提到德國(guó)制造，向來(lái)以高品質(zhì)為人們所知。但是如今德國(guó)的柏林勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)，一個(gè)開(kāi)工幾十年還沒(méi)有完工的“爛尾”工程，估計(jì)要給“德國(guó)制造”臉上抹黑了。

（德國(guó)網(wǎng)友在推特發(fā)布的十年前與十年后的柏林勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)對(duì)比圖  注：圖片真實(shí)性未被核實(shí)）

1989年柏林墻倒塌后，統(tǒng)一的后的首都柏林需要一個(gè)現(xiàn)代化、容量大的新機(jī)場(chǎng)。于是就開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)柏林勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)。

柏林勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)位于柏林附近勃蘭登堡州的舍內(nèi)費(fèi)爾德。該機(jī)場(chǎng)于1990年規(guī)劃，并于2006年動(dòng)工，機(jī)場(chǎng)最初計(jì)劃在2011年建成啟用，但至今仍在建設(shè)中，而最新落成日期已經(jīng)推遲到2020年10月。

這座由市、州和聯(lián)邦政府投資興建的機(jī)場(chǎng)最初預(yù)算是20億歐元。但BBC報(bào)道稱(chēng)，今年早些時(shí)候，規(guī)劃人員稱(chēng)目前的估算成本將達(dá)到73億歐元，這一數(shù)字還會(huì)進(jìn)一步上漲，漲多少要看延誤到合適完工。而且機(jī)場(chǎng)雖然未開(kāi)放啟用，每個(gè)月維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)用高達(dá)數(shù)百萬(wàn)歐元。

機(jī)場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中問(wèn)題層出不窮

最初機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2011年10月啟用，但是由于工程腐敗和管控不力，新機(jī)場(chǎng)未能按時(shí)交付，機(jī)場(chǎng)啟用時(shí)間推遲到2012年6月。但在2012年距啟用日期不到一個(gè)月，檢查人員發(fā)現(xiàn)消防安全系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，將啟用時(shí)間推遲到2013年。

（750臺(tái)顯示航班信息的顯示器更換花費(fèi)了50萬(wàn)歐元）

而根據(jù)BBC的報(bào)道，該機(jī)場(chǎng)還存在其他一系列問(wèn)題，包括：超過(guò)90米的電纜安裝不正確，4000扇門(mén)的編號(hào)錯(cuò)誤，自動(dòng)扶梯過(guò)短等。

此后機(jī)場(chǎng)的交付時(shí)間一再延遲，在這期間，柏林市長(zhǎng)引咎辭職，各航空公司因航線(xiàn)無(wú)法如期開(kāi)通遭受巨大損失，機(jī)場(chǎng)建設(shè)預(yù)算一直在增加，機(jī)場(chǎng)建設(shè)方幾任CEO都被炒魷魚(yú)，工程進(jìn)展緩慢，一再延遲的工程進(jìn)度也讓建設(shè)方深陷官司當(dāng)中。

而根據(jù)新華網(wǎng)此前的報(bào)道，德國(guó)柏林勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)交付時(shí)間一拖再拖，部分場(chǎng)地眼下已經(jīng)由汽車(chē)制造商大眾汽車(chē)公司租借，用于停放等待檢驗(yàn)的新車(chē)。大眾汽車(chē)公司租借機(jī)場(chǎng)3個(gè)室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)大約8000個(gè)停車(chē)位。

德國(guó)各界人士批評(píng)聲不斷

柏林赫爾梯行政學(xué)院（Hertie School of Governance）榮譽(yù)退休教授約布斯特 菲德勒（Jobst Fiedler）2015年對(duì)該機(jī)場(chǎng)做過(guò)一次案例研究。他說(shuō)，某種意義上，是幾個(gè)大錯(cuò)誤的螺旋式上升導(dǎo)致了最終的結(jié)果。在2012年6月，機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)已經(jīng)是相當(dāng)大的成本和時(shí)間超支，不斷推遲交付，超支越來(lái)越大。

一邊建設(shè)一邊解決問(wèn)題而不是推倒重建導(dǎo)致成本不斷飆升，柏林議會(huì)機(jī)場(chǎng)委員會(huì)的社會(huì)民主黨發(fā)言人喬治 斯特羅德特（Jorg Stroedter）表示，如果在2012年機(jī)場(chǎng)還沒(méi)啟用之時(shí)拆除大樓內(nèi)全部的復(fù)雜設(shè)施，那么現(xiàn)在新機(jī)場(chǎng)可能已經(jīng)運(yùn)行很長(zhǎng)時(shí)間了。他說(shuō)，“當(dāng)人們已經(jīng)在某件事情上投入很多資源，那么他們對(duì)是否立即止損會(huì)變得猶豫不決”。

在德國(guó)有一些人建議應(yīng)該將這個(gè)機(jī)場(chǎng)放棄，重建新的機(jī)場(chǎng)。漢莎航空公司一位高管甚至表示，按照他的預(yù)測(cè)這個(gè)機(jī)場(chǎng)永遠(yuǎn)不可能真正開(kāi)幕啟用。不過(guò)，規(guī)劃公司估計(jì)，如果一切順利的話(huà)，機(jī)場(chǎng)可以在2020年10月啟用，盡管他們也承認(rèn)電力電纜以及安全系統(tǒng)的電力和照明仍存在多種缺陷。

德國(guó)“爛尾”工程事件不止一件

斯圖加特地下火車(chē)站自1995年聯(lián)邦、州、市、地區(qū)和德國(guó)鐵路股份公司簽署框架協(xié)議至今，預(yù)算已經(jīng)從最初的2.45億歐元上升至8.1億歐元。早在1980年，就有人提出將斯圖加特火車(chē)站改建為貫通式火車(chē)站，然而計(jì)劃剛提出就成為了爭(zhēng)議事件。2006年底，德鐵、德聯(lián)邦政府、巴符州政府和斯圖加特政府就建造成本的分?jǐn)傔M(jìn)行談判。之后舉行了一層高層會(huì)議討論該問(wèn)題，但是沒(méi)有達(dá)成協(xié)議。直到2010年正式動(dòng)工，經(jīng)歷4年，德國(guó)人終于挖通400米隧道。根據(jù)相關(guān)消息，工程計(jì)劃到2021年才能完成。

（斯圖加特地下火車(chē)站）

而在2009年德國(guó)科隆市修建地鐵時(shí)，地鐵新路剛好經(jīng)過(guò)科隆市的檔案館地下，所以一不小心將檔案館挖塌，同時(shí)周邊建筑也出現(xiàn)不同程度的下沉塌陷。雖然當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)修建新地鐵線(xiàn)路的建筑工程公司發(fā)言人表示，他們不認(rèn)為坍塌是修地鐵所致。 但科隆市民當(dāng)時(shí)還是堅(jiān)決表將矛頭指向地鐵，因?yàn)榫驮?年前，檔案館附近的圣約翰教堂因另一條地鐵工程的修建而傾斜，頂端水平偏移原位達(dá)1米之多。

（重慶檔案信息網(wǎng)：地鐵修建挖塌檔案館）

（檔案館被挖塌）

2016年建成的漢堡易北愛(ài)樂(lè)音樂(lè)廳從2003年就開(kāi)始設(shè)計(jì)，最初預(yù)計(jì)成本只有7700萬(wàn)歐元，但是由于設(shè)計(jì)和施工等問(wèn)題，成本迅速上升，最后花費(fèi)了7.89億歐元才完成建設(shè)，超過(guò)預(yù)算10倍之多。

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