【編譯/觀察者網 徐蕾】

德國人向來以守時聞名，但如今，該國鐵路正在讓“守時”變成一個“笑話”。停運、延誤、罷工、橋梁問題……這一系列的問題同時也折射出德國在基礎設施建設上的危機。

12月10日，一個忙碌的周一，德國鐵路大面積延誤。BBC、路透社等各大主流媒體都報道了這一消息，當天，造成這一現象的原因是德國聯邦鐵路公司（DB）和該國鐵路工會之間的工資談判破裂，工人們在交通高峰期罷工了4個小時。

15日，德國鐵路公司表示，在罷工后，已與工會達成薪資協議：員工將從2019年7月起加薪3.5%，一年后再加薪2.6%，該協議還包括1000歐元的獎金。

12月10日，德國鐵路工人罷工，大批乘客通勤受阻擠滿車站  @視覺中國

但德國鐵路的問題通過加薪就能解決了嗎？

《衛(wèi)報》駐德國柏林記者凱特·康諾利20日的專欄文章《德國人對德國鐵路說：我們正在成為一個笑話》表示，外界長期指責德國基礎設施投資不足，而如今，曾讓德國政府引以為傲的鐵路，也開始因此顯示出衰落的跡象。

德國聯邦鐵路公司每年運送20億乘客，是歐洲最大的鐵路運營商。在表現最好的時候，有95%的德國火車準點運行；而今年這一數字一度跌至三分之一。

交通觀察人士說，德國鐵路網的可靠性正在下降，這種程度可能是英國人所熟悉的，畢竟英國火車以不靠譜著名。但是對于一直把守時視為理所當然的德國人來說，就相當陌生了。

下個月，鐵路主管將不得不向政府提交一份救援計劃。但即便如此，行業(yè)觀察人士仍持悲觀態(tài)度。

德國國家審計署主任凱·謝勒（Kay Scheller）本月早些時候表示，“危險在于，盡管政府加大了投資，鐵路的狀況也已經到了只能繼續(xù)走下坡路的地步”。

德國親鐵路聯盟（Pro Rail Alliance）是一個由非盈利非政府組織和企業(yè)組成的聯盟，該聯盟表示，90%的德國人支持增加投資的呼吁。盡管近年來大型資金注入，但德國的人均69歐元的鐵路基礎設施支出仍然遠遠落后于同類國家，如英國的165歐元和瑞士的362歐元。

鐵路基礎設施建設不夠的影響，則體現在了通勤者的痛苦上。

德國小報《圖片報》本周表示，“我們是世界上最富有的工業(yè)國家之一，但我們擁有世界上最糟糕的鐵路之一?！?

當然，這有點夸張，凱特·康諾利認為。但是，這反映了通勤者的痛苦程度。

《圖片報》提到了一些經常發(fā)生的例子，包括鐵軌結冰、線路分叉、車廂過熱或過冷……

該報補充稱：“對于（鄰國）瑞士人來說，我們正變成一個笑話。德國人不守時，打亂了他們瑞士的列車時刻表，這讓他們很惱火。”

近年來，為了讓更多的人坐火車，德國鐵路公司還開展了一系列活動，比如提供免費按摩、免費兒童看護等。而當列車延誤成為常態(tài)時，鐵路公司有開始在空調中加入有助于鎮(zhèn)靜的氣味，以緩解車廂中的憤怒。

一位通勤者表示，“他們可以忘掉那些廉價的噱頭，只要讓列車再次準點運行，這才是我們想要的?！?

批評人士指出，德國鐵路的問題是該國在基礎設施投資領域更廣泛危機的征兆。

在德國，成千上萬的橋梁需要維修甚至更換，道路上坑坑洼洼，學校墻壁上的石膏搖搖欲墜……

在高速互聯網方面，德國遠遠落后于世界上很多國家。據經濟合作與發(fā)展組織的數據，德國只有2%的家庭使用光纖寬帶，而日本和韓國的這一比例為75%。

總部位于慕尼黑的經濟研究所的研究人員說，德國政府需要增加40%的投資，才能達到經合組織成員國的平均水平。國際貨幣基金組織指責德國歷屆政府在稅收減免和福利方面花費過多，而忽略了修復該國令人擔憂的基建。

亟需拯救的德國路面  圖源：德媒

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