海上五星級(jí)酒店——“鉆石公主”號(hào)郵輪顯然已成為日本政府的燙手山芋。

進(jìn)，無(wú)法上岸；退，船上病毒魔影徘徊。對(duì)郵輪上的3700人來(lái)說(shuō)，漂在海上無(wú)異于與病毒相生相伴。

截至第一財(cái)經(jīng)記者發(fā)稿時(shí)，據(jù)日本厚生勞動(dòng)省12日統(tǒng)計(jì)，已對(duì)“鉆石公主”號(hào)上的492人進(jìn)行了新型冠狀病毒感染檢測(cè)，確診人數(shù)為174人，其中包括一名上船的檢疫官。盡管是先從確診游客的密切接觸者開(kāi)始進(jìn)行檢測(cè)，但目前感染者比例高達(dá)35%，形勢(shì)嚴(yán)峻。

病例數(shù)字，也遠(yuǎn)超日本本土確診的新冠病毒感染者（29人）。

在世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)中，確診時(shí)未入境的會(huì)被單列在其他地區(qū)一欄。因此，這艘郵輪上的乘客與船員，成為了全球新冠疫情統(tǒng)計(jì)里一個(gè)特殊的存在。

船上的乘客中既有打算度蜜月的新婚伉儷，也有慶祝結(jié)婚50周年的老夫婦，還有許多只是想度個(gè)假的普通人。他們的境況格外牽動(dòng)人心。

免除所有費(fèi)用

1月20日，為了迎接中國(guó)的農(nóng)歷春節(jié)，這條曾被評(píng)為“日本最佳”的國(guó)際郵輪沒(méi)有走慣常的日本國(guó)內(nèi)線(xiàn)路，而是走了一條環(huán)游東亞的線(xiàn)路。郵輪從橫濱出發(fā)，先后途徑日本的鹿兒島（1月22日）、中國(guó)香港（1月25日）、越南下龍灣（1月28日）、中國(guó)臺(tái)灣的基?。?月31日），再回到日本境內(nèi)的沖繩（2月1日）后，計(jì)劃于2月4日回到橫濱港。本次“鉆石公主”號(hào)郵輪上共載有來(lái)自56個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2666名乘客和1045名船員。其中，日本游客近1300人，而中國(guó)籍乘客達(dá)286人。

在1月25日抵達(dá)中國(guó)香港時(shí)，一名住在香港的80歲男子下船回家，而該男子在2月1日被確診感染了新冠病毒。據(jù)香港衛(wèi)生部門(mén)的消息，這名香港游客在登船前的1月19日就出現(xiàn)了咳嗽癥狀。2月3日，日本政府要求郵輪提前返航，該郵輪比原定日期提前1天抵達(dá)橫濱港外。

一位匿名的郵輪從業(yè)者對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，其實(shí)當(dāng)郵輪上發(fā)生疫情時(shí)，各國(guó)政府有權(quán)根據(jù)本國(guó)法律拒絕郵輪入境、?？?，而郵輪運(yùn)營(yíng)公司所在國(guó)家則需承擔(dān)責(zé)任。

“鉆石公主”號(hào)2004年在日本長(zhǎng)崎建造完成下水，也是第一艘以日本的港口（即橫濱）為母港的超級(jí)豪華郵輪?！般@石公主”號(hào)建造費(fèi)用超過(guò)5億美元，隸屬于全球最大度假公司嘉年華集團(tuán)的郵輪品牌“公主郵輪”旗下。公主郵輪總部位于美國(guó)加利福尼亞州；而“鉆石公主”號(hào)的運(yùn)營(yíng)權(quán)屬于英國(guó)，船長(zhǎng)也是英國(guó)人。

去年12月，“鉆石公主”號(hào)剛剛經(jīng)過(guò)翻新，由于內(nèi)部構(gòu)造奢華，被視為一座“海上五星級(jí)酒店”。本次航程的單人費(fèi)用也在25萬(wàn)~130萬(wàn)日元（約為人民幣1.6萬(wàn)元~8.2萬(wàn)元）不等。

