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日企制列車(chē)存在缺陷,美國(guó)首都60%地鐵停運(yùn)
【文/觀(guān)察者網(wǎng) 趙挪亞】美國(guó)華盛頓特區(qū)的上班族們,經(jīng)歷了個(gè)糟心的周一早晨。
據(jù)華盛頓大都會(huì)區(qū)運(yùn)輸管理局(WMATA)10月18日消息,從當(dāng)天凌晨開(kāi)始,華盛頓特區(qū)(及其周邊地區(qū))地鐵停運(yùn)了約60%的列車(chē)。這一下子打亂了首都地區(qū)上班族們的通勤計(jì)劃,逼迫他們只能乘坐公交、在家工作,或忍受漫長(zhǎng)的等待。很多乘客在運(yùn)輸管理局的推特下留言,怨氣滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)地鐵太擠了。
值得一提的是,本次停運(yùn)的7000系列車(chē),均是由日本川崎重工制造。上周,7000系列車(chē)故障導(dǎo)致的多次脫軌事件,讓安全委員會(huì)停止了該系列列車(chē)的運(yùn)行,并警告美國(guó)其他城市,川崎制造列車(chē)設(shè)計(jì)上有缺陷,可能造成人員死傷,需要注意安全性。
除華盛頓特區(qū)外,川崎重工曾于2018年“戰(zhàn)勝”中國(guó)中車(chē)公司獲得紐約市的巨額訂單,當(dāng)時(shí)外界認(rèn)為這其中可能有政治因素的干擾。而隨后美國(guó)國(guó)會(huì)的一紙無(wú)理禁令,更是將中車(chē)排除出了華盛頓特區(qū)下一代列車(chē)的競(jìng)標(biāo)。而此次川崎列車(chē)出現(xiàn)的故障,無(wú)疑給日本列車(chē)公司在美國(guó)的前景蒙上一層陰影。
川崎為華盛頓特區(qū)制造的7000系列車(chē) 官方圖
“這是災(zāi)難性的”
周一,華盛頓大都會(huì)區(qū)運(yùn)輸管理局推特宣布,由于上周華盛頓地鐵藍(lán)線(xiàn)阿靈頓公墓站出現(xiàn)的列車(chē)脫軌事件,運(yùn)輸管理局決定暫停所有7000系列車(chē)的運(yùn)營(yíng)。
大都會(huì)區(qū)運(yùn)輸管理局推特發(fā)通知宣布停運(yùn)60%列車(chē)
正常工作日,華盛頓地鐵全線(xiàn)運(yùn)行約98趟列車(chē),而周一暫停后,全線(xiàn)運(yùn)營(yíng)列車(chē)驟降至40輛,減少了約60%的車(chē)輛,每班地鐵的等待時(shí)間拖長(zhǎng)至半小時(shí)以上。在繁忙的周一早晨,這一下子造成了當(dāng)?shù)亟煌ǖ幕靵y,以及通勤者們的無(wú)奈。
社交網(wǎng)站上,人們曬出了地鐵內(nèi)擁擠場(chǎng)景,人們戴著口罩,摩肩接踵地站在狹小的車(chē)廂內(nèi)。還有很多人擠在車(chē)站內(nèi),等待列車(chē)運(yùn)行。
圖自社交媒體
有人生氣地說(shuō),自己再也不會(huì)乘坐華盛頓地鐵了。
還有人“吐槽”說(shuō),這是華盛頓地鐵歷史上最糟糕的一次失敗。運(yùn)輸管理局本可以在周五進(jìn)行檢修,卻拖到了周一?!凹幢?000系列車(chē)很新,我仍感覺(jué)它非常不行?!?
