【文/觀察者網(wǎng) 張晨靜】

美國(guó)制造業(yè)自今年8月出現(xiàn)三年來(lái)首次萎縮后，9月更是創(chuàng)下了10年來(lái)的最低水平。

對(duì)此，CNN新聞網(wǎng)13日?qǐng)?bào)道稱，這其中不僅有中美貿(mào)易摩擦造成的沖擊，通用汽車大罷工、波音737MAX危機(jī)也是萎縮的“罪魁禍?zhǔn)住薄?

不少分析師和經(jīng)濟(jì)學(xué)家擔(dān)憂，10月份美國(guó)制造業(yè)可能還會(huì)繼續(xù)萎縮，美國(guó)工廠產(chǎn)能的下降還將拖累美國(guó)第三、第四季度的GDP增長(zhǎng)。

CNN報(bào)道截圖

上述報(bào)道稱，盡管中美將達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議或?qū)γ乐圃鞓I(yè)有所幫助，但這仍不能減輕通用汽車大罷工和波音“最熱銷機(jī)型”737MAX被“全球停飛”7個(gè)月所帶來(lái)的影響。

通用汽車和波音是美國(guó)最大的兩家工業(yè)公司，它們所面臨的困境將影響到美國(guó)10月的制造業(yè)生產(chǎn)。

美國(guó)供應(yīng)管理協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官湯姆·德里（Tom Derry）表示，“通用汽車大罷工造成的全部影響將在10月份的數(shù)據(jù)中體現(xiàn)”。

湯姆·德里說(shuō)到，“我不認(rèn)為我們會(huì)走出制造業(yè)萎縮的局面，通用汽車的情況會(huì)讓萎縮變得更糟糕?！?

上個(gè)月16日，通用汽車約4.8萬(wàn)名員工于凌晨開(kāi)始罷工，這是通用自2007年以來(lái)首次、全美12年間規(guī)模最大的一場(chǎng)罷工活動(dòng)。

目前，罷工已進(jìn)入到第五周，通用汽車每天將為此付出約9000萬(wàn)美元的代價(jià)。

另外，罷工還波及到其供應(yīng)鏈，大約有1萬(wàn)家美國(guó)企業(yè)為通用汽車提供產(chǎn)品和服務(wù)，如汽車座椅和電腦芯片等。有不少企業(yè)被迫削減生產(chǎn)。

美國(guó)供應(yīng)管理協(xié)會(huì)10月1日發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，9月份美國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）大幅下滑至47.8，創(chuàng)下2009年6月以來(lái)最低水平，顯示美國(guó)制造業(yè)萎縮加劇。這也是美國(guó)制造業(yè)PMI連續(xù)兩個(gè)月下滑，8月份指數(shù)為49.1。

PMI數(shù)據(jù)通過(guò)對(duì)采購(gòu)經(jīng)理的月度調(diào)查匯總而來(lái)，反映未來(lái)經(jīng)濟(jì)變化趨勢(shì)；50是榮枯線，低于50意味著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)處于收縮狀態(tài)。

數(shù)據(jù)及分析公司Refinitiv的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)10月份的PMI指數(shù)為47.5，這低于9月份的數(shù)值。

報(bào)道聲稱，與中美貿(mào)易摩擦不同的是，通用汽車的罷工可能很快得到解決，它對(duì)美國(guó)制造業(yè)或GDP的負(fù)面影響是短暫的。

與此同時(shí)，不容忽視的是，波音因兩起致命事故，自今年3月來(lái)遭遇“全球停飛”后，該公司縮減了涉事機(jī)型737MAX的產(chǎn)量。因波音許多飛機(jī)都是銷往海外市場(chǎng)的，這一縮減影響了其對(duì)GDP的出口貢獻(xiàn)。

獨(dú)立經(jīng)濟(jì)研究公司凱投宏觀（Capital Economics）的美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家皮爾斯（Michael Pearce）估計(jì)，波音被“全球停飛”已經(jīng)使得美國(guó)第二季度GDP減少了0.25%。這一影響或?qū)⒊掷m(xù)到今年年底。

紐約聯(lián)儲(chǔ)銀行的GDP預(yù)測(cè)模型中估計(jì)，今年第三季度美國(guó)GDP增速預(yù)計(jì)為2%，第四季度或降至1.3%。

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