建設(shè)“中歐陸海快線(xiàn)”，貨物最快15天可到達(dá)歐洲目的地

依托比港，鐵運(yùn)和海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了有機(jī)融合。中歐陸?？炀€(xiàn)從這里出發(fā)，途經(jīng)馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德，北至匈牙利布達(dá)佩斯。

這條聯(lián)通中南歐和西北歐的鐵路通道，是2014年由中國(guó)和塞爾維亞、匈牙利、馬其頓共同商定建立的。通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)，海運(yùn)集裝箱抵達(dá)比港后，經(jīng)中歐陸海快線(xiàn)抵達(dá)奧地利、捷克、波蘭等國(guó)，可為遠(yuǎn)東至中東歐腹地提供更為便捷、低成本的通道。

過(guò)去，遠(yuǎn)東地區(qū)的貨物經(jīng)由海路進(jìn)入歐洲，通常需繞過(guò)直布羅陀海峽后北上抵達(dá)西北歐，然后再在陸地上進(jìn)行分撥。從地圖上看，中歐陸?？炀€(xiàn)把這條漫長(zhǎng)的弧形航線(xiàn)“拉直了”。

“這是貨物由海上進(jìn)入歐洲大陸最便捷、最快的一條通道?！敝羞h(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（希臘）有限公司董事總經(jīng)理兼中歐陸海快線(xiàn)有限公司董事總經(jīng)理蘇旭東告訴記者，“從上海港出發(fā)，貨物最快15天可到達(dá)歐洲目的地?！?

在歐盟框架內(nèi)，中歐陸海快線(xiàn)項(xiàng)目通過(guò)與沿線(xiàn)國(guó)家的鐵路公司合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏。目前，班列開(kāi)行頻次已增加到平均每周17班左右，客戶(hù)數(shù)量已增加到735家，覆蓋希臘、馬其頓、塞爾維亞、匈牙利、保加利亞、捷克等國(guó)。

在中希兩國(guó)企業(yè)的共同經(jīng)營(yíng)下，比雷埃夫斯港貨運(yùn)樞紐地位日益凸顯

“我們有信心和中國(guó)伙伴一起把這個(gè)項(xiàng)目做好”

泛雅典體育場(chǎng)緊挨著“鳥(niǎo)巢”，雅典衛(wèi)城旁邊就是長(zhǎng)城……在中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司的辦公樓內(nèi)，一組組中國(guó)和希臘風(fēng)景名勝照片并掛在墻上。這不僅是兩大文明交相輝映的真實(shí)寫(xiě)照，也是公司和諧氛圍的生動(dòng)體現(xiàn)。

在比港項(xiàng)目中，有15名中方員工和約3000名希臘員工。該項(xiàng)目為當(dāng)?shù)亻g接創(chuàng)造就業(yè)崗位8000多個(gè)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港有限公司總裁傅承求坦言，作為由中資企業(yè)投資、中希最大的合作項(xiàng)目，獲得當(dāng)?shù)孛癖姷恼J(rèn)可是比港項(xiàng)目改善經(jīng)營(yíng)、開(kāi)展合作過(guò)程中必須做好的工作。

“我們投資比港，就是為了通過(guò)合作，給雙方帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的收獲?！备党星笳f(shuō)。

中企剛進(jìn)入比港時(shí)，除了設(shè)備老化、經(jīng)營(yíng)模式不同，由于當(dāng)時(shí)希臘經(jīng)濟(jì)低迷，各行各業(yè)工資縮水，希臘民眾對(duì)外資有抵觸情緒?！拔覀兒ε鹿ぷ鳈C(jī)會(huì)被搶走。”中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司商務(wù)經(jīng)理塔索斯?瓦姆瓦卡迪斯回憶道。

中方團(tuán)隊(duì)恪守歐盟和當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，同時(shí)積極營(yíng)造和諧的工作環(huán)境。比港周?chē)茈y找到吃飯的地方，員工只能自帶午飯，很不方便，中方便決定由公司提供免費(fèi)午餐；每逢盛大節(jié)日，公司會(huì)舉辦慶?；顒?dòng)，并給每位員工的孩子準(zhǔn)備禮品……

“事實(shí)證明，中國(guó)企業(yè)是真誠(chéng)的合作伙伴。找到了歸屬感和認(rèn)同感，我們有信心和中國(guó)伙伴一起把這個(gè)項(xiàng)目做好?！蓖吣吠呖ǖ纤贡硎尽?

國(guó)際在線(xiàn)援引瓦姆瓦卡迪斯的話(huà)稱(chēng)：“中國(guó)在比雷埃夫斯港的投資帶來(lái)了數(shù)千個(gè)工作崗位，與此同時(shí)，也促進(jìn)了希臘經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這是（希臘）引進(jìn)外資的一個(gè)好例子，我們把比雷埃夫斯港看做是中國(guó)在希臘投資的典范?！?