【編譯/觀察者網(wǎng) 劉騫】

據(jù)路透社10月13日報道，德國副總理兼經(jīng)濟部長羅伯特·哈貝克在9月中旬曾召集德國企業(yè)界領袖們舉行了一場視頻會議，試圖醞釀出臺一些嚴苛的對華經(jīng)濟政策。不過，哈貝克的這一企圖遭到了德國企業(yè)界的集體抵制。部分商界領袖發(fā)出了“反對與中國脫鉤”的警告，并稱德國經(jīng)濟部所嘗試推動的“切斷中國業(yè)務”的做法“是一條錯誤的道路”。

德國經(jīng)濟部的一名消息人士及一位企業(yè)界領袖對路透社稱，由于遭到德國企業(yè)界的強烈反對，哈貝克的對華新政提案很快就被擱置。

報道還稱，不少企業(yè)界領袖都對德國經(jīng)濟部沒有充分咨詢他們的意見就提出對中國業(yè)務如此不利的提案而感到惱火，這將對德國經(jīng)濟產(chǎn)生重要影響。他們后來在會議中直接向哈貝克表達了不滿。

2021年11月9日，上海，第四屆進博會，寶馬汽車展臺，多款新能源汽車亮相，寶馬全新BMW X5插電式混合動力。

“這是一條錯誤的道路”

這場未能取得任何成果的視頻會議發(fā)生在當?shù)貢r間9月21日，兩名與會人士對路透社稱，該會議反映出德國企業(yè)界對于政府試圖重新調(diào)整對華關系而感到焦慮。

與會的企業(yè)界領袖還包括巴斯夫、德意志銀行以及西門子等大公司的高管。

當被問及這場會議的情況時，上述公司及德國經(jīng)濟部都拒絕置評。報道稱，執(zhí)掌經(jīng)濟部的綠黨長期以來一直主張對中國采取更強硬的立場，身為經(jīng)濟部長兼綠黨主席的哈貝克9月曾表示，德國將在對華貿(mào)易問題上采取更強硬的態(tài)度。

報道截圖

一名與會人士與一位政府消息人士稱，這些提案遭到了德國企業(yè)界的集體抵制。

德國中小企業(yè)聯(lián)合會主席耶格（Markus Jerger）表示“我們發(fā)出了反對與中國脫鉤的警告”。他領導的聯(lián)合會有超過90萬家中小企業(yè)會員，這些企業(yè)堪稱是德國經(jīng)濟的支柱。耶格強調(diào)，“經(jīng)濟部所希望的或者試圖要做的是切斷德國經(jīng)濟在中國的業(yè)務，這是一條錯誤的道路”。

“如果德國政府取消出口擔保，我預計，我們的會員中將有超過50%至70%的公司不會繼續(xù)在市場上有亮眼表現(xiàn)。”耶格補充說道。

部分企業(yè)界與會人士表示，政府出臺有關中國的新政策應該同他們緊密協(xié)商。德國機械設備制造聯(lián)合會（VDMA）外貿(mào)部主任阿克曼則稱，“與其懲罰有中國業(yè)務的公司，不如促進同其它國家的貿(mào)易，這才是正道”。

報道援引消息人士的話稱，最終德國經(jīng)濟部的有關提案很快就被擱置。經(jīng)濟部長哈貝克承諾將繼續(xù)與企業(yè)界對話，并已安排在明年第一季度舉行另一次會議。

德國副總理兼經(jīng)濟部長羅伯特·哈貝克，資料圖

“將中歐完全脫鉤是不可能的”

路透社稱，德國去年12月上臺的三黨聯(lián)合政府如今在對華政策上出現(xiàn)了裂痕，該政府預計將在明年發(fā)布德國的第一份戰(zhàn)略文件。

“聯(lián)合政府中的綠黨和自由民主黨（在對華政策上）比德國總理朔爾茨所在的社會民主黨更‘鷹派’，后者一直試圖避免與中國進入美國式的冷戰(zhàn)?！眻蟮婪Q。

當?shù)貢r間10月11日，德國總理朔爾茨在出席柏林機械工程峰會時表態(tài)稱，他堅定反對脫鉤，強調(diào)“脫鉤將是完全錯誤的道路”。

朔爾茨認為，德國與歐盟必須建立更廣泛、更穩(wěn)健的貿(mào)易關系，非但不能與個別國家脫鉤，而且“必須與包括中國在內(nèi)的許多國家，與亞洲、非洲和拉丁美洲的新興國家開展貿(mào)易”。

