（觀察者網(wǎng) 訊）經(jīng)過近半年的審議，歐盟委員會反壟斷機構(gòu)于當(dāng)?shù)貢r間12月21日批準(zhǔn)了標(biāo)致雪鐵龍（PSA）和菲亞特克萊斯勒（FCA）的合并申請。

兩家公司合并預(yù)計將于明年第一季度完成，就產(chǎn)量而言將成為全球第四大汽車企業(yè)。但此次歐盟委員會批準(zhǔn)仍附帶條件，要求公司在廂式車領(lǐng)域內(nèi)開放競爭。

綜合福布斯和路透社12月21日報道，歐盟委員會競爭總司當(dāng)天批準(zhǔn)，標(biāo)志雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒以380億美元合并成新公司Stellantis，這也是2020年規(guī)模最大、最重要的一筆汽車交易。

Stellantis的新品牌標(biāo)識

Stellantis的名字源于拉丁文“Stella”（星）。合并后，兩家公司原有旗下各品牌，如歐寶、雪鐵龍、標(biāo)致、克萊斯勒、吉普、阿爾法·羅密歐、蘭夏、阿巴斯或道奇等，均予保留。合并計劃于明年1月底，由股東投票表決。

兩家公司在一份聲明中表示：“標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)熱烈歡迎歐盟委員會批準(zhǔn)合并和成立Stellantis，這將成為一家全球領(lǐng)先的新型車企。合并預(yù)計于明年第一季度末完成?！?

不過，歐盟對雙方合并仍有要求，主要集中在小型商用貨車領(lǐng)域。今年7月初，歐盟反壟斷機構(gòu)對合并申請啟動深度審查。當(dāng)時，歐盟方面擔(dān)心合并后，會對3.5噸以下小型商用貨車的競爭產(chǎn)生影響。

在很多國家的小型商用貨車市場，銷量排名第一的車型，基本都來自于標(biāo)志雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒。因此根據(jù)歐盟委員會的一份聲明，合并后，這兩個最重要競爭中的一個將退出該市場。

此后，經(jīng)過兩家公司調(diào)整了合并提案的措辭，以應(yīng)對歐盟委員會和客戶的擔(dān)憂，最終使審判通過。歐盟委員會方面稱，兩家公司將允許允許競爭對手使用其貨車維修和維護(hù)網(wǎng)絡(luò)，以幫助新進(jìn)入者擴(kuò)大市場。

標(biāo)志雪鐵龍還提出，提高它與日本豐田的合資企業(yè)的產(chǎn)量，以接近成本的價格銷售商用貨車。

福布斯報道稱，此次合并，將造就全球第四大汽車集團(tuán)，僅次于大眾集團(tuán)、豐田，以及陷入困境的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，并將在此過程中超越福特和通用汽車。集團(tuán)將擁有一批實力強大的品牌，從公羊、吉普，到標(biāo)致、雪鐵龍和歐寶。

但集團(tuán)旗下也有一些品牌目前表現(xiàn)不佳，如DS、道奇、阿爾法羅密歐、菲亞特、藍(lán)旗亞、克萊斯勒以及瑪莎拉蒂等。

Stellantis的目標(biāo)是每年削減60億美元的運營成本，同時保持所有工廠的運營。福布斯稱，此次合并實際上是法國公司對菲亞特克萊斯勒的“收購”。

菲亞特克萊斯勒的控股股東是意大利阿涅利家族的控股公司Exor，而標(biāo)志雪鐵龍的投資者包括標(biāo)致家族、法國政府以及來自中國的東風(fēng)汽車公司。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。