觀察員
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埃塞航空最后6分鐘細(xì)節(jié)曝光：離地137米機(jī)頭就開始向下傾斜
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王愷雯wangkaiwen@guancha.cn
關(guān)鍵字: 埃塞航空波音737MAX（觀察者網(wǎng)訊）
3月10日8點(diǎn)38分到8點(diǎn)44分，短短6分鐘，是埃塞航空ET302航班從起飛到墜毀所用的時間。
盡管失事客機(jī)黑匣子錄音尚未全部公開，但連日來不少消息人士都透露了飛機(jī)墜毀前的一些情況。
《華爾街日報》3月29日綜合事故調(diào)查人員、航空公司管理人員等描述，重現(xiàn)了ET302航班最后6分鐘內(nèi)發(fā)生的一些細(xì)節(jié)。
當(dāng)?shù)貢r間2019年3月17日，埃塞爾比亞亞的斯亞貝巴，埃塞航墜機(jī)遇難者集體葬禮舉行 @視覺中國
10日上午8點(diǎn)37分，埃塞航空ET302航班在亞的斯亞貝巴博萊國際機(jī)場07R跑道上準(zhǔn)備起飛，機(jī)長亞里德·格塔休（Yared Getachew）和副機(jī)長艾哈邁德·努爾·穆罕默德（Ahmed Nur Mohammed）正在為飛機(jī)加速。
8點(diǎn)38分，飛機(jī)起飛，目的地是肯尼亞首都內(nèi)羅畢，預(yù)計(jì)飛行時間1小時40分鐘。當(dāng)時，天氣溫暖、無云。
然而，問題隨即出現(xiàn)。8點(diǎn)39分，當(dāng)飛機(jī)達(dá)到海拔8100英尺（約2469米），即離地面只有450英尺（約137米）高度時，機(jī)頭就開始向下傾斜。
（亞的斯亞貝巴博萊機(jī)場海拔高度為2325米，觀察者網(wǎng)注）
副機(jī)長穆罕默德用沙啞的聲音向控制塔臺報告了“飛行控制問題”，而擁有超過8000小時飛行時間的機(jī)長格塔休，此時正努力控制著飛機(jī)向上爬升并修正其下滑路徑。
副機(jī)長穆罕默德 @視覺中國
8點(diǎn)40分，飛機(jī)的震蕩變成了劇烈的彈跳，然后是急速下降。
“拉高！拉高！”當(dāng)飛機(jī)向下墜落時，一名飛行員對另一名飛行員說。此時，無線電失靈。
8點(diǎn)44分，飛機(jī)在距離跑道30英里（約48.2公里）處墜毀，機(jī)上157人全部遇難。
埃塞航空空難發(fā)生后，飛機(jī)黑匣子被送往法國進(jìn)行調(diào)查分析，法國民航安全調(diào)查分析局16日表示已經(jīng)成功提取失事客機(jī)駕駛艙語音記錄器中的數(shù)據(jù)，交給了埃塞方面的調(diào)查人員。不過完整錄音并未對外公開。
此前，一名曾收聽飛機(jī)黑匣子錄音的人士表示，客機(jī)在起飛3分鐘后“異常提速”，然后機(jī)長要求快速爬升。在緊急要求回返機(jī)場前，機(jī)長曾向航管員要求讓飛機(jī)爬升至14000英尺（約4267米）的高度。
當(dāng)客機(jī)加速到遠(yuǎn)超過安全限制的速度，機(jī)長急忙打斷了正忙著指揮其他飛機(jī)的航管員。聲音驚恐地喊道“請求折返！請求引導(dǎo)著陸。”隨即，飛機(jī)在10800英尺（約3292米）的高空從雷達(dá)熒幕上消失。
有航空專家指出，客機(jī)飛行高度低時，飛行員如果遭遇問題，通常選擇爬升，以爭取時間操縱客機(jī)，同時避免應(yīng)對復(fù)雜地形。亞的斯亞貝巴周邊環(huán)山，北面是海拔大約3200米的恩托托山。
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- 責(zé)任編輯:王愷雯
- 最后更新: 2019-03-30 22:58:14
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