“幽靈飛機(jī)”

2005年某天，隸屬希臘的兩架F-16戰(zhàn)機(jī)駕駛員在空中目睹了難以置信的一幕——在兩架飛機(jī)飛過(guò)一架客機(jī)時(shí)，駕駛員看見(jiàn)，乘客都在位置上耷拉著腦袋，面前掛著吸氧面罩。

所有人對(duì)兩側(cè)飛過(guò)的戰(zhàn)斗機(jī)都毫無(wú)反應(yīng)，駕駛艙里副機(jī)長(zhǎng)倒在儀表盤(pán)上，機(jī)長(zhǎng)卻不見(jiàn)蹤影。

戰(zhàn)機(jī)駕駛員立刻向地面報(bào)告，在空中發(fā)現(xiàn)“幽靈飛機(jī)”！

正當(dāng)飛行員向上匯報(bào)情況時(shí)，他們注意到一個(gè)人走進(jìn)了駕駛艙。那人直直坐在駕駛艙上，戴上了無(wú)線電卻對(duì)他人詢(xún)問(wèn)充耳不聞。

他明顯注意到兩側(cè)的戰(zhàn)斗機(jī)，還與一側(cè)飛行員揮手示意，隨后就開(kāi)始操縱飛機(jī)。

飛機(jī)開(kāi)始下墜，在雅典東北向一個(gè)名為格拉瑪提克山村邊，如一只巨鳥(niǎo)般拍在地上，機(jī)上121人無(wú)人生還。

這是怎么回事呢？你可能已經(jīng)猜到了，全機(jī)成員都因缺氧而喪失意識(shí)，機(jī)長(zhǎng)則在調(diào)試空調(diào)板的路上暈倒。一般情況下，在缺氧時(shí)，12分鐘完全足夠飛機(jī)降到安全的高度，但如果機(jī)長(zhǎng)都失去意識(shí)就無(wú)力回天了。隨后，一名名叫安垂亞·波若德莫的商用飛機(jī)駕駛員走入了駕駛艙，這才讓?xiě)?zhàn)機(jī)駕駛員看到有人進(jìn)入駕駛艙。但一通操作后，面對(duì)客機(jī)的緊急情況，他也無(wú)力回天。

這就是希臘史上最嚴(yán)重的空難——太陽(yáng)神航空522航班事件。這次“世紀(jì)悲劇”的起因，不是引擎也不是機(jī)身，恰恰是“機(jī)艙失壓”。

因機(jī)艙失壓而導(dǎo)致的航空事故絕不止522航班一起，《央視新聞》僅僅近年來(lái)就描述了兩起因機(jī)艙失壓而造成的航空事故！

機(jī)艙失壓釀成悲劇

據(jù)《央視新聞》報(bào)道，生活中，我們所乘坐的飛機(jī)一直是在加溫加壓狀態(tài)下飛行的，如果飛機(jī)一旦出現(xiàn)了機(jī)艙失壓，艙內(nèi)人員瞬間就會(huì)有生命危險(xiǎn)。

吉爾吉斯斯坦波音737客機(jī)事故

2008年8月24日晚，吉爾吉斯斯坦境內(nèi)一架波音737客機(jī)墜毀，造成70人遇難，其中包括一名中國(guó)公民。

失事飛機(jī)為1979年產(chǎn)，飛行前不久剛經(jīng)過(guò)全面檢修, 而造成此次空難的主要原因就是機(jī)艙失壓。

阿羅哈航空243號(hào)航班事故

1988年4月28日下午，美國(guó)阿羅哈航空公司243航班一架737-200型客機(jī)，從夏威夷希洛島起飛前往檀香山。飛機(jī)剛剛爬升到巡航高度，飛機(jī)就發(fā)生了爆裂性失壓事故。

當(dāng)時(shí)飛機(jī)頭等艙部位的上半部外殼幾乎完全破損，機(jī)頭與機(jī)身隨時(shí)有分離解體的危險(xiǎn)，幸運(yùn)的是，10多分鐘后飛機(jī)安全迫降。飛機(jī)上除了一名空乘不幸遇難外，其它人員均安全生還。

何為機(jī)艙失壓？

機(jī)艙失壓就是飛機(jī)內(nèi)部和飛機(jī)外部的壓差為零了，也就是飛機(jī)不增壓了。通常情況，隨著飛機(jī)高度的上升，飛機(jī)的增壓系統(tǒng)會(huì)緩慢的給飛機(jī)增壓，使飛機(jī)上的旅客不至于因?yàn)楦呖諌毫π『脱鯕獠蛔?strong>而產(chǎn)生不舒服的感覺(jué)。

飛機(jī)的加壓系統(tǒng)由空氣壓縮泵系統(tǒng)及周?chē)h(huán)境控制系統(tǒng)組成。稱(chēng)這兩個(gè)系統(tǒng)為高空飛行客機(jī)的“生命之源”，一點(diǎn)也不為過(guò)。但可怕的是，與結(jié)實(shí)的機(jī)身、機(jī)翼相比，“生命之源”較為脆弱，一旦加壓系統(tǒng)遭到破壞，機(jī)艙失壓就會(huì)發(fā)生。

全體乘員，包括駕駛員及空乘人員在內(nèi)，都暴露在低壓、缺氧帶來(lái)的巨大威脅之下。這時(shí)，機(jī)長(zhǎng)必須迅速將飛行高度降低，否則后果不堪設(shè)想。

這次的QF706意外事件雖然看起來(lái)“輕描淡寫(xiě)”，但是離死神卻只有一紙之隔。

機(jī)長(zhǎng)與副機(jī)長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)與經(jīng)驗(yàn)成功地拯救了全機(jī)人員。倘若，當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)真的跑去排查機(jī)艙故障，那么很可能錯(cuò)過(guò)最佳的處理時(shí)機(jī)，從而導(dǎo)致太陽(yáng)神航空522航班的悲劇重演。

在我們向QF706的全體乘客表示祝賀和安慰的同時(shí)，也將最崇高的敬意獻(xiàn)給機(jī)長(zhǎng)與全體機(jī)組人員。

目前，具體的故障原因仍在排查中，澳大利亞運(yùn)輸安全局表示，相關(guān)調(diào)查人員正在收集證據(jù)，不久之后，將給所有小伙伴一個(gè)交代。