【文/觀察者網 張晨靜】上周，拜登政府宣布將重振特朗普時期推出過的一項倡議——“繁榮非洲”倡議，宣稱要以此來加強美國與非洲的商業(yè)聯(lián)系，外界廣泛認為這也是為了抗衡中國“一帶一路”倡議的一部分。

但“美國在非洲真的還能卷土重來，和中國較量嗎？”，港媒《南華早報》不禁發(fā)出這樣的質疑聲。在其8月1日發(fā)布的文章中，有分析人士直言，“繁榮非洲”的投資規(guī)模根本不能與“一帶一路”相比。

還有專家“扎心地”指出，美國根本挑戰(zhàn)不了中國的“一帶一路”倡議，因為西方項目的啟動時間太長了。另有專家認為，“該倡議充其量是‘一帶一路’的補充，我根本無法想象它要如何取代‘一帶一路’”。

香港《南華早報》報道截圖

這篇文章一開頭就提到，在20年前，美國曾是非洲的主角，而當時的中國只能充當一個小角色。當時美國在非洲大陸的貿易中占比15.5%，是中國4%的4倍多。

然而如今盛況不在。根據(jù)智庫大西洋理事會數(shù)據(jù)，在這20年中國大力擴展海外市場和大規(guī)?；A設施建設后，角色完全互換了。2020年，美國在非洲貿易占比降至5.6%，而中國的份額已增至25.6%。

文章稱，這要歸功于當年中國提出的“走出去”戰(zhàn)略，鼓勵中企在海外投資和尋找市場。這一計劃在非洲迅速起飛，到2009年，中國已經取代美國，成為了非洲大陸最大的貿易伙伴。中國為非洲的公路、鐵路、電力、港口建設投資了數(shù)十億美元。

數(shù)年后，中國又推出了“一帶一路”倡議。布魯金斯學會非洲增長倡議高級研究員蘭德里·西格內（Landry Signe）表示，其結果是現(xiàn)在中國的影響力遠遠超出了貿易。

肯尼亞蒙內鐵路 圖自新華網

而為了與中國競爭，上周二（7月27日），拜登政府在美非商業(yè)視頻峰會上宣布，要重振“繁榮非洲”倡議，這原本是2018年特朗普政府發(fā)起的一項倡議，旨在擴大美國與非洲國家的投資和貿易，以抗衡中國的日益增長的影響力。

美商務部長吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）當天還稱，這是拜登政府推出“重建更好世界”計劃的一部分。但有分析人士表示，“重建美好世界”目前只是一個想法，“繁榮非洲”的投資規(guī)模根本不能與“一帶一路”相比。

西格內上周在美國參議院外交關系委員會上也直言，盡管非洲有著巨大的經濟潛力，但美國在與傳統(tǒng)和新興伙伴，尤其是中國的競爭中，已經失去了相當大的優(yōu)勢。

他稱在過去10年里，中國的對外直接投資平均每年增長40%，并已成為非洲最大的雙邊基礎設施融資者。“中國也是基建的最大投資者，而且現(xiàn)在是講英語的非洲國家學生的第一留學目的地，超過美國和英國。”

肯尼亞內羅畢大學政治經濟學教授邁克爾·切格也表示，即使加上“重建美好世界”計劃，美國也挑戰(zhàn)不了中國在非洲的“一帶一路”，因為西方項目的啟動時間太長了。來自埃塞俄比亞的阿德姆（Adem）認為，相比之下，中國在非洲的做法更雄心勃勃，眼光更為長遠。

全球發(fā)展中心高級政策研究員、利比里亞前公共工程部長莫爾認為，“重建更好世界”計劃充其量只是“一帶一路”的補充，并感慨說，“我根本無法想象他們要如何取代‘一帶一路’”。

莫爾還表示，中國在某些領域保持了優(yōu)勢，如提供相對高質量的基礎設施，這在非洲市場上具有價格競爭力。

在今年6月于英國舉行的G7峰會上，拜登政府宣布推出“重建更好世界”的計劃，聲稱旨在幫助發(fā)展中國家縮減超40萬億美元的基礎設施需求。外界均認為這是試圖與中國“一帶一路”競爭的替代方案。更早前，歐盟還曾與日本、印度達成過類似的基建合作協(xié)議，這都被看作是想要和“一帶一路”倡議競爭的嘗試。

對此，美國丹佛大學國際關系學院教授趙穗生早前指出，2017年，歐洲國家就曾試圖通過設立亞洲基礎設施基金來與“一帶一路”競爭。前美國總統(tǒng)特朗普在2017年也曾試圖成立國際發(fā)展金融公司，為中低收入國家發(fā)展項目提供融資和便利。但最終都失敗了。

與其形成鮮明對比的是中國“一帶一路”倡議，據(jù)湯森路透旗下的數(shù)據(jù)提供商路孚特（Refinitiv），已經有100多個國家與中國簽訂各種協(xié)議，在“一帶一路”傘下打造新基建，包括鐵道、港口、高速公路等等。

截至去年年中，共有超2600個項目與“一帶一路”有關，項目總估值約3.7萬億美元（約合人民幣24萬億元）。更值得一提的是，與一些西方國家對非洲的投資援助不同，中國“一帶一路”倡議始終是開放、包容的合作倡議，而不是所謂的地緣政治工具。

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