華盛頓特區(qū)的公立學(xué)校也表示,由于地鐵班次的減少,周一遲到的學(xué)生可以請(qǐng)假。
這一事件的根源,來(lái)自于10月12日的列車(chē)多次脫軌事故。當(dāng)天下午,一輛藍(lán)線(xiàn)地鐵列車(chē)脫軌三次。調(diào)查人員認(rèn)為,前兩次脫軌是由于“軌道布局”問(wèn)題,導(dǎo)致列車(chē)自行脫軌。
第三次,這輛列車(chē)在北弗吉尼亞州阿靈頓公墓站附近脫軌,車(chē)上有187名乘客。隨后,乘客只得在黑暗中走上數(shù)公里才得以脫險(xiǎn)。其中一人受輕傷,被送往醫(yī)院。
一名叫做瑪麗·馬?。∕ary Martin)的乘客回憶說(shuō),事故發(fā)生時(shí)列車(chē)上冒出“很多煙霧”。車(chē)剛離開(kāi)羅斯林站,就開(kāi)始減速,行駛一段距離后,再次減速,隨后“嘎吱嘎吱地停了下來(lái)”。她說(shuō),乘客們?cè)诤诎岛图澎o中等了一會(huì),隨后列車(chē)通知說(shuō)“出現(xiàn)了剎車(chē)故障”,并脫軌。車(chē)內(nèi)彌漫著橡膠燃燒的氣味,能見(jiàn)度很低。
黑暗中的列車(chē) 視頻截圖
獲悉事故后,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)和華盛頓地鐵安全委員會(huì)(WMSC)展開(kāi)調(diào)查。初步調(diào)查結(jié)果顯示,7000系列車(chē)“車(chē)軸車(chē)輪間距存在安全隱患”。
隨后,華盛頓地鐵安全委員會(huì)于17日下令,7000系列車(chē)在周一上午5點(diǎn)前停運(yùn)。指令還稱(chēng):“直到地鐵公司制定計(jì)劃評(píng)估原因,并提供檢測(cè)和預(yù)防這些車(chē)輪裝配異常的措施之前,都需要停止運(yùn)營(yíng)?!?
周一晚間,華盛頓大都會(huì)區(qū)運(yùn)輸管理局正式道歉:“我們今天一開(kāi)始就很不順,你們也是。有些列車(chē)班次之間的等待時(shí)間,比預(yù)期要長(zhǎng),對(duì)此我們深表歉意。我們正在為明天的服務(wù)做必要的調(diào)整。本周末,乘客還需要為每隔30分鐘開(kāi)一次的車(chē)做好準(zhǔn)備?!?
同一天,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席珍妮弗·霍曼迪(Jennifer Homendy)強(qiáng)調(diào)了列車(chē)設(shè)計(jì)上的缺陷,以及由此引發(fā)的安全性問(wèn)題,并對(duì)美國(guó)其他城市發(fā)出警告。
“這可能是災(zāi)難性的,造成人員死亡和重傷的可能性非常大。”霍曼迪在發(fā)布會(huì)上說(shuō),“地鐵列車(chē)車(chē)軸的校準(zhǔn)故障數(shù)量近年來(lái)急劇上升,從2017年的2起增至今年的39起。上周五以來(lái),就發(fā)現(xiàn)了21個(gè)。截至周一上午,我們?cè)?48節(jié)地鐵車(chē)廂中已檢查了514節(jié)車(chē)廂?!?
“我們擔(dān)心美國(guó)的其他運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。我們可能會(huì)在某個(gè)時(shí)候發(fā)布緊急建議,如果你是家運(yùn)輸機(jī)構(gòu)工作,并此時(shí)此刻正在聽(tīng)我講話(huà),那么你也需要確保檢查你的列車(chē)?!?
而在周一下午,華盛頓地鐵總經(jīng)理保羅·維德菲爾德(Paul J. Wiedefeld)表示,他們正與聯(lián)邦調(diào)查人員和華盛頓地鐵安全委員會(huì)“攜手合作”。
“我想向我們的乘客保證,他們的安全是做出每一個(gè)決定的動(dòng)力,”維德菲爾德說(shuō),“我們對(duì)減少服務(wù)表示歉意,并請(qǐng)求我們的乘客繼續(xù)保持耐心和支持,我們將努力使地鐵恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)?!?
多家美國(guó)媒體周一向川崎重工發(fā)出置評(píng)請(qǐng)求,但川崎方面并未予以回應(yīng)。
此次故障,無(wú)疑對(duì)正從新冠疫情中復(fù)蘇的華盛頓地鐵造成了重大打擊。據(jù)統(tǒng)計(jì),2020年1月華盛頓地鐵工作日的平均乘客人數(shù)為63萬(wàn)人次。而到今年10月8日,工作日平均乘客人次為21萬(wàn)人。
而事故后擁擠的地鐵車(chē)廂,也讓不少人擔(dān)心感染新冠病毒的風(fēng)險(xiǎn)。
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