【編譯/觀察者網(wǎng) 郭涵】

如今正是美國汽車市場上皮卡的銷售旺季，然而受到罷工影響的通用公司，當(dāng)前卻造不出任何皮卡車。

通用12年來最大罷工已進(jìn)入第四周。由于供應(yīng)鏈被擾亂，當(dāng)?shù)貢r間周一（7日），通用宣布暫時解雇墨西哥一處引擎工廠的415名員工。

就在一周前，通用已在墨西哥暫時解雇6000人，令其北美皮卡生產(chǎn)線全部陷入癱瘓。由于皮卡是銷售利潤的大頭，業(yè)界預(yù)測，罷工導(dǎo)致通用第三季度的產(chǎn)能損失在7.5億至10億美元之間。

上周日（6日），圍繞是否應(yīng)將設(shè)在墨西哥的工廠遷回美國，通用與工會的談判再度破裂。后者表示“十分失望”，“談判前景已開始惡化?！?

通用在墨西哥拉莫斯阿里斯佩的引擎生產(chǎn)廠

據(jù)路透社報(bào)道，通用周一宣布暫時解雇415名墨西哥員工。他們所在的拉莫斯阿里斯佩引擎工廠中，V8引擎與變速器的生產(chǎn)線已部分停止。

自9月16日全美4.8萬通用員工開始罷工至今，已過去了4周。美國國內(nèi)超過30家工廠停工，零部件倉庫與分銷中心也受到影響。通用在北美各地的供應(yīng)商則遭遇連鎖反應(yīng)，被迫停止生產(chǎn)。

觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，9月20日，通用在加拿大的組裝廠與供應(yīng)商暫時解雇了約4500名員工，如雪佛蘭、凱迪拉克和一些皮卡車型的生產(chǎn)都受到影響。

10月1日，通用又宣布在墨西哥瓜納華托的錫勞工廠解雇6000人，即在北美已有約1萬名非工會代表的員工被解雇。

當(dāng)?shù)?/span>員工拍攝空空如也的倉庫 圖自：社交媒體

“消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道”指出，皮卡對通用的利潤至關(guān)重要。其在北美大陸擁有3家皮卡工廠，當(dāng)中印第安納州與密歇根州的兩家自罷工開始就已停產(chǎn)。

而錫勞工廠主要生產(chǎn)的，正是通用在美國市場最熱門的雪佛蘭索羅德（Silverado）與吉姆西的皮卡西拉（Sierra）。該工廠日均產(chǎn)量1300輛，占通用輕型皮卡產(chǎn)量將近一半。

停產(chǎn)后，通用在北美的皮卡生產(chǎn)線已全部陷入癱瘓，也打亂了近期推出新車型的計(jì)劃。

該車型被指經(jīng)歷了20年來最廣泛的設(shè)計(jì)改動。通用總裁瑪麗·巴拉（Mary Barra）曾向投資人保證，隨著更多皮卡投入生產(chǎn)，今年最后兩個季度的市場份額與利潤都會反彈。

《華爾街日報(bào)》介紹，罷工造成的產(chǎn)能損失尚未影響到通用市面上的銷售。數(shù)據(jù)分析公司W(wǎng)ards Intelligence統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入9月份以來，經(jīng)銷商手頭的兩款通用熱門皮卡車型數(shù)量分別為20萬及7.8萬輛。

雪佛蘭索羅德（Chevrolet Silverado） 圖自：雪佛蘭官網(wǎng)

但罷工確實(shí)直接影響到通用的利潤。錫勞工廠停產(chǎn)前，華爾街分析師預(yù)測，通用每天失去的產(chǎn)能造成5000萬至1億美元的損失。

汽車研究公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，截至10月6日，通用的利潤損失已達(dá)6.6億美元，平均每天不到1000萬美元；但如果罷工滿一個月，日均損失會猛增至9000萬美元。

摩根大通估計(jì)，罷工給通用第三季度造成的損失超過10億美元；巴克萊銀行估計(jì)第三季度將損失10萬輛產(chǎn)能，約7.5億美元，且罷工將持續(xù)至第四季度。

《紐約時報(bào)》援引知情人士稱，截至上周六（5日），通用與工會似乎已在薪資、臨時工身份等絕大部分問題上達(dá)成一致。

但圍繞是否應(yīng)將設(shè)在墨西哥的三家SUV與皮卡組裝工廠遷回美國，雙方未能讓步，周日談判再度破裂。

美國汽車工人聯(lián)合會談判代表泰里·迪特斯（Terry Dittes）表示，“對通用的失望程度無以復(fù)加，談判的前景已開始惡化。”

通用則在聲明中表示，“我們繼續(xù)抱著誠意談判，提出了非常好的提議，既能確保員工當(dāng)下獲益，又能確保所有人有一個更穩(wěn)健的未來。”

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