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波音前首席技術(shù)飛行員遭起訴:在737MAX評估中欺騙聯(lián)邦機構(gòu)
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劉程輝曰清、曰慎、曰勤
【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】據(jù)美國司法部網(wǎng)站14日消息,波音公司一名前首席技術(shù)飛行員被指控犯有欺詐罪,他在該公司737 MAX飛機的評估中欺騙了聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu),對機構(gòu)保護乘客安全的努力造成阻礙,為波音公司省下了數(shù)千萬美元資金。
波音737 MAX曾在2018年10月至2019年3月五個月內(nèi)接連發(fā)生兩起致命的墜機事故,導(dǎo)致346人死亡,引發(fā)了737 MAX系列飛機全球停飛。
美國司法部網(wǎng)站14日公布的訴訟詳情
法庭文件顯示,現(xiàn)年49歲的馬克·??思{(Mark Forkner)曾任波音737 MAX首席技術(shù)飛行員,負責(zé)向美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)提供有關(guān)737 MAX機型“真實、準確和完整的信息”,供FAA進行評估,并最終由FAA飛行標準化委員會(FSB)準備和發(fā)布報告。這份報告中的信息將作為所有美國航空公司訓(xùn)練飛行員駕駛737 MAX飛機的依據(jù)。
然而得州一個大陪審團在起訴書中指控稱,在FAA對波音737 MAX實施評估審查時,??思{向該機構(gòu)提供了該型飛機新部件——機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)“嚴重虛假、不準確和不完整的信息”。
具體而言,在2016年11月前后,福克納發(fā)現(xiàn)了MCAS的一個重要變化,但他向FAA隱瞞了這一信息。??思{的欺騙導(dǎo)致FSB公布的關(guān)鍵報告中沒有提及任何涉及MCAS系統(tǒng)的信息,美國航空公司的飛機手冊和飛行員培訓(xùn)材料也錯失了MCAS的關(guān)鍵信息。這意味著波音公司的客戶在支付數(shù)千萬美元購買飛機時,被剝奪了飛機飛行控制關(guān)鍵部件的重要信息。
MCAS旨在防止在起飛爬升、襟翼縮回或低速飛行等特定狀況時引發(fā)失速,當(dāng)飛機處于陡峭轉(zhuǎn)彎、低速及襟翼縮回飛行時,它會自動將機頭下壓。MCAS系統(tǒng)被認為與波音737 MAX兩起墜機事故有關(guān),在獅航事件的初步調(diào)查結(jié)果表明,MCAS可能收到了錯誤的迎角傳感器數(shù)據(jù)并導(dǎo)致失控。
美國航空公司的波音737 MAX機隊(澎湃影像)
目前,??思{共被指控6項罪名,包括在州際貿(mào)易中涉及飛機部件的兩項欺詐罪名,以及四項電信欺詐罪名。??思{預(yù)計將于當(dāng)?shù)貢r間15日在得州沃斯堡首次出庭。如果罪名成立,他在每一項電信欺詐罪名上將面臨最高20年監(jiān)禁,并在每一項州際貿(mào)易中涉及飛機部件的欺詐罪名上面臨最高10年監(jiān)禁。
路透社15日稱,針對美國政府公布的這項指控,波音公司、美國聯(lián)邦航空管理局拒絕置評,??思{律師暫時沒有回應(yīng)。
得州北區(qū)代理檢察官查德·米查姆(Chad E. Meacham)表示,為了節(jié)省波音公司的資金,??思{對監(jiān)管機構(gòu)隱瞞了關(guān)鍵信息。他對FAA造成誤導(dǎo),削弱了該機構(gòu)保護飛機乘客的努力,并讓飛行員陷入困境?!八痉ú坎粫萑唐墼p行為,尤其是在高風(fēng)險的航空領(lǐng)域。”
“那些為了個人利益或商業(yè)利益而欺騙安全監(jiān)管機構(gòu)的人是不能原諒的,”美國交通部監(jiān)察長埃里克·索斯金(Eric J. Soskin)說。“我們會堅定不移地與我們的執(zhí)法和檢察伙伴合作,追究那些危及生命的人的責(zé)任。”
在2018年和2019年接連發(fā)生兩起墜機事故后,波音737 MAX被FAA停飛19個月。在波音對737 MAX系列飛機進行了全方面的大修后,F(xiàn)AA在去年11月解除了停飛令,認可波音在飛行操作軟件和飛行員培訓(xùn)要求方面的改進,受其管轄的航空運營商在完成新的合規(guī)要求后可以復(fù)飛這一機型。
今年8月26日,印度民航局在表示,波音737 MAX在進行必要的安全改裝后,允許在印度領(lǐng)空飛行。另據(jù)新加坡民航局(CAAS)9月6日消息,新加坡航空監(jiān)管機構(gòu)將解除波音737MAX在新加坡進出的限制,批準波音737 MAX恢復(fù)運營。
即便如此,波音737 MAX給該公司帶來的陰霾仍遠未結(jié)束。彭博社今年9月8日透露,波音公司董事會將面臨股東的訴訟,指控他們未能妥善處理第一起波音737MAX墜機事件,在該機型后期的研發(fā)和安全問題上并未重視,導(dǎo)致第二起墜機事件的發(fā)生,使得公司股票大跌,股東損失超過200億美元。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 劉程輝 
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