在獲悉郵輪上的香港籍乘客確診后，當(dāng)2月3日該郵輪抵達(dá)橫濱后，日本政府第一時(shí)間派出了數(shù)十人檢疫團(tuán)隊(duì)登船進(jìn)行大規(guī)模檢疫，對(duì)有咳嗽、發(fā)燒癥狀的120人，以及密切接觸過(guò)的153人抽取樣本。5日，厚生勞動(dòng)省要求沒(méi)有出現(xiàn)癥狀的乘客和船員在郵輪上進(jìn)行為期14天的隔離。同時(shí)，船只停泊在橫濱港之外進(jìn)行檢疫，物資靠岸上供給。

公主郵輪官網(wǎng)顯示，隔離期間，船上的賓客可以繼續(xù)享用免費(fèi)的網(wǎng)絡(luò)和電話(huà)服務(wù)；在艙房?jī)?nèi)的電視娛樂(lè)系統(tǒng)還增設(shè)了電視直播頻道和多語(yǔ)種的電影選擇等。此外，在獲得當(dāng)?shù)毓残l(wèi)生部門(mén)的認(rèn)可和批準(zhǔn)后，艙房打掃服務(wù)將會(huì)在賓客的固定戶(hù)外活動(dòng)時(shí)間進(jìn)行，由兩名船員對(duì)艙房進(jìn)行徹底清潔，包括換洗干凈床單和毛巾。

公主郵輪全球總裁珍·斯瓦茲（JanSwartz）以及全球執(zhí)行副總裁萊·卡洛瑞（RaiCaluori）分別通過(guò)視頻聲明的方式，介紹了目前公主郵輪所采取的行動(dòng)和船上的相關(guān)舉措。2月10日，卡洛瑞表示，針對(duì)“鉆石公主”號(hào)日本橫濱出發(fā)航次所遭遇新型冠狀病毒這一突發(fā)狀況，公主郵輪全體團(tuán)隊(duì)正全方位地調(diào)配資源來(lái)滿(mǎn)足全船的運(yùn)營(yíng)需求，積極應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的困難和挑戰(zhàn)，竭盡全力為船上的賓客和船員們提供幫助和支持。

盡管郵輪公司做出了種種承諾，但依舊難以緩解郵輪上被隔離的乘客的焦慮情緒。他們的生活多以坐等送餐、看電視來(lái)打發(fā)，一名男性乘客此前已向多家媒體發(fā)信控訴“船上的生活環(huán)境急速惡化，乘客不安情緒高漲”。比如，隔離環(huán)境較為惡劣，缺醫(yī)少藥，欠缺對(duì)于老年人、殘障者及其他疾病患者的照顧措施。還有船員抱怨，隔離的僅是乘客，而船員的防護(hù)措施比較少，每天依舊要冒著很大的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行清掃、送餐等服務(wù)。

厚生省稱(chēng)，截至9日，共收到來(lái)自乘客約1850人份關(guān)于藥品、生活必需品等方面的需求。目前有750人份需求已得到滿(mǎn)足。例如，允許內(nèi)艙和非陽(yáng)臺(tái)客艙的客人，分批分時(shí)段去到甲板約一個(gè)半小時(shí)，呼吸新鮮空氣等。

目前，郵輪公司發(fā)表聲明稱(chēng)，“由于‘鉆石公主’號(hào)郵輪上發(fā)生的特殊情況，將退還乘客所有費(fèi)用，其中包括船票、機(jī)票、酒店及岸上遠(yuǎn)足費(fèi)用。此外，乘客在船上額外停留的時(shí)間內(nèi)，將不會(huì)被收取任何費(fèi)用”。對(duì)此，有日媒報(bào)道，部分乘客得知此消息后表示“心情不錯(cuò)”。

值得注意的是，郵輪官網(wǎng)上還寫(xiě)道：“鉆石公主”號(hào)仍暫定于2月19日解除隔離，除非該疫情有其他不可預(yù)見(jiàn)的發(fā)展趨勢(shì)。

