南報網(wǎng)訊 9月3日，由中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司研制的，我國新一代大運量全自動無人駕駛智慧列車——上海軌道交通14號線首列車在南京浦鎮(zhèn)成功下線。這標志著，我國城市軌道車輛在運量和智能化方面又達到一個新高度。

浦鎮(zhèn)公司介紹，該項目為上海地鐵全自動無人駕駛示范性項目，共計49列。列車采用全新的設(shè)計理念，為8節(jié)A型車編組，總長185.6米，車寬3米。列車定員載客量、最大超員載客量相比同為傳統(tǒng)座椅橫縱排布的8節(jié)編組A型車，定員人數(shù)增加超過18%，超員人數(shù)增加超過16%，相比常規(guī)的6節(jié)編組A型車，定員人數(shù)、超員人數(shù)分別增加超過33%。上海14號線也是國內(nèi)首個可以從運營伊始即進入無人值守的全自動無人駕駛狀態(tài)的項目。

本文圖自南京日報

全自動無人駕駛智慧列車智慧在哪？記者昨天在浦鎮(zhèn)登上首列下線的上海軌道交通14號線列車，看到其司機室和傳統(tǒng)的地鐵列車獨立司機室完全不同，空蕩蕩的，只有兩塊屏幕，連個座位都沒有，直接和乘客室連通在一起。

技術(shù)專家介紹，新一代的大運量全自動無人駕駛智慧列車突破傳統(tǒng)設(shè)計，在實現(xiàn)列車自動喚醒/休眠、自檢、自動出入停車場、自動清洗、自動正線運行、自動停車、開關(guān)門控制、故障情況下自動恢復(fù)等功能基礎(chǔ)上，進一步增加列車車門對位隔離、跳躍停車、遠程控制、微斷復(fù)位等功能，使列車從運營伊始即進入無人值守的全自動駕駛模式，真正全面實現(xiàn)無人干預(yù)的“自己出、自己跑、自己回”。

為確保運行安全，項目在國內(nèi)首次引入獨立第三方安全評估體系。列車在障礙物檢測裝置、脫軌檢測、軸箱檢測等系統(tǒng)上均采用高配置方案。同時，新一代“列車健康管理系統(tǒng)”通過遍布列車上的各類傳感器，實時對車輛的運行狀態(tài)進行監(jiān)測“把脈”，對潛在的列車健康問題進行自我診斷和恢復(fù)，確保列車健康運行。

只有兩塊屏幕的司機室，直接和乘客室連通在一起。

不僅安全智慧，乘客體驗也將更加舒適。新一代大運量全自動無人駕駛智慧列車空調(diào)出風(fēng)口采用中部和側(cè)部相結(jié)合的復(fù)合出風(fēng)設(shè)計，變集中出風(fēng)為多點分散出風(fēng)，改善了車廂冷熱不均的現(xiàn)狀。列車照明采用“四季+全天候變光設(shè)計”，可以根據(jù)春夏秋冬以及早中晚外部環(huán)境不同隨時自動調(diào)節(jié)色溫和照明亮度。列車內(nèi)還設(shè)置了USB充電插座，進一步提升人性化服務(wù)。

此前，浦鎮(zhèn)公司已成功生產(chǎn)上海10號線無人駕駛地鐵列車、蘇州5號線無人駕駛地鐵列車；中車浦鎮(zhèn)龐巴迪公司的無人值守APM膠輪捷運系統(tǒng)已成功在上海浦江線全面投運。

浦鎮(zhèn)公司表示，新一代大運量全自動無人駕駛智慧列車下線是該公司積極響應(yīng)“長三角一體化”國家戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)，也是上海和南京這兩座長三角最具活力城市深度融合的重要體現(xiàn)。該列車的下線進一步鞏固了浦鎮(zhèn)公司在城軌出行解決方案領(lǐng)域“領(lǐng)頭羊”位置，同時對推動國內(nèi)全自動駕駛技術(shù)的發(fā)展起到了重要作用。