（觀察者網(wǎng)訊）因擔(dān)憂5G危害航空安全，當(dāng)?shù)貢r間2021年12月31日，美國交通部長皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）及美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）局長斯蒂芬·迪克森（Steve Dickson）共同致信美國兩大電信運營商——電話電報公司（AT&T）和威瑞森（Verizon），要求推遲原定1月5日推出的5G無線服務(wù)。

這已經(jīng)不是兩家電信公司第一次被迫推遲5G服務(wù)了。一年多來，美國航空業(yè)與無線通信業(yè)始終爭執(zhí)不休，5G推出時間也一拖再拖。彭博社評論文章直言，這體現(xiàn)了監(jiān)管不確定性造成的損害，以及拜登政府管理的失敗。

路透社報道截圖

美國兩大電信運營商——電話電報公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）原本計劃1月5日正式部署他們在800億美元政府拍賣中贏得的5G C波段頻譜無線服務(wù)。據(jù)路透社12月31日報道，當(dāng)天，美國交通部長布蒂吉格以及美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）局長迪克森共同致信兩家公司，要求他們將5G服務(wù)“推遲不超過兩周時間”，作為“5G在C波段部署和安全飛行共存的近期解決方案建議”。

信中稱：“我們要求貴公司繼續(xù)暫停引入商業(yè)C波段服務(wù)，在目前預(yù)定的1月5日部署日期之后，再暫停不超過兩周的時間。”

布蒂吉格和迪克森稱，根據(jù)該框架，“商業(yè)C波段服務(wù)將按計劃在1月開始”，但部分機場除外。聯(lián)邦航空局和航空業(yè)將確定優(yōu)先機場，“在聯(lián)邦航空局完成對干擾可能性的評估時，緩沖區(qū)將允許航空作業(yè)繼續(xù)安全進行?！眱扇诉€稱，此舉是為了確保5G服務(wù)在3月31日之前啟動，除非出現(xiàn)不可預(yù)見的問題。

美國電信運營商，電話電報公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）

此前，美國航空業(yè)和聯(lián)邦航空管理局（FAA）已經(jīng)對電話電報公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）即將在2022年部署的C波段5G無線網(wǎng)絡(luò)表示了擔(dān)憂。聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)出警告稱，5G可能干擾敏感的飛機電子設(shè)備，例如無線電高度計，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致航班改道。無線電高度計是使用無線電訊號測量飛機離地高度的儀器，使用的頻率與新的5G服務(wù)接近。

據(jù)稱，航空業(yè)也一直擔(dān)心，5G可能對飛機的雷達高度計（在能見度低情況下安全著陸需用到的設(shè)備）等敏感電子設(shè)備產(chǎn)生干擾。路透社報道稱，美國聯(lián)合航空公司首席執(zhí)行官斯科特·柯比（Scott Kirby）12月15日稱，必須推遲將C波段頻譜用于5G無線服務(wù)的計劃，他說這可能會導(dǎo)致4%的航班延誤、改道或取消，影響數(shù)十萬乘客。

美國航空業(yè)游說組織、貿(mào)易團體——美國航空協(xié)會（A4A）也稱，如果聯(lián)邦航空局的5G指令在2019年生效，“大約有34.5萬個客運航班、3200萬名乘客和5400個貨運航班會受到影響，形式是航班延誤、改道或取消?！痹摻M織還稱，5G指令將“實質(zhì)性地擾亂航空公司的運營”，會對乘客造成每年總計15.9億美元的航班延誤損失。

當(dāng)?shù)貢r間12月20日，全球飛機制造巨頭波音的首席執(zhí)行官（CEO）卡爾霍恩（Dave Calhoun）和空中客車的CEO克尼特（Jeffrey Knittel）聯(lián)名致信拜登政府，要求推遲5G計劃，理由同樣是危害航空安全。

此前，電話電報公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）原本計劃去年12月5日推出5G服務(wù)，如今已延期了一個月。對于再次推遲部署5G的要求，威瑞森（Verizon）發(fā)言人回應(yīng)稱，公司已經(jīng)收到了這封信，需要時間來審查。電話電報公司（AT&T）沒有立即發(fā)表評論，但12月31日，這兩家公司指責(zé)稱，航空航天業(yè)把C波段頻譜部署“作為人質(zhì)”，“直到無線行業(yè)同意支付費用，升級所有過時的高度計”。

無線行業(yè)組織，美國無線通信和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會（CTIA）則直言，5G正在近40個國家安全運行，不會對航空運營造成有害干擾?！昂娇諛I(yè)的恐懼是基于完全不可靠的信息和對事實的故意歪曲?！?

12月30日，彭博社發(fā)表評論文章稱，聯(lián)邦通信委員會（FCC）在批準(zhǔn)部署5G之前，已經(jīng)對所謂航空風(fēng)險進行了多年的研究。其他約40個國家已經(jīng)授權(quán)在C波段使用5G，沒有任何關(guān)于有害干擾的報告。而聯(lián)邦航空管理局（FAA）的立場則幾乎完全基于一份“有缺陷的方法、難以置信的假設(shè)和極端的測試標(biāo)準(zhǔn)”得出的報告，與監(jiān)管機構(gòu)多年的研究相矛盾。因此，聯(lián)邦航空管理局（FAA）的立場“有可能破壞聯(lián)邦通信委員會（FCC）經(jīng)過多年的技術(shù)分析和研究得出的合理結(jié)論”。

文章進一步指出，5G服務(wù)的不斷推遲，體現(xiàn)了監(jiān)管不確定性造成的損害，以及拜登政府管理的失敗。一個月的延遲可能沒什么大不了，但持續(xù)受挫很可能會阻礙公司制造具有5G功能的設(shè)備，生產(chǎn)聯(lián)網(wǎng)車輛，建設(shè)智能基礎(chǔ)設(shè)施，安裝基站等，推遲一年的部署可能會讓美國經(jīng)濟損失約500億美元。這場監(jiān)管領(lǐng)域的戰(zhàn)爭，直接危及了美國的經(jīng)濟增長。

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