金融中心、經濟中心、貿易中心，長期以來，這一系列標簽構筑起普通大眾對于上海的既有印象。但是，很多人未必知曉，以“造東西、造設備、尤其是造高端裝備”為核心的制造業(yè)，依然是上海經濟的根基所在。歷史上，上海曾是中國的工業(yè)重鎮(zhèn)，誕生過新中國工業(yè)史上多個第一。而今，在新一輪全球高端裝備制造話語權的爭奪戰(zhàn)中，上海仍在扮演著“急先鋒”角色。

2017年5月5日，國產大飛機C919在上海浦東國際機場成功首飛。 澎湃新聞記者 是冬冬 資料圖

“上海制造”曾經的輝煌具有明顯的時代特征，在當前制造業(yè)技術和全球產業(yè)變革的大趨勢下，“上海制造”意味著構建先進制造業(yè)、高端制造業(yè)樣本和現代新型制造業(yè)體系。上海作為國內高端制造業(yè)中心的臉譜和招牌，之所以沒有金融、貿易等為人們所熟知，是因為高端制造著眼的重心核心并非普通日常的民用品。

上海發(fā)展制造業(yè)的思路一直很明晰：上海要么不做，“要做就要做到最好”——產業(yè)“鏈”的高端和“質”的高端，都是應有之義。

在今年7月17日舉行的上海市委季度工作會議上，上海市委書記李強再次明確提出，聚焦高端制造業(yè)等領域加大投資力度，提高投資成效。

上海謀求制造業(yè)的高端環(huán)節(jié)和產品的高端化的思路，在很多細節(jié)上有所折射：7月18日，李強調研浦東臨港地區(qū)。在位于臨港產業(yè)園區(qū)的上海新昇半導體科技有限公司，李強說，集成電路是上海重點發(fā)展的產業(yè)之一，市場前景廣，產業(yè)潛力大。希望集成電路企業(yè)抓住發(fā)展機遇，集中攻堅“卡脖子”核心技術，在追趕比超中走到行業(yè)前列，實現更大發(fā)展。我們將持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，強化應用牽引，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更好條件。

當天，在承擔著國產商用航空發(fā)動機研制任務的中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責任公司，李強說，航空發(fā)動機是國之重器，體現著高端制造的能級水平。要保持實干擔當的作風和集體奮斗的精神，加快實現航空發(fā)動機自主研發(fā)和生產制造。

不難發(fā)現，李強此行所到之處有個共性：無一例外，都屬“國之重器”。早在去年，李強曾明確表示，外界一度爭論的“上海要不要制造業(yè)”，是一個偽問題——應對當下及未來的經濟轉型及國內外競爭挑戰(zhàn)，上海作為昔日的制造重鎮(zhèn)，依舊離不開制造業(yè)。真正的問題是，需要怎樣的制造業(yè)？

產業(yè)鏈、價值鏈的高端環(huán)節(jié)，最前沿、最尖端的顛覆性技術，對產業(yè)具有控制力的核心環(huán)節(jié)，是上海制造業(yè)努力的方向。

看似“笨大粗”的重型裝備業(yè)，實際上恰是一個國家綜合經濟能力和工業(yè)最高水平的體現。作為一切制造業(yè)的基礎，重型裝備制造業(yè)是制造工作母機的產業(yè)。

誕生于上海的國之重器，如今已構筑起中國自主三代核電“華龍一號”反應堆堆芯的“龍骨”；在中國商飛上海飛機制造公司總裝廠房內外，幾代中國人的大飛機夢想正在日以繼夜地變成現實；近日，由江南造船有限責任公司承建的中國第一艘中外聯合設計、自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號正式交付，并將于今年底首航南極，與“雪龍”號一起執(zhí)行我國第36次南極考察任務；超大型燃氣輪機被公認為世界上最難造的機械裝備，有“制造業(yè)皇冠上的明珠”之美譽，上海電氣是目前中國唯一具備燃氣輪機完整技術的企業(yè)，正在實現重型燃機技術自主化。

“雪龍2”號，江南造船供圖

類似的故事不勝枚舉。借用一句網友的話來說：千萬別覺得上海是個小氣的城市，從工業(yè)和物流業(yè)的角度說，這是中國最大氣的城市，是世界第一工業(yè)國的心臟。