當?shù)貢r間2022年10月11日，德國柏林，德國總理朔爾茨出席柏林機械工程峰會時再次明確表態(tài)支持全球化，稱是全球化“讓很多的繁榮成為可能”。

歐盟貿(mào)易專員東布羅夫斯基斯也在當天峰會的視頻致辭中指出，當今世界需要的不是孤立和保護主義。他表示，歐盟和中國是深度融合的經(jīng)濟體，“與中國脫鉤不是我們（歐盟企業(yè)）的選擇。中國是一個重要的增長市場，也是我們承擔得起投入的寶貴來源?！?

報道稱，今年上半年，德國在華投資再創(chuàng)新高。根據(jù)位于紐約的榮鼎集團（Rhodium Group）的一項研究表明，德國汽車巨頭奔馳、大眾及化工巨頭巴斯夫2018年至2021年的在華投資加起來，占整個歐洲在華投資的三分之一。

奔馳發(fā)言人加斯特（Tobias Just）說，“將中國同歐洲完全脫鉤是不可能的”。奔馳公司在華的汽車銷售量是美國的三倍之多，公司兩個最大股東均是來自中國的企業(yè)。

寶馬和大眾兩家公司均對路透社表示，將繼續(xù)執(zhí)行加大在華投資的計劃。

今年9月6日，德國巴斯夫集團在廣東湛江投資的巴斯夫（廣東）一體化基地項目舉行全面建設暨首套裝置投產(chǎn)儀式。巴斯夫（廣東）一體化基地項目總投資約100億歐元，是德企在華投資規(guī)模最大的單體項目。

中德經(jīng)貿(mào)關系非常密切。據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，截至2021年底，中國連續(xù)6年蟬聯(lián)德國全球最大貿(mào)易伙伴。2021年雙邊貿(mào)易額為2351.2億美元，同比增長22.5%。

值得注意的是，德國聯(lián)邦政府屢次對德中貿(mào)易橫加干涉，早已引發(fā)德國經(jīng)濟界不滿。

據(jù)德國《法蘭克福匯報》9月15日報道，德國經(jīng)濟亞太委員會（APA）主席施特拉克（Friedolin Strack）表示，與中國市場全面脫鉤不符合德國利益。他強調(diào)，德國的目標不應該是撤出中國市場，而是進一步開辟亞洲和世界其他地區(qū)有增長潛力的市場。

柏林前市長米夏埃爾·米勒今年7月發(fā)表的題為《我們不能孤立中國》一文也指出，德國不應該將中國視為純粹的對手并推動與中國在經(jīng)濟和文化方面全面脫鉤。孤立中國不符合德國的利益，也不會讓中國改變思路或行為方式。

米勒寫道，與中國斷絕經(jīng)濟關系不僅難以想象，而且會給德國帶來嚴重的經(jīng)濟與社會后果。如果沒有與中國的交流與合作，德國不能應付這個時代緊迫的全球性挑戰(zhàn)。氣候變化、潛在的核軍備競賽以及全世界數(shù)不清的沖突源要求我們必須與中國對話。

對此，我外交部發(fā)言人毛寧早前回應稱，過去50年來，中德始終秉持互利共贏的原則推進經(jīng)貿(mào)合作，盡管面對眾多的不利條件，今年1至7月，中德的雙邊貿(mào)易和投資都保持了增長，這種緊密的經(jīng)濟聯(lián)系是市場規(guī)律和商業(yè)決策的結果，也是經(jīng)濟全球化的一個縮影。

“無論國際風云如何變幻，中國堅持擴大高水平開放的決心不會改變，同世界分享發(fā)展機遇的決心不會改變，推動經(jīng)濟全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏方向發(fā)展的決心也不會變。我也相信，中國市場對外資的吸引力只會越來越大?！泵珜幷f。

毛寧強調(diào)，我們希望德國能夠秉持理性務實的對華政策，通過擴大雙向開放，為兩國高水平的互利合作和維護開放型的世界經(jīng)濟注入正能量，而不要搬起石頭砸了自己的腳。

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