【編譯/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】身處魯爾區(qū)、坐擁萊茵河，依山傍水的德國小城杜伊斯堡，自古都是德國、乃至歐洲的重要貿(mào)易、工業(yè)中心。不過隨著鋼鐵行業(yè)的整體沒落，這座“鐵銹之城”的光芒越顯暗淡...

近年來，中國的“一帶一路”賦予了這座城市新的歷史使命。作為“路上絲綢之路”的終點(diǎn)，如今每周都有30班來自中國的火車，在這里卸貨裝貨，杜伊斯堡因此正逐漸成為“歐洲物流中心”。

一列從威海港出發(fā)列車，目的地是杜伊斯堡 圖自衛(wèi)報(bào)

此成就下，杜伊斯堡內(nèi)依舊傳出一些吹毛求疵般的“憂慮”，比如“貿(mào)易不平衡”。此外，有人覺得運(yùn)輸時(shí)間依然過長。

不過也有德國人將“速度問題”歸結(jié)于歐洲各大鐵路公司效率不行，而對(duì)比鮮明的是，“中國人太努力了”。

《衛(wèi)報(bào)》今天（8月1日）刊登了一篇文章，稱杜伊斯堡已經(jīng)成為中國通往歐洲的“大門”。

文章寫道，“一帶一路”面向歐洲的合作藍(lán)圖中，杜伊斯堡的地位尤為突出。2011年開通的重慶至杜伊斯堡的“渝新歐”鐵路，是第一條中國和歐洲之間的快速貨物班列，也因此一直被視為新絲綢之路的象征。

2014年3月，中國國家主席習(xí)近平訪問德國時(shí)，特意到杜伊斯堡觀看了“渝新歐”鐵路列車進(jìn)站，足以說明中方對(duì)此地的重視。

圖自新華社

中方選擇杜伊斯堡也有依據(jù)：這里是歐洲重要的交通物流樞紐，并擁有世界上最大的內(nèi)河港。從杜伊斯堡到歐洲最大的港口鹿特丹的水上距離為230公里，距安特衛(wèi)普港直線距離不到200公里，在其周邊150公里半徑范圍內(nèi)，是歐洲人口最為密集的地區(qū)，擁有很廣闊的物流需求和市場的潛力。

圖自EIA

杜伊斯堡及所在的魯爾區(qū)，同時(shí)也是德國現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)源地，擁有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，堪稱“德國工業(yè)的心臟”。

如今當(dāng)?shù)睾芏喙S已經(jīng)改建成公園

近半個(gè)世紀(jì)以來，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展在從重工業(yè)（鋼鐵和煤炭）到高新科技和服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型間，吃了不少苦頭。“一帶一路”為杜伊斯堡提供了一個(gè)和中國合作的絕佳機(jī)會(huì)。

1987年，杜伊斯堡煉鋼工人占據(jù)萊茵河大橋，示威反對(duì)工廠關(guān)門 @視覺中國

當(dāng)?shù)卣畬?duì)中方的提議非常支持。習(xí)主席訪德時(shí)期，杜伊斯堡市長林克（S?ren Link）表示，“杜伊斯堡就是德國的中國城。我們可以把這里打造成中國通往歐洲的大門，反之亦然?！?/strong>