【編譯/觀察者網(wǎng) 李煥宇】據(jù)路透社12月21日?qǐng)?bào)道，全球飛機(jī)制造巨頭波音的首席執(zhí)行官（CEO）卡爾霍恩（Dave Calhoun）和空中客車的CEO克尼特（Jeffrey Knittel）在前一天一同敦促美國(guó)拜登政府推遲5G部署計(jì)劃，理由是——這可能危害航空安全。

路透社報(bào)道截圖

兩位高管在一封聯(lián)名信中說：“5G干擾可能會(huì)對(duì)飛機(jī)的安全飛行產(chǎn)生不利影響，這可能還會(huì)對(duì)航空業(yè)產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響?！彼麄兿Ｍ绹?guó)交通部長(zhǎng)布蒂吉格（Buttigieg）可以推遲美國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商美國(guó)電話電報(bào)公司（AT&T）和威瑞森（Verizon）即將在明年1月5日部署的C波段5G無線網(wǎng)絡(luò)。

這不是航空業(yè)第一次對(duì)5G的影響表示擔(dān)憂。在這封聯(lián)名信之前，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）已經(jīng)對(duì)5G可能干擾敏感的飛機(jī)電子設(shè)備（例如無線電高度表）表示擔(dān)憂，稱如果機(jī)上設(shè)備遭到干擾，他們可能會(huì)禁止飛機(jī)在能見度低的情況下降落，導(dǎo)致航班延誤、改道甚至取消。今年2月，F(xiàn)AA還發(fā)布5G適航指令，警告5G干擾可能導(dǎo)致航班轉(zhuǎn)向，飛機(jī)和直升機(jī)的飛行手冊(cè)也需要修改。

兩位高管在聯(lián)名信里援引了美國(guó)航空公司的一份分析報(bào)告，稱如果FAA的這份適航指令在疫情前就實(shí)施，那大約有34.5萬個(gè)客運(yùn)航班和5400個(gè)貨運(yùn)航班將面臨延誤、改道或取消。美國(guó)聯(lián)合航空公司CEO柯比（Scott Kirby）也在上周指出，F(xiàn)AA的5G適航指令將禁止美國(guó)約40個(gè)最大的機(jī)場(chǎng)使用無線電高度計(jì)。

考慮到航空業(yè)的意見，AT&T和威瑞森其實(shí)已經(jīng)將其5G計(jì)劃推遲了一個(gè)月，還采取了預(yù)防措施，以限制對(duì)機(jī)場(chǎng)干擾。但航空業(yè)認(rèn)為，兩家公司做的還不夠。波音和空客就提出了一項(xiàng)反提案，要求限制機(jī)場(chǎng)和其他關(guān)鍵地區(qū)的手機(jī)信號(hào)傳輸。

面對(duì)航空業(yè)一而再再而三的反對(duì)，美國(guó)無線通信和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)（CTIA）表示，5G是安全的，航空業(yè)這是在散布恐慌、扭曲事實(shí)。美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)的6名前主席也發(fā)表了一份聯(lián)名信，敦促拜登政府迅速解決有關(guān)5G無線頻譜的爭(zhēng)端，認(rèn)為“這場(chǎng)辯論不應(yīng)以損害消費(fèi)者信心的方式公開進(jìn)行?！?

威瑞森則辯解稱，沒有證據(jù)表明使用c波段5G會(huì)對(duì)航空安全造成任何風(fēng)險(xiǎn)，幾十個(gè)國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證實(shí)了這一點(diǎn)。他們相信，F(xiàn)AA終將得出結(jié)論，即部署C波段5G不會(huì)對(duì)航空安全造成任何威脅。

截至目前，美國(guó)交通部尚未就此發(fā)表任何意見。美國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)認(rèn)為，航空業(yè)和通信監(jiān)管機(jī)構(gòu)在這一問題上陷入了僵局，這對(duì)乘客、貨主和美國(guó)經(jīng)濟(jì)而言都是個(gè)大問題。

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