【觀察者網(wǎng)綜合報(bào)道】“如果有了通往中國的新走廊，那我們就處于歐亞的中間。芬蘭就不再是個(gè)島嶼了。”

日前，位于北歐的挪威、芬蘭兩國宣布計(jì)劃在北極圈內(nèi)修建一條鐵路，打通芬蘭現(xiàn)有鐵路網(wǎng)至北冰洋的交通運(yùn)輸線，被外界認(rèn)為歐洲“北極走廊”計(jì)劃初見雛形。

芬蘭自視為進(jìn)入中國和亞洲的歐洲航空交通門戶。赫爾辛基機(jī)場(chǎng)到北京的航程只有七個(gè)半小時(shí)，比歐盟任何其他地方都更接近中國。有分析人士認(rèn)為，一旦“北極走廊”建成，可將歐洲大陸與北冰洋相連，再經(jīng)由北冰洋東北航線與東北亞聯(lián)通。在這一藍(lán)圖中，芬蘭將成為“北極絲路”上的樞紐。

資料圖：挪威鐵路

挪威芬蘭：計(jì)劃在北極圈內(nèi)修鐵路

據(jù)新華社3月12日?qǐng)?bào)道，芬蘭交通與通訊部9日公布，計(jì)劃在北極圈內(nèi)修建一條鐵路，連接挪威希爾克內(nèi)斯（kirkenes）口岸與芬蘭羅瓦涅米市（Rovaniemi，羅瓦涅米位于北極圈內(nèi)，東經(jīng)25°44'，北緯66°30'，是拉普蘭的首府，有人也稱之為芬蘭的第二首都），打通芬蘭現(xiàn)有鐵路網(wǎng)至北冰洋的交通運(yùn)輸線。

芬蘭交通與通訊部長貝爾內(nèi)爾（Anne Berner）在新聞發(fā)布會(huì)上說，芬蘭與挪威聯(lián)合工作組從去年開始就對(duì)5條不同線路進(jìn)行可行性研究，最終選擇了希爾克內(nèi)斯口岸，因?yàn)檫@條線路可確保芬蘭的物流地位、貨物可達(dá)性和交通安全保障。

挪威希爾克內(nèi)斯與芬蘭羅瓦涅米市鐵路線路

這位部長透露，芬蘭與挪威將進(jìn)一步研究該計(jì)劃的細(xì)節(jié)問題。挪威交通部長蘇爾維克—奧爾森（Ketil Solvik-Olsen）9日也通過遠(yuǎn)程視頻在新聞發(fā)布會(huì)上說，挪威方面愿意與芬蘭保持良好合作。

貝爾內(nèi)爾說：“北極鐵路是重要的歐洲項(xiàng)目，它將在北歐、歐洲的北極地區(qū)和歐洲大陸之間建立更緊密的聯(lián)系，將改善北部地區(qū)許多行業(yè)的運(yùn)營條件?！?

路透社報(bào)道稱，挪威的希爾科內(nèi)斯港為無冰深水港，距離俄羅斯邊界約15公里。

據(jù)透露，這項(xiàng)鐵路規(guī)劃預(yù)計(jì)耗資約30億歐元（約合36．9億美元）。如果項(xiàng)目如期開工，將于2035年前后投入運(yùn)營。工作組同時(shí)還研究了使用巨型卡車進(jìn)行公路運(yùn)輸替代修建鐵路的備選計(jì)劃。

此間分析人士認(rèn)為，一旦“北極走廊”建成，與計(jì)劃中的赫爾辛基至愛沙尼亞首都塔林的海底隧道對(duì)接，可將歐洲大陸與北冰洋相連，再經(jīng)由北冰洋東北航線與東北亞聯(lián)通。這條交通運(yùn)輸線相比途徑蘇伊士運(yùn)河的海運(yùn)線路更節(jié)省時(shí)間，有望成為亞歐物流線路的新選擇。在這一藍(lán)圖中，芬蘭將成為“北極絲路”上的樞紐。

比利時(shí)《歐洲觀察家》上個(gè)月曾刊發(fā)文章稱，“北極走廊”受中國“一帶一路”倡議鼓舞。如果來自亞洲的貨船在希爾克內(nèi)斯或挪威北部北冰洋沿海的其他地方卸貨，那就比從經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河的航線縮短幾千海里航程，用時(shí)之短，前所未有。

來自亞洲的貨船將在希爾科內(nèi)斯或挪威北部其他地方的北冰洋海岸上卸載，節(jié)省數(shù)千海里，照片：北極走廊

芬蘭交通與通信部網(wǎng)絡(luò)司副司長里斯托·姆托（Risto Murto）當(dāng)時(shí)表示，會(huì)在數(shù)天內(nèi)發(fā)表有關(guān)北冰洋鐵路線第一份可行性研究報(bào)告。“如果有了通往中國的新走廊，那我們就處于歐亞的中間。芬蘭就不再是個(gè)島嶼了。我們將全新地看待自己的地緣政治位置?！?/strong>