【文/觀察者網(wǎng) 趙挪亞】美國華盛頓特區(qū)的上班族們，經(jīng)歷了個糟心的周一早晨。

據(jù)華盛頓大都會區(qū)運(yùn)輸管理局（WMATA）10月18日消息，從當(dāng)天凌晨開始，華盛頓特區(qū)（及其周邊地區(qū)）地鐵停運(yùn)了約60%的列車。這一下子打亂了首都地區(qū)上班族們的通勤計(jì)劃，逼迫他們只能乘坐公交、在家工作，或忍受漫長的等待。很多乘客在運(yùn)輸管理局的推特下留言，怨氣滿滿地說地鐵太擠了。

值得一提的是，本次停運(yùn)的7000系列車，均是由日本川崎重工制造。上周，7000系列車故障導(dǎo)致的多次脫軌事件，讓安全委員會停止了該系列列車的運(yùn)行，并警告美國其他城市，川崎制造列車設(shè)計(jì)上有缺陷，可能造成人員死傷，需要注意安全性。

除華盛頓特區(qū)外，川崎重工曾于2018年“戰(zhàn)勝”中國中車公司獲得紐約市的巨額訂單，當(dāng)時外界認(rèn)為這其中可能有政治因素的干擾。而隨后美國國會的一紙無理禁令，更是將中車排除出了華盛頓特區(qū)下一代列車的競標(biāo)。而此次川崎列車出現(xiàn)的故障，無疑給日本列車公司在美國的前景蒙上一層陰影。

川崎為華盛頓特區(qū)制造的7000系列車 官方圖

“這是災(zāi)難性的”

周一，華盛頓大都會區(qū)運(yùn)輸管理局推特宣布，由于上周華盛頓地鐵藍(lán)線阿靈頓公墓站出現(xiàn)的列車脫軌事件，運(yùn)輸管理局決定暫停所有7000系列車的運(yùn)營。

大都會區(qū)運(yùn)輸管理局推特發(fā)通知宣布停運(yùn)60%列車

正常工作日，華盛頓地鐵全線運(yùn)行約98趟列車，而周一暫停后，全線運(yùn)營列車驟降至40輛，減少了約60%的車輛，每班地鐵的等待時間拖長至半小時以上。在繁忙的周一早晨，這一下子造成了當(dāng)?shù)亟煌ǖ幕靵y，以及通勤者們的無奈。

社交網(wǎng)站上，人們曬出了地鐵內(nèi)擁擠場景，人們戴著口罩，摩肩接踵地站在狹小的車廂內(nèi)。還有很多人擠在車站內(nèi)，等待列車運(yùn)行。

圖自社交媒體

有人生氣地說，自己再也不會乘坐華盛頓地鐵了。

還有人“吐槽”說，這是華盛頓地鐵歷史上最糟糕的一次失敗。運(yùn)輸管理局本可以在周五進(jìn)行檢修，卻拖到了周一?！凹幢?000系列車很新，我仍感覺它非常不行?！?

華盛頓特區(qū)的公立學(xué)校也表示，由于地鐵班次的減少，周一遲到的學(xué)生可以請假。

這一事件的根源，來自于10月12日的列車多次脫軌事故。當(dāng)天下午，一輛藍(lán)線地鐵列車脫軌三次。調(diào)查人員認(rèn)為，前兩次脫軌是由于“軌道布局”問題，導(dǎo)致列車自行脫軌。

第三次，這輛列車在北弗吉尼亞州阿靈頓公墓站附近脫軌，車上有187名乘客。隨后，乘客只得在黑暗中走上數(shù)公里才得以脫險。其中一人受輕傷，被送往醫(yī)院。

一名叫做瑪麗·馬?。∕ary Martin）的乘客回憶說，事故發(fā)生時列車上冒出“很多煙霧”。車剛離開羅斯林站，就開始減速，行駛一段距離后，再次減速，隨后“嘎吱嘎吱地停了下來”。她說，乘客們在黑暗和寂靜中等了一會，隨后列車通知說“出現(xiàn)了剎車故障”，并脫軌。車內(nèi)彌漫著橡膠燃燒的氣味，能見度很低。

黑暗中的列車 視頻截圖

獲悉事故后，美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）和華盛頓地鐵安全委員會（WMSC）展開調(diào)查。初步調(diào)查結(jié)果顯示，7000系列車“車軸車輪間距存在安全隱患”。

隨后，華盛頓地鐵安全委員會于17日下令，7000系列車在周一上午5點(diǎn)前停運(yùn)。指令還稱：“直到地鐵公司制定計(jì)劃評估原因，并提供檢測和預(yù)防這些車輪裝配異常的措施之前，都需要停止運(yùn)營?！?

周一晚間，華盛頓大都會區(qū)運(yùn)輸管理局正式道歉：“我們今天一開始就很不順，你們也是。有些列車班次之間的等待時間，比預(yù)期要長，對此我們深表歉意。我們正在為明天的服務(wù)做必要的調(diào)整。本周末，乘客還需要為每隔30分鐘開一次的車做好準(zhǔn)備?！?

同一天，美國國家運(yùn)輸安全委員會主席珍妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）強(qiáng)調(diào)了列車設(shè)計(jì)上的缺陷，以及由此引發(fā)的安全性問題，并對美國其他城市發(fā)出警告。

“這可能是災(zāi)難性的，造成人員死亡和重傷的可能性非常大。”霍曼迪在發(fā)布會上說，“地鐵列車車軸的校準(zhǔn)故障數(shù)量近年來急劇上升，從2017年的2起增至今年的39起。上周五以來，就發(fā)現(xiàn)了21個。截至周一上午，我們在748節(jié)地鐵車廂中已檢查了514節(jié)車廂?！?

“我們擔(dān)心美國的其他運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。我們可能會在某個時候發(fā)布緊急建議，如果你是家運(yùn)輸機(jī)構(gòu)工作，并此時此刻正在聽我講話，那么你也需要確保檢查你的列車。”

而在周一下午，華盛頓地鐵總經(jīng)理保羅·維德菲爾德（Paul J. Wiedefeld）表示，他們正與聯(lián)邦調(diào)查人員和華盛頓地鐵安全委員會“攜手合作”。

“我想向我們的乘客保證，他們的安全是做出每一個決定的動力，”維德菲爾德說，“我們對減少服務(wù)表示歉意，并請求我們的乘客繼續(xù)保持耐心和支持，我們將努力使地鐵恢復(fù)正常運(yùn)營。”

多家美國媒體周一向川崎重工發(fā)出置評請求，但川崎方面并未予以回應(yīng)。

此次故障，無疑對正從新冠疫情中復(fù)蘇的華盛頓地鐵造成了重大打擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年1月華盛頓地鐵工作日的平均乘客人數(shù)為63萬人次。而到今年10月8日，工作日平均乘客人次為21萬人。

而事故后擁擠的地鐵車廂，也讓不少人擔(dān)心感染新冠病毒的風(fēng)險。