（觀察者網(wǎng)訊）鬧了17年，美國和歐洲之間的飛機補貼“大戰(zhàn)”昨天（15日）傳出休戰(zhàn)信號，期限是5年。言語之間，美國政府再度拉中國出鏡。

綜合路透社、美國《紐約時報》6月15日報道，當天，美國和歐洲同意擱置持續(xù)長達17年的波音和空客飛機補貼爭端，共同應對中國想要“主導全球關(guān)鍵行業(yè)的雄心”。

報道截圖

自2004年起，美歐就在世界貿(mào)易組織中為美國飛機制造商波音和歐洲制造商空客的補貼問題打起了官司，雙方都自稱遭遇了不公平競爭。

今年3月，雙方同意將對歐盟奶酪和葡萄酒、美國煙草和烈性酒等價值115億美元商品加征的懲罰性關(guān)稅暫停4個月。這些關(guān)稅得到了世貿(mào)組織的批準，而且截至目前，企業(yè)已經(jīng)為此繳納了超過33億美元關(guān)稅。

在美國總統(tǒng)拜登出訪歐洲之時，美國貿(mào)易代表戴琪（Katherine Tai）和負責歐盟貿(mào)易事務的專員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基（Valdis Dombrovskis）在布魯塞爾進行了兩天的緊張談判后，達成了波音與空客相關(guān)協(xié)議，歐洲成員國在一夜之間批準。雙方15日表示將繼續(xù)推遲關(guān)稅5年，但仍在努力達成3月份設(shè)想的補貼問題整體協(xié)議。

而空客的生產(chǎn)基地之一、前歐盟成員英國表示，希望在幾天內(nèi)達成類似協(xié)議。按計劃，戴琪與英國國際貿(mào)易大臣特拉斯（Liz Truss）將于16日見面。

美國和歐盟同意成立相關(guān)工作組，按照市場條件提供資金，在研發(fā)資金方面保持透明，避免在支持產(chǎn)業(yè)時傷害對方。

歐美雙方還“自信滿滿”地說，相信持續(xù)17年的飛機補貼爭端能在5年內(nèi)結(jié)束。

在歐美峰會后的一場新聞發(fā)布會上，負責歐盟貿(mào)易事務的專員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基（Valdis Dombrovskis）稱，“擱置空客和波音的爭端，提升了外界對歐盟和美國關(guān)系的信心。”

美國貿(mào)易代表戴琪（Katherine Tai）則稱，“近20年來，我們一直在互相掐架，行業(yè)之間一直在競爭。當我們參與這場爭斗的時候，其他人正在利用這個機會發(fā)展他們自己的產(chǎn)業(yè)。而我們忙于爭斗，無暇關(guān)注?！?

她宣稱中國打算以所謂非市場方式發(fā)展飛機產(chǎn)業(yè)，并明確提到，歐美協(xié)議中包含合作應對中國“威脅”的內(nèi)容。

與此同時，戴琪警告稱，協(xié)議對歐盟可以向空客提供的補貼進行了限制，如果歐盟國家的補貼越過了“紅線”，美國將重新征收關(guān)稅。

美國國內(nèi)，《紐約時報》跟著戴琪的節(jié)奏，以“美國和歐盟結(jié)束航空貿(mào)易爭端，轉(zhuǎn)而關(guān)注中國崛起”為題報道了這一消息。美媒將協(xié)議視為一個明顯信號，稱拜登正非常認真地修復美國與歐盟的關(guān)系，在應對中國崛起的挑戰(zhàn)中“拉攏”那里的富裕國家。

不過，《紐約時報》談到拜登的心思時并不全是樂觀。

文章寫道，中國商飛的客機在2017年完成了首次公開試飛，并正迅速成為波音和空客在全球飛機制造領(lǐng)域的競爭對手。而德國、法國和意大利等歐盟主要國家，不愿和華盛頓一道“對抗”中國。對歐洲來說，與美國“聯(lián)手遏制中國”將是一項微妙的任務，因為歐洲與中國有大量貿(mào)易往來，并不像華盛頓那樣，將中國視為敵手或軍事對手。

對于歐美峰會聲明提及一系列涉華問題，中國駐歐盟使團發(fā)言人16日回應指出，歐美峰會聲明內(nèi)容遠遠超出正常發(fā)展雙邊關(guān)系的范疇，通篇充斥著陳舊過時的冷戰(zhàn)零和思維與集團政治論調(diào)，這種拉幫結(jié)派搞“小圈子”的做法逆歷史潮流而動，完全不利于國際和地區(qū)的和平與穩(wěn)定。

發(fā)言人強調(diào)，中國早已不是過去的中國，站起來的中國人民是不會被嚇倒的。中方將堅定走和平發(fā)展道路，也將堅決捍衛(wèi)國家主權(quán)、安全、發(fā)展利益。

與此同時，路透社評價，空客-波音協(xié)議移除了特朗普時期遺留下來的歐美兩大貿(mào)易矛盾之一，另一項是美國以“國家安全”為由對歐盟加征的鋼鋁關(guān)稅。

而美國可能會發(fā)現(xiàn)，想取消這類關(guān)稅會更為困難，因為它得到了許多美國金屬產(chǎn)品生產(chǎn)商和工人的支持。

華盛頓郵報：空客-波音協(xié)議緩解美歐緊張關(guān)系，但還有矛盾

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