chuàng)紀(jì)錄地為美國基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化投資萬億美元的法律。他表示，這項涉及經(jīng)費達(dá)1.2萬億美元的法案將對美國道路、橋梁、鐵路和公共交通等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行數(shù)十年來最大規(guī)模的投資，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，緩解供應(yīng)鏈瓶頸。

同時，他還在講話中多次強(qiáng)調(diào)，拒絕國家基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化將無法使美國在21世紀(jì)與主要經(jīng)濟(jì)體——首先是中國——競爭。

美媒報道稱，這是自美國20世紀(jì)50年代創(chuàng)建全國性公路網(wǎng)絡(luò)以來最重大的此類政府投資，但與拜登最初提議的約2.25萬億美元基建計劃相比，該法案投資規(guī)模大幅縮水。

今年3月，拜登在國會大廈發(fā)表就職以來的首次正式國情咨文演講，稱美國將迎來“基礎(chǔ)設(shè)施十年”，“它將改變美國，使我們走上21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)競爭的勝利之路，在這場競爭中，我們面對的是世界其他地區(qū)，特別是中國?！?

不過，美國喜劇演員、深夜節(jié)目主持人比爾·馬赫隨后在節(jié)目中對此潑了盆冷水，指出在美國就“文化戰(zhàn)爭”展開爭論之際，中國正在世界舞臺上越來越占主導(dǎo)地位，“美國已在‘21世紀(jì)爭奪戰(zhàn)’中輸給了中國，只不過結(jié)果還沒有完全顯現(xiàn)出來。”

他拿中國快速發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的能力與美國進(jìn)行對比，吐槽波士頓的“大隧道”歷時16年才完工，而中國在19天內(nèi)建造了一座57層高的摩天大樓，甚至在應(yīng)對新冠疫情時用10天造出了一個大型醫(yī)療隔離中心。

多家外媒也對新基建法的效果不太樂觀。美國CNBC網(wǎng)站報道稱，基建法中的許多大型項目可能需要幾個月甚至幾年的時間才能啟動；《衛(wèi)報》則援引經(jīng)濟(jì)學(xué)家等專家的話評論稱，1.2萬億美元的計劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)美國幾十年來在維護(hù)和升級基礎(chǔ)設(shè)施方面的缺失；路透社還直言，拜登所強(qiáng)調(diào)的兩黨“合作精神”也不知道能持續(xù)多久。

而面對持續(xù)的通貨膨脹和新冠肺炎疫情，美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維修的宏圖也難以維持。美聯(lián)社6月報道稱，高通脹正在嚴(yán)重打擊美國各地的基礎(chǔ)設(shè)施項目，亞利桑那州圖森市一英尺水管的價格上漲19%，馬薩諸塞州一小鎮(zhèn)的一噸瀝青成本上漲了37%，在愛荷華州得梅因建造新機(jī)場航站樓的預(yù)算高出69%，項目可能將推遲數(shù)年。

盡管前景不佳，但作為民主黨在中期選舉前宣傳活動的一部分，拜登仍在四處推銷、吹噓這份基建法，以強(qiáng)調(diào)其為加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈和振興美國制造業(yè)而作出的努力。

不過有些尷尬的是，拜登今年1月赴賓夕法尼亞州匹茲堡市談基礎(chǔ)設(shè)施話題，就在他抵達(dá)前幾個小時，當(dāng)?shù)匾蛔髽蛱?，造?0人受傷。匹茲堡公共安全局還在社交媒體上表示，該地區(qū)彌漫著強(qiáng)烈的天然氣的氣味。

9月，拜登又在馬薩諸塞州波士頓洛根國際機(jī)場發(fā)表關(guān)于基建法的講話，期間專門吐槽了美國機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施落后的情況，并趁機(jī)宣傳自己關(guān)于基建方面的政績，“美國發(fā)明了現(xiàn)代航空……如今連一家機(jī)場都沒排進(jìn)全球前25名，我們到底是怎么了？”

拜登這番話在社交媒體上迎來了美國網(wǎng)民的陣陣嘲諷，“‘我們到底是怎么了？’噢，我可不知道原因，我們就像潑水一樣把錢都送給其他國家了”、“我們的錢全都流向烏克蘭了……”

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。