觀察員
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埃航失事客機(jī)“駕駛艙語音”黑匣子數(shù)據(jù)已成功下載，法國(guó)沒有聽
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郭光昊不合時(shí)宜
關(guān)鍵字:（觀察者網(wǎng)訊）
法國(guó)民航事故調(diào)查局（BEA）當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月16日晚發(fā)推稱，3月10日埃塞俄比亞航空墜機(jī)事故黑匣子中“駕駛艙音頻記錄儀”（CVR）的數(shù)據(jù)已被成功下載，并轉(zhuǎn)交埃塞調(diào)查團(tuán)隊(duì)。BEA特別提到，法方?jīng)]有聽取錄音。
BEA推特截圖
稍早前，BEA還首次公布了黑匣子（CVR）照片?？梢钥吹?，橘紅色的黑匣子雖然因飛機(jī)墜毀時(shí)的巨大沖擊而出現(xiàn)部分凹陷變形，但整體依舊完整。
FDR與CVR兩個(gè)儀器，統(tǒng)稱“黑匣子”。法方首次公開了本次事故CVR的照片（BEA推特圖）
盡管黑匣子中的語音并未公開，但此前知情人士曾透露了機(jī)組與地面空管間的部分通話內(nèi)容。
知情人士表示，失事客機(jī)起飛不到一分鐘時(shí)，機(jī)長(zhǎng)就回報(bào)“飛行控制”問題，聲音仍平靜。當(dāng)時(shí)雷達(dá)顯示班機(jī)高度低于爬升期間從地面起算的最小安全高度。起飛不到2分鐘后，班機(jī)已爬到安全高度，機(jī)長(zhǎng)說要保持在1.4萬英尺（約合4267.2米）。
隨即，航管人員發(fā)現(xiàn)，該客機(jī)出現(xiàn)上下數(shù)百英尺的震蕩，移動(dòng)也異?？焖?，航管人員“開始高聲質(zhì)疑飛機(jī)在干嗎？”
此時(shí)，另有2架班機(jī)從東邊靠近，因?yàn)橐庾R(shí)到埃航302班機(jī)恐有緊急狀況，塔臺(tái)下令2架附近班機(jī)暫時(shí)保持在高空。就在塔臺(tái)指揮其他飛機(jī)之際，302班機(jī)的機(jī)長(zhǎng)就語帶驚恐地打斷，請(qǐng)求返航。當(dāng)時(shí)據(jù)起飛僅3分鐘，飛機(jī)已出現(xiàn)加速到遠(yuǎn)超過安全限制的速度。
塔臺(tái)清出空間讓302班機(jī)返航后，班機(jī)持續(xù)爬升并右轉(zhuǎn)，一分鐘后卻從雷達(dá)幕上消失。消息人士因相關(guān)通話資料尚未公開而不愿具名，并表示機(jī)長(zhǎng)通報(bào)遇到緊急狀況前，空管人員就已心里有數(shù)，覺得不妙。
法方16日同時(shí)表示，對(duì)黑匣子中“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”（FDR）的解析工作，將在周日（3月17日）繼續(xù)進(jìn)行。
本次黑匣子解析工作并沒有依慣例交給飛行制作商波音所在的美國(guó)。埃塞俄比亞起初選擇德國(guó)，但德方以沒有能力為由拒絕。
3月13日，埃塞俄比亞請(qǐng)求法國(guó)協(xié)助解析黑匣子數(shù)據(jù)。兩國(guó)隨后正式簽署諒解備忘錄。BEA提及，在解析FDR的過程中，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）、聯(lián)邦航空局（FAA）、歐盟航空安全局（EASA）和波音公司人員均出席。
埃塞俄比亞運(yùn)輸部長(zhǎng)在首都亞的斯亞貝巴表示：“我們都在等待結(jié)果。我們將盡一切努力確認(rèn)事故原因?！?
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- 最后更新: 2019-03-17 10:43:23
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