（觀察者網(wǎng)訊）在當前新冠肺炎疫情嚴重沖擊全球之時，商用飛機市場持續(xù)低迷，而兩大飛機制造商——美國波音和歐洲空客的紛爭仍未停止。

據(jù)路透社5月6日報道稱，美方當天向世界貿(mào)易組織（WTO，下稱世貿(mào)組織）表示，歐盟對美國商品加征報復(fù)性關(guān)稅是“沒有有效性依據(jù)的”，因為華盛頓州已經(jīng)廢除了對波音的稅收優(yōu)惠（即減稅舉措），完全遵守了世貿(mào)組織的有關(guān)規(guī)定和裁決。

而歐洲空客方面則表示，相關(guān)判決應(yīng)該由世貿(mào)組織說了算，美國所聲稱的“遵守規(guī)定”不過是一面之詞罷了。

路透社報道截圖

據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室透露，波音和歐洲空客之間長期存有補貼爭端，此次美國方面向世貿(mào)組織發(fā)出正式文件，旨在能夠消除歐盟提出的高達約100億美元的年度報復(fù)性關(guān)稅要求。

早在2004年，世貿(mào)組織就發(fā)現(xiàn)波音和歐洲空客都存在接受數(shù)十億美元“不公平補貼”的情況，此后雙方紛爭不休。

直到去年，世貿(mào)組織作出最終裁決，因歐洲空客方面的補貼被認定是不合法的，允許美國向歐盟約75億美元的商品征稅，包括飛機、葡萄酒、奶酪制品等等。這也是世貿(mào)組織歷史上金額最大的終裁判罰。

今年3月17日，美國貿(mào)易代表辦公室將歐洲空客飛機的進口關(guān)稅從10%提至15%。不過由于新冠肺炎疫情大流行影響了全球航空業(yè)，事實上許多航空公司推遲了飛機交付。

同時，華盛頓州今年3月也通過立法，16年來首次廢止了對波音公司的稅收優(yōu)惠政策。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，這一稅收優(yōu)惠政策在2018年為波音節(jié)省了約1.18億美元的資金。

美國停止對波音的稅收優(yōu)惠，顯然是為了解決和歐盟在世貿(mào)組織里的相關(guān)爭端，不給歐盟向波音飛機征收報復(fù)性關(guān)稅的理由。

美國貿(mào)易代表羅伯特·萊特希澤（Robert Lighthizer）就表示：“隨著華盛頓州廢除了這一個相對較小的減稅舉措，美國已經(jīng)完全執(zhí)行了世貿(mào)組織的有關(guān)建議，結(jié)束了這一場爭端?！彼J為，美國此舉讓歐盟沒有任何依據(jù)向美國商品實施報復(fù)。

不過，歐洲空客方面對此卻持不同看法。空客發(fā)言人克萊·麥康奈爾（Clay McConnell）表示，美國是否完全遵守協(xié)議，取決于世貿(mào)組織的裁定，而這一過程則可能需要相當長的時間。

麥康奈爾向路透社透露，歐洲空客希望能夠獲取更多信息，包括美國將如何取消對波音的“數(shù)十億美元其他補貼”，這一部分補貼已是經(jīng)世貿(mào)組織確認存在的事實。

據(jù)路透社報道，外界普遍認為世貿(mào)組織將于今年6月就歐盟提出的關(guān)稅請求作出裁決。與此同時，一些歐盟官員強調(diào)，他們希望通過談判的方式結(jié)束這場始于2004年的爭端。

而在波音方面，盡管全面廢除稅收優(yōu)惠的做法對公司來說代價高昂，但他們還是極力主張這么做。波音公司在6日發(fā)表的一份聲明中表示：“這件事對客戶和航空業(yè)來說是完全正確的，證明了我們所進行的貿(mào)易是自由、公平和符合規(guī)則的?！?

疫情期間，波音原計劃根據(jù)一項約170億美元的新冠病毒援助基金（coronavirus relief fund）向美國政府申請援助，該基金將用于幫助航空航天和其他與國家安全相關(guān)的公司。

但就在上周，波音還是放棄了這一援助申請。此前，波音通過發(fā)行公司債券籌集了約250億美元的資金。

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