工程技術人員在中國商飛上海飛機制造有限公司ARJ21總裝生產線上裝配飛機部件。上觀新聞 圖

從上海市區(qū)驅車70多公里至城市東南端的盡頭，有一塊內鄰杭州灣、外眺東海的工業(yè)黃金角。這片十多年前人跡罕至的荒蕪灘涂，如今已成為中國高端制造業(yè)的名片。近年來，上海臨港產業(yè)區(qū)加速培育世界級先進制造業(yè)產業(yè)集群，首套國產化率100%的百萬千瓦級核電站堆內構件、首臺自主知識產權的C919大飛機發(fā)動機、第一根自主研發(fā)的船用低速柴油機曲軸……這些過去長期“卡脖子”、高度依賴進口的高端核心技術都在此填補了國產化空白，臨港已集聚起人工智能、高端裝備、航空航天等諸多創(chuàng)新前沿產業(yè)。

由上海電氣自主研發(fā)設計的全球首臺高溫氣冷堆壓力容器（該壓力容器高約25米，重約610噸，是目前世界上制造難度最大、尺寸最大、重量最重的核電站壓力容器）。上海電氣供圖

這一系列案例彰顯了上海制造的決心和行動：服從服務國家戰(zhàn)略，主動應對產業(yè)新變革，著力打造“大國重器”，代表國家參與國際競爭合作。

曾引發(fā)多個城市競逐的明星項目特斯拉超級工廠亦落戶于臨港。目前，特斯拉上海超級工廠項目（一期）聯合廠房主體已基本完成結構封頂。9月底，該項目將完成沖壓、焊接和總裝三大工藝車間及樣車下線。11月份完成涂裝工藝及生產許可、銷售許可資質認定，有望于12月份實現一期部分投產。

2019年6月24日，上海，航拍臨港重裝備產業(yè)區(qū)內的特斯拉超級工廠。 視覺中國 資料圖

“上海制造”所瞄準的目標，不僅有技術含量和制造工藝要求都頗具挑戰(zhàn)性的高端制造，還有國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)。在今年4月舉行的“推動高質量發(fā)展調研行”上海站情況通報會上，上海市委副書記、市長應勇曾表態(tài)，上海不是不要制造業(yè)，而是要先進制造業(yè)、高端制造業(yè)。

今年5月，市政府專門召開新聞發(fā)布會對上海制造業(yè)的發(fā)展作了詳細的介紹：五年來，上海圍繞關鍵核心技術和卡脖子領域持續(xù)發(fā)力。比如，上海正全力打造集成電路創(chuàng)新高地。設計領域，部分企業(yè)研發(fā)能力已達7納米，紫光展銳手機基帶芯片市場份額位居世界第三。制造領域，中芯國際、華虹集團年銷售額在國內位居前兩位，28納米先進工藝已量產，14納米工藝研發(fā)基本完成。裝備材料領域，中微、上微處于國內領先水平，刻蝕機、光刻機等戰(zhàn)略產品已達到或接近國際先進水平。2018年上海集成電路產業(yè)銷售規(guī)模達1450億元，占全國的1/5。

根據上海市統(tǒng)計局最新公布的數據，上半年，全市工業(yè)投資在集成電路等一批大項目的帶動下，延續(xù)去年以來的較快增長態(tài)勢，已連續(xù)15個月保持兩位數增長。制造業(yè)投資比去年同期增長29.3%，增速比一季度提高19.0個百分點。六個重點工業(yè)行業(yè)投資增長34.9%。其中，生物醫(yī)藥制造業(yè)投資增長62.4%，汽車制造業(yè)投資增長54.9%，電子信息產品制造業(yè)投資增長46.0%，石油化工及精細化工制造業(yè)投資增長44.5%。

下半年，一批重大先進制造業(yè)項目將陸續(xù)在上海開工建設，其中包括全球工業(yè)機器人兩大巨頭的“超級機器人工廠”。

去年10月份，瑞士工業(yè)巨頭ABB集團宣布，將在中國投資1.5億美元新建一座其全球最大、最先進、最具柔性的機器人工廠，實現用機器人制造機器人。新工廠將位于上?？禈?，緊鄰ABB現有的大型機器人工業(yè)園區(qū)，該工廠預計將于2020年底投入運營。ABB集團時任首席執(zhí)行官史畢福在彼時的發(fā)布會上表示，得益于ABB和上海市政府以及浦東新區(qū)政府之間卓有成效的討論，上海從備選的城市地區(qū)中“脫穎而出”。

ABB上海機器人工廠概念圖。ABB集團供圖

ABB并不是第一個宣布將大手筆在上海投資新建工廠的全球機器人巨擘?！叭蚬I(yè)機器人四巨頭”的另一成員日本發(fā)那科（FANUC）今年4月正式宣布，其繼日本之外的全球最大機器人生產基地即將登陸上海，該項目總投資約15億元人民幣，被命名為發(fā)那科“超級智能工廠”。

“上海制造”好戲還在后頭。