【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟，編輯/徐乾昂】

自6月起，圍繞一臺(tái)設(shè)備，俄美德加烏鬧得不可開(kāi)交。事情起因在于“北溪-1”天然氣管道俄方一側(cè)一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)，在加拿大進(jìn)行維修，但因當(dāng)?shù)刂撇脽o(wú)法送回。而德國(guó)希望加拿大歸還俄方設(shè)備，并提供折中手段：可以先運(yùn)到德國(guó)。烏克蘭對(duì)此表示強(qiáng)烈反對(duì)，并召見(jiàn)加拿大大使。

最終，加拿大政府不僅松口，還“開(kāi)綠燈”，提出可能會(huì)在兩年內(nèi)再為五臺(tái)俄羅斯燃?xì)廨啓C(jī)提供服務(wù)或修理服務(wù)。此事，還得到了美國(guó)的點(diǎn)頭認(rèn)可。

至此，本是圍繞燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)問(wèn)題卻逐漸變味成激烈政治問(wèn)題的事件，經(jīng)一番拉扯后，天平向俄羅斯傾斜。根據(jù)加拿大《環(huán)球郵報(bào)》消息，燃?xì)廨啓C(jī)已于13日從加拿大運(yùn)出。德國(guó)也于15日給西門(mén)子下命令，必須把燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)出來(lái)。

輸氣管道為何需要燃?xì)廨啓C(jī)？德國(guó)為何熱衷于從中牽線搭橋？俄方的設(shè)備，又為何送到了加拿大維修？為何這臺(tái)備受關(guān)注的燃?xì)廨啓C(jī)引得俄美德加烏五國(guó)為之傷神？它究竟又有何特別之處？

北溪天然氣管道為何需要燃?xì)廨啓C(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)為何選西門(mén)子?

“北溪-1”天然氣管道于2011年5月建成，并于同年11月正式投入使用。它東起俄羅斯維堡，經(jīng)由波羅的海海底通往德國(guó)格雷夫斯瓦爾德，全長(zhǎng)大約1200公里，年輸氣量約550億立方米，是俄羅斯向德國(guó)和歐洲輸送天然氣的主要管道之一。

圖自BBC

鑒于管道所處的海域得特殊性，輸送天然氣面臨不小的挑戰(zhàn)。

波羅的海是一片長(zhǎng)達(dá)1600千米、平均寬度卻僅有190千米的狹長(zhǎng)海域。其海水幾乎是淡的，它是世界上鹽度最低的海，只有其他海洋之水所含鹽分的1/4。淺而淡的特點(diǎn)使得波羅的海非常容易發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。

而北溪在通過(guò)寒冷的波羅的海輸送天然氣的過(guò)程中，不僅天然氣的溫度會(huì)下降，且管道中壓強(qiáng)也會(huì)從俄羅斯波托瓦亞市的約215巴下降到德國(guó)盧布明市的最高120巴。這是一種極具挑戰(zhàn)性的運(yùn)輸，一方面，對(duì)于進(jìn)一步的運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，壓強(qiáng)仍不夠低，需降至100巴，另一方面，天然氣的溫度已經(jīng)下降到一定程度，若再進(jìn)一步降低管內(nèi)壓強(qiáng)，管道將面臨結(jié)冰。

西門(mén)子2014年年報(bào)已說(shuō)明北溪管道俄德兩側(cè)管道壓強(qiáng)

燃?xì)廨啓C(jī)以及壓縮機(jī)是增加管道中的氣體壓力必不可少的設(shè)備。西門(mén)子在其2014年的年報(bào)中指出，其生產(chǎn)的燃?xì)廨啓C(jī)有效的解決了這一問(wèn)題，確保天然氣順利輸送至歐洲。

焦耳-湯姆遜效應(yīng)解釋了當(dāng)壓力降低時(shí)管道中的天然氣冷卻的現(xiàn)，因此，在接近冰點(diǎn)的溫度下，需要大量的能量來(lái)加熱氣體以防止結(jié)冰。年報(bào)稱，西門(mén)子燃?xì)廨啓C(jī)通過(guò)發(fā)電過(guò)程中產(chǎn)生的廢熱加熱天然氣，提供了更高效、更環(huán)保的技術(shù)，是北溪天然氣管道項(xiàng)目的“不二之選”。

SGT-A65可以在不到7分鐘的時(shí)間內(nèi)冷啟動(dòng)至全功率運(yùn)轉(zhuǎn)，且具有較高的循環(huán)壽命  圖源：Euromaidan Press

北溪天然氣項(xiàng)目選擇同西門(mén)子合作還得從其與專(zhuān)業(yè)從事汽輪發(fā)動(dòng)機(jī)的英國(guó)羅爾斯·羅伊斯公司（Rolls-Royce Plc）說(shuō)起。

羅爾斯·羅伊斯能源的燃?xì)廨啓C(jī)和壓縮機(jī)業(yè)務(wù)部門(mén)是航改型燃?xì)廨啓C(jī)的領(lǐng)先供應(yīng)商之一。其航改型燃?xì)廨啓C(jī)最早應(yīng)用于航空工業(yè)，得益于其體積小、重量輕、能效高的特性，特別適合在有限空間作業(yè)的海上石油平臺(tái)提供電力供應(yīng)。2008年12月，最初是羅爾斯·羅伊斯受到了“北溪-1”天然氣管道項(xiàng)目的青睞，為該管道提供8臺(tái)驅(qū)動(dòng)離心式壓縮機(jī)的工業(yè)航改型燃?xì)廨啓C(jī)。

但到了2014年，西門(mén)子能源以7.85億英鎊的價(jià)格收購(gòu)羅爾斯·羅伊斯天然氣燃?xì)廨啓C(jī)和壓縮機(jī)業(yè)務(wù)。雙方還簽署了一份長(zhǎng)期合同，允許西門(mén)子繼續(xù)使用羅爾斯·羅伊斯技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)更高效的燃?xì)廨啓C(jī)。這項(xiàng)為期25年的技術(shù)授權(quán)協(xié)議將使羅爾斯·羅伊斯再得到2億英鎊。

西門(mén)子公告截圖

這也是為何西門(mén)子可以承接北溪項(xiàng)目燃?xì)廨啓C(jī)維修業(yè)務(wù)的原因。也是正因如此，此次被推在風(fēng)口浪尖的燃?xì)馊細(xì)廨啓C(jī)，便是以羅爾斯·羅伊斯工業(yè)燃機(jī)Trent 60為原型開(kāi)發(fā)的西門(mén)子SGT-A65型號(hào)。

工業(yè)燃機(jī)Trent 60于蒙特利爾進(jìn)行測(cè)試 圖源：Rolls-Royce