要不要全部檢測(cè)？

如何確保約3700人的乘客與船員健康都能得到保障，成為日本政府的棘手難題。

正在神戶(hù)的上海交通大學(xué)日本研究中心主任季衛(wèi)東告訴第一財(cái)經(jīng)記者，身邊的日本民眾會(huì)加強(qiáng)防護(hù)，但沒(méi)有特別的恐慌情緒?！按汗?jié)前，日本街頭還是有口罩銷(xiāo)售的；年初一二后，主要店面已經(jīng)沒(méi)有口罩了；一周多前，邊遠(yuǎn)小鎮(zhèn)或者顧客數(shù)量不多的小店也已經(jīng)買(mǎi)不到口罩了。”

季衛(wèi)東說(shuō)道：“當(dāng)前恰逢日本的花粉季節(jié)，所以一旦店面有口罩銷(xiāo)售,都很快被賣(mài)完，但（日本民眾）沒(méi)有恐慌、急迫的感覺(jué)?！?

日本媒體也花了較多篇幅報(bào)道“鉆石公主”號(hào)郵輪的動(dòng)態(tài)。多數(shù)日本網(wǎng)友都對(duì)郵輪上的乘客與船員抱以最大程度的同情：“船上的人挺可憐的，都是被動(dòng)生病，在這種密閉空間中，不生病也難?！?

而讓日本民眾不理解的是，為何安倍政府不把整艘郵輪上的乘客與船員集中到一個(gè)指定的地方進(jìn)行單獨(dú)隔離，而是選擇密閉的郵輪中。

目前，日本國(guó)內(nèi)也在激辯要不要對(duì)船上所有人員實(shí)施病毒檢查。厚生省此前也曾表示，日方正考慮對(duì)于船上的大約3700名乘客和船員實(shí)施全員檢測(cè)，并允許隔離人員在檢測(cè)結(jié)果出來(lái)后下船。

但日本官房長(zhǎng)官菅義偉在2月10日的記者會(huì)上回應(yīng)道，可以理解民眾的擔(dān)憂(yōu)，不過(guò)對(duì)船上所有人都進(jìn)行病毒檢測(cè)“目前情況下有些難辦”。厚生勞動(dòng)大臣加藤勝信（KatsunobuKato）則透露，政府方面目前正在探討對(duì)全員實(shí)施病毒檢測(cè)的可行性，“想是想這么做，但現(xiàn)在無(wú)法斷言能做到”。

這也就意味著，在14天隔離期內(nèi)，日本政府對(duì)船上新冠病毒確診人群的取樣、檢測(cè)不可能全部完成。而一旦隔離期一過(guò)，那些潛在的新冠病毒感染人群下船后會(huì)增加各自所在地的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于全員檢測(cè)也有爭(zhēng)議。關(guān)西福利大學(xué)教授片田義明（YoshiakiKatsuda）不贊成此舉：“這將耗費(fèi)大量的檢測(cè)試劑盒，意味著如果日本暴發(fā)疫情，我們可能無(wú)法迅速應(yīng)對(duì)?！?

圣瑪麗安娜大學(xué)醫(yī)學(xué)院教授國(guó)島廣之（HiroyukiKunishima）則認(rèn)為，是否檢測(cè)最終將由政客們做出決定?！拔覀?nèi)匀徊惶私膺@種病毒，包括它的傳染性有多大?？紤]到乘客的焦慮程度，從政治上講，很可能有必要對(duì)每個(gè)人進(jìn)行測(cè)試?！?

季衛(wèi)東表示，郵輪上檢測(cè)人數(shù)比例不高，的確是當(dāng)前的一大問(wèn)題。“其實(shí)要確診新冠肺炎還是比較復(fù)雜。在日本，單個(gè)樣本的檢測(cè)時(shí)間約為6~7個(gè)小時(shí)，略比中國(guó)長(zhǎng)，”他說(shuō)道，“且檢測(cè)成本較高，需要特別預(yù)算或者保險(xiǎn)等來(lái)埋單?！?/strong>