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加拿大一家航空公司挺不住了：太陽之翼停飛波音737 MAX 8
- 奕含觀世界
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2019-03-13 14:43:34 字號：A- A A+ 來源：觀察者網

最后更新: 2020-05-31 13:37:39

美國飛行員擔憂MAX 8不夠安全

《紐約時報》今天報道稱，根據聯(lián)邦政府事件報告數據庫顯示，至少兩個美國航班的飛行員曾反映稱，波音737 MAX機型的自動駕駛系統(tǒng)似乎會導致飛機出現(xiàn)突然俯沖的問題。

飛行員遇到的問題似乎與去年10月底、印度尼西亞獅航墜機事件相似。

在兩起案件中，飛行員均表示，波音737 MAX 8機型客機使用自動駕駛系統(tǒng)不久，機鼻就急劇下降。隨后在駕駛艙內均聽到相同的警告。飛行員選擇中止自動駕駛系統(tǒng)，飛機隨后恢復正常。

報道稱，在其中一份報告中，飛行員寫到：“我在腦海中回顧了我們的自動化設置和飛行剖面，但想不出任何理由導致飛機出現(xiàn)如此猛烈地俯沖?！?

據介紹，該飛行員在啟用自動駕駛系統(tǒng)數秒鐘后，機鼻馬上向下傾斜，飛機開始以每分鐘1200至1500英尺（約365至460米）的速率下降。

飛機的低空預警系統(tǒng)發(fā)出語音警告，機長切斷自動駕駛系統(tǒng)，飛機才重新爬升。

而另一份報道則稱，一名航空公司機長表示，將飛機置于自動駕駛狀態(tài)后，飛行員立即喊“下降”，隨后駕駛艙內發(fā)出“不要下沉！”的警告聲。

機長立即切斷自動駕駛系統(tǒng)，切換為手動駕駛，讓飛機恢復爬升狀態(tài)。

還有飛行員抱怨波音公司沒有向其解釋飛機自動駕駛系統(tǒng)的變化。

“我不禁要問：我不知道的還有什么？”飛行員寫道，“飛行手冊內容不完備，甚至幾乎存在刑事上的缺陷（criminally insufficient）。”

“我認為制造商、美國聯(lián)邦航空局和航空公司在沒有充分培訓飛行員駕駛飛機的情況下，甚至未能提供足夠的文件來理解這一型號飛機與此前型號飛機系統(tǒng)的不同，這是不合情理的，”飛行員寫道。

中新社報道稱，飛行員的報告于2018年提交給美國國家航天局（NASA）編纂的數據庫。這些安全報告系飛行員自愿提交提供，飛行員姓名、航空公司名稱或事件發(fā)生地未公布。

目前尚不清楚相關反映是否引發(fā)美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)或飛行員所屬航空公司開展任何行動。FAA拒絕對飛行員報告的事件發(fā)表評論，但表示不知道在美國有任何經過驗證的有關飛機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)相關問題的報告。

美國航空公司發(fā)言人羅斯·費恩斯坦表示，該航空公司尚未收到飛行員關于防失速技術問題的報告。美國西南航空方面也表示未曾收到相關報告。

國際民航組織：認可各國拒絕使用出事型號航班的權利

另據俄羅斯衛(wèi)星通訊社13日報道，國際民用航空組織（ICAO）認可各國因埃塞俄比亞空難而拒絕使用波音737 MAX 8型客機的權利，目前正在等待正式調查結束。

國際民航組織發(fā)言人安東尼·菲爾賓表示，在波音737 MAX 8埃塞俄比亞空難最終報告公布之后，該組織將發(fā)表自己的意見。

10日上午，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737 MAX 8客機在埃塞俄比亞德布雷塞特附近失事，機上有157人，包括8名機組人員。這是該型號飛機5個月以來發(fā)生的第二次空難。去年10月29日，印尼獅航一架該型號客機墜毀。

此次空難發(fā)生后，一系列國家和航空公司宣布暫停了波音737 MAX 8型客機的飛行活動。

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