（觀察者網(wǎng) 訊）“對(duì)行人而言，美國(guó)的街道越來(lái)越危險(xiǎn)了?！?

7月13日，美國(guó)“精明增長(zhǎng)協(xié)會(huì)”（Smart Growth America）和“全美完整街道聯(lián)盟”（National Complete Streets Coalition）發(fā)布聯(lián)合報(bào)告稱，2020年全美有6500多位行人在走路時(shí)不幸被撞死。平均到每天，遇害的行人為18名，比2019年增長(zhǎng)4.5%。

美國(guó)“精明增長(zhǎng)協(xié)會(huì)”發(fā)布的報(bào)告

并且相對(duì)于白人，非裔在路上遭遇不幸的可能性為白人的兩倍，原住民的可能性高達(dá)三倍。此外，低收入人群走在路上，也比其他階層的民眾更為危險(xiǎn)。

專業(yè)人士對(duì)此解讀稱，這些社區(qū)可能擁有更為“致命”的基礎(chǔ)設(shè)施組合，人行道和公園更少，但主干道更多。這導(dǎo)致社區(qū)內(nèi)交通流動(dòng)大，車速更快，行人的危險(xiǎn)性也就更高。

美國(guó)佛羅里達(dá)州皮尼拉斯縣（Pinellas County）土地和交通規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)Forward Pinellas執(zhí)行董事惠特·布蘭頓（Whit Blanton）稱，汽車是美國(guó)部分地區(qū)的“優(yōu)先交通工具”，這已經(jīng)讓這些地方“無(wú)法步行”。

他告訴美國(guó)廣播公司（ABC），許多像皮尼拉斯縣這樣的地區(qū)，都以汽車為重點(diǎn)發(fā)展。盡管許多市中心地區(qū)適合步行，但“絕大多數(shù)人都不住在市中心”。

美國(guó)街頭 資料圖

“你走在時(shí)速70多公里的車流旁，兩邊是商業(yè)街，有很多車道和停車場(chǎng)。你必須穿過(guò)一個(gè)停車場(chǎng)，才能到達(dá)你想去的公司，或目的地。你必須穿過(guò)一些又寬又大的馬路，而司機(jī)可以在紅燈時(shí)右轉(zhuǎn)。”

另外，報(bào)告發(fā)現(xiàn)全美各地的高速公路都是通過(guò)或接近非裔、拉丁裔以及低收入社區(qū)所建。這種規(guī)劃讓社區(qū)變得更難居住，摧毀了企業(yè)，讓居民搬走，對(duì)行人也不友好。

美國(guó)州長(zhǎng)公路安全協(xié)會(huì)（GHSA）則估計(jì)，未來(lái)美國(guó)每年死亡的行人數(shù)量只會(huì)增加。2021年，預(yù)計(jì)有7485人在走路時(shí)被撞死，這將是40年來(lái)最高的數(shù)字。

美國(guó)各州之間的安全度也不一樣。報(bào)告列舉稱，美國(guó)新墨西哥州、佛羅里達(dá)州、南卡羅來(lái)納州、亞利桑那州、特拉華州、路易斯安那州、密西西比州、內(nèi)華達(dá)州，以及佐治亞州和加利福尼亞州，是全美對(duì)步行者危險(xiǎn)程度最高的地區(qū)。

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