【文/觀察者網(wǎng)史雨軒】

美國《防務(wù)新聞》11月30日?qǐng)?bào)道，挪威事故調(diào)查委員會(huì)29日發(fā)布了宙斯盾護(hù)衛(wèi)艦“海爾格·英斯塔”沉船事故的初步調(diào)查報(bào)告。

報(bào)告稱，多種原因?qū)е率鹿拾l(fā)生及最終沉沒，一方面西班牙造船廠的制造質(zhì)量可能堪憂，但最直接原因是護(hù)衛(wèi)艦艦員將相撞油輪當(dāng)做靜止的地面物體。

挪威媒體《nettavisen》認(rèn)為，如果水密門關(guān)閉，艦只至少不會(huì)完全沉沒（圖片來源：NTB）

調(diào)查委員會(huì)：西班牙造船廠質(zhì)量可能不達(dá)標(biāo)

11月8日凌晨4點(diǎn)左右，挪威皇家海軍的絕對(duì)主力，五艘“南森”級(jí)宙斯盾護(hù)衛(wèi)艦之一的“海爾格·英斯塔”（KNM Helge Ingstad F313）與一艘掛馬耳他旗油輪“索拉TS”發(fā)生沖撞，嚴(yán)重進(jìn)水，隨后挪威對(duì)此艦進(jìn)行了連續(xù)數(shù)天的搶救。

11月13日，《海軍今日》網(wǎng)站援引挪威皇家海軍分享照片顯示，護(hù)衛(wèi)艦已經(jīng)幾乎完全沉入水下。

《防務(wù)新聞》報(bào)道稱，調(diào)查報(bào)告顯示，事故發(fā)生的直接原因是艦橋上成員對(duì)油輪做出錯(cuò)誤判斷，但最終沉沒是因?yàn)檫M(jìn)水過多造成。

挪威事故調(diào)查委員會(huì)認(rèn)為，“海爾格·英斯塔”的水密船艙存在嚴(yán)重安全問題，并質(zhì)疑制造該艦的西班牙納萬提亞造船廠（Navantia），委員會(huì)懷疑其他艦船也存在相同問題。

報(bào)告稱，“無法排除納萬提亞以相同設(shè)計(jì)所造艦船也存在問題的可能”，委員會(huì)認(rèn)為，初步的調(diào)查結(jié)果和南森級(jí)護(hù)衛(wèi)艦所需安全性標(biāo)準(zhǔn)相比并不達(dá)標(biāo)。

納萬提亞造船廠發(fā)言人貝尼托·羅普（Benito Lope）的聲明表示，這份報(bào)告“非常初步”，稱愿意配合調(diào)查。

羅普說，“納萬提亞將分析全部可能性，考慮到上述的一些可能性...由非常初步的調(diào)查所得出”。

聲明中還表示，納萬提亞造船廠尚未收到任何正式通知，或要求就事故原因進(jìn)行磋商。

調(diào)查委員會(huì)表示，南森級(jí)其他四艘船可能也存在類似問題（圖片來源：aftenposten）

瞭望員將油輪當(dāng)成“地面物體”

《防務(wù)新聞》稱，事發(fā)當(dāng)天，“海爾格·英斯塔”以17節(jié)速度通過海峽，速度遠(yuǎn)高于在繁忙航道夜間航行的正常速度。

調(diào)查報(bào)告認(rèn)為，事故發(fā)生的直接原因是“海爾格·英斯塔”的瞭望員誤將油輪當(dāng)成了“地面物體”，因?yàn)椤八骼璗S”的甲板照明燈光掩蓋了導(dǎo)航燈光。

據(jù)觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，在碰撞發(fā)生前6分鐘，“索拉TS”號(hào)油輪還在聯(lián)系“海爾格·英斯塔”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦，試圖讓其改變航線。

但護(hù)衛(wèi)艦艦員將信息當(dāng)做航道上其他輪船發(fā)來的信息，認(rèn)為“索拉TS”是靜止的地面物體，等到相撞前一刻試圖躲避時(shí)，一切都完了。

據(jù)新華社30日稱，挪威事故調(diào)查委員會(huì)強(qiáng)調(diào)，這是一份初步調(diào)查報(bào)告，可能與事實(shí)仍存在誤差。調(diào)查人員還需進(jìn)一步深入調(diào)查。

11月13日凌晨，護(hù)衛(wèi)艦幾乎完全沉沒（圖片來源：挪威海軍）

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