【文/觀察者網 齊倩】耗資2萬億美元投入基建計劃，這一次， 美國總統(tǒng)拜登可謂是鐵了心了。

當地時間4月4日，美國能源部長格蘭霍姆（Jennifer Granholm）接受采訪時透露，如果參眾兩院無法就此達成兩黨協議，拜登也將一往無前推進他“雄心勃勃”的基建和加稅計劃。

早在拜登政府公布該計劃時，就有美媒提醒，其中部分條款預計不會得到共和黨人的支持。為此，民主黨人有意啟動預算和解程序（reconciliation），以繞過參議院60票的通過門檻，避免共和黨的阻撓。

美國能源部長（右）接受CNN采訪，視頻截圖

格蘭霍姆是在參加美國有線電視新聞網（CNN）《國情咨文》節(jié)目時發(fā)表上述言論的。

她告訴主持人，拜登當然希望2萬億美元計劃得到共和黨支持，但如果不能成行，他可能就會啟動預算和解程序，使該計劃沒有共和黨的支持下，在民主黨為多數黨的參議院獲準通過。

預算和解程序能夠讓特定法案只要在參議院獲得半數以上的支持就可通過，繞開60票的通過門檻，從而避免“阻撓議事”（filibuster，又譯為“費力把事拖”）的出現。有些外媒喜歡將該程序比喻為參議院“核武器”，不可多用（每年兩次）。民主黨在強行通過1.9萬億新冠紓困法案時，已經用過一次了。

格蘭霍姆還說，目前大多數美國人都支持拜登這一計劃。“正如他（拜登）所說，他當選總統(tǒng)是要為美國做事。所以如果大多數美國人，民主黨和共和黨人，都支持為國家建設支出，不允許美國在全球競爭中失敗，那他就會這么做?！?

格蘭霍姆：計劃獲得大多數美國人支持

3月31日，拜登宣布推出一項耗資高達2萬億美元的“撒錢”計劃，規(guī)劃了美國未來8年的具體基建和加稅計劃，旨在重振美國的交通基建和制造業(yè)，改善美國芯片、能源等領域的地位并保持競爭力。

當天，拜登宣稱，該計劃“是美國一次千載難逢的投資”，可以幫助美國“在全球競爭中擊敗中國”。美媒對此解讀稱，拜登是把“和中國競爭”作為這份基建計劃的“核心賣點”，以吸引共和黨人的支持。

但該計劃中的部分條款，特別是涉及對美企加稅的內容（美國本土的公司稅從現在的21%提高到28%），目前來看不太可能獲得共和黨議員的支持。參議院共和黨領袖麥康奈爾上周表示，拜登的基礎設施計劃“勇敢而大膽”，但會增加稅收和債務，他誓言“每一步”都要與之斗爭。

此外，共和黨參議員布朗特（Roy Blunt）4日敦促拜登大幅縮減計劃規(guī)模至6150億美元左右，并表示，那樣的話對一些共和黨人來說會更容易接受。

對于共和黨人的異議，包括格蘭霍姆在內的多名拜登政府官員接受美媒采訪，為2萬億美元計劃辯護。

此前，美國國家經濟委員會主任布萊恩·迪斯（Brian Deese）在?？怂闺娨暸_的節(jié)目中說，拜登基礎設施計劃的投資是長期的，是推動就業(yè)增長所急需的（舉措）。

交通部長布蒂吉格（Pete Buttigieg）接受美國全國廣播公司節(jié)目采訪時稱，這些舉措將在21世紀30年代及以后為美國提供良好的服務。他說：“目前，我們還在上世紀50年代的基礎設施選擇上打轉轉?！?

美國基建“嚴重拉胯”一直是美國社會各界都認可的事實。在2019年世界經濟論壇“全球競爭力報告”中，美國的基礎建設排在第13位。即便如此，美國基建支出占GDP的比例還是呈下降趨勢，遠遠落后他的一些發(fā)達國家“好伙伴”，更別提在基建上不斷發(fā)力的中國了。

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