【編譯/觀察者網(wǎng) 童黎】“蒙古國著眼通過鐵路助推俄羅斯和中國?！泵晒艊A計將在今年年底前完成的三條重要鐵路建設，引起了美媒注意。

美國《外交雜志》網(wǎng)站5月29日報道稱，它們將對商品市場產(chǎn)生巨大影響，讓中國和俄羅斯能夠向內(nèi)陸尋找貿(mào)易機會，尤其是煤炭和金屬等大宗商品——這將增加兩國的能源安全，減少受到制裁壓力的影響。

報道截圖

由于地處內(nèi)陸，蒙古國經(jīng)濟發(fā)展自然而然地需要與鄰國建立戰(zhàn)略連接和貿(mào)易口岸。截至目前，蒙古國與中國共有13個貿(mào)易口岸，主要出口煤炭、鐵礦石和銅精礦。

幾十年來，蒙古國的出口依賴于前蘇聯(lián)的鐵路系統(tǒng)和高速公路，大部分貿(mào)易量使用卡車運輸?，F(xiàn)在，由于基礎設施的限制，蒙古國的出口能力發(fā)展不足。

今年2月蒙古國總理奧云額爾登訪華期間，兩國政府敲定了三個主要鐵路項目的蒙中過境點，它們都連接了中國和蒙古國礦產(chǎn)豐富的南戈壁。

其中，塔溫陶勒蓋-宗巴彥鐵路全長416.1公里，預計將在10月前完工，可增加1500萬噸貨物的運輸能力。

塔溫陶勒蓋-嘎舒蘇海圖鐵路將提供3000萬噸貨運能力。

宗巴彥-杭吉鐵路全長226公里，將抵達中蒙滿都拉口岸。項目已在3月破土動工，目標出口量2000萬噸。

同時，自2009年以來，蒙古國在改善國內(nèi)基礎設施方面取得了巨大進步，在實現(xiàn)以礦業(yè)為基礎的經(jīng)濟多樣化努力中發(fā)揮了重要作用。

根據(jù)標準普爾的說法，“蒙古國是中國主要的冶金用煤和銅精礦供應商，其中大部分貿(mào)易通過卡車進行。2021年，由于疫情導致的邊境限制，蒙古國的卡車在經(jīng)陸路口岸向中國運輸貨物時，面臨嚴重的物流問題。”

而鐵路恰恰旨在解決這些物流挑戰(zhàn)，目標在2025-2028年將出口增加到140億至170億美元之間，到2029年增加到200億美元。

與此同時，文章提到了中俄基礎設施計劃。首條中俄跨境鐵路預計將于8月完工，耗資3.55億美元。俄羅斯和中國之間的能源連接，或許闡釋了蒙古國煤炭能源的脆弱性，進一步證明了蒙古國參與這樣一項重大發(fā)展的戰(zhàn)略利益。

這也將降低中國對海上物資來源的依賴，中國消化黑海上那種貿(mào)易中斷的能力將大大提高。美媒暗示，由于有了來自俄羅斯和蒙古國的供應，中國將不必面臨食物或能源燃料進口限制，戰(zhàn)斗力大大提高。

文章試圖解讀稱，中俄擴大基礎設施合作表明，盡管有“去全球化”的說法，但地緣政治利益一致國家和地區(qū)之間的貿(mào)易正在加強，有價值觀和利益分歧國家和地區(qū)之間的貿(mào)易正在下降。而蒙古國的地理位置，已經(jīng)使它成為這些新貿(mào)易路線的關鍵中轉站。

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