據(jù)界面新聞9月10日?qǐng)?bào)道，一則和大疆創(chuàng)新之間的專利訴訟案件，讓深圳市道通智能航空技術(shù)有限公司（下稱“道通智能”）陷入了輿論漩渦之中。

9月4日，商務(wù)部發(fā)表文章稱，2018年8月30日，美國(guó)AutelRobotics公司依據(jù)《美國(guó)1930年關(guān)稅法》第337節(jié)規(guī)定，向美國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）提出申請(qǐng)，指控深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司及其關(guān)聯(lián)公司對(duì)美出口、在美進(jìn)口或在美銷售的無(wú)人機(jī)及其組件（UnmannedAerial Vehicles and Components Thereof）侵犯其專利權(quán)，請(qǐng)求ITC發(fā)起337調(diào)查并發(fā)布有限排除令和禁止令。

337調(diào)查旨在禁止一切不公平競(jìng)爭(zhēng)行為，或向美國(guó)出口產(chǎn)品中的任何不公平貿(mào)易行為。這一調(diào)查一旦生效，大疆有可能會(huì)面臨產(chǎn)品無(wú)法進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的危險(xiǎn)，對(duì)于主打國(guó)際市場(chǎng)的它們來(lái)說(shuō)，失去美國(guó)市場(chǎng)不啻于一次嚴(yán)重打擊。

公開(kāi)信息顯示，Autel Robotics是深圳道通智能在美國(guó)設(shè)立的子公司。這個(gè)敏感的身份讓外界產(chǎn)生了“國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)企業(yè)相互攻擊”的疑問(wèn)，在當(dāng)前的國(guó)際環(huán)境大背景下，這起訴訟案件蒙上了不尋常的色彩。

“我們和大疆的專利戰(zhàn)已經(jīng)打了三年多了，實(shí)際上是兩家公司正常行為，沒(méi)必要把事情放到中美貿(mào)易戰(zhàn)的高度。這個(gè)訴訟時(shí)間節(jié)點(diǎn)我們確實(shí)沒(méi)考慮周全，不過(guò)也確實(shí)因?yàn)榇蠼饲暗膶?duì)我們?cè)V訟已經(jīng)嚴(yán)重威脅到公司生存了，所以我們才進(jìn)行反擊。”道通智能法律部門負(fù)責(zé)人對(duì)界面記者說(shuō)。

大疆方面并未對(duì)此事予以置評(píng)。

從這個(gè)角度來(lái)看，大疆和道通智能之間的法律訴訟，只是正常的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)手段，因?yàn)樵谥忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)的節(jié)點(diǎn)上，所以道通智能的行為開(kāi)始被無(wú)限放大。

但是，這并未能掩蓋這兩家公司的商業(yè)“仇視”情緒。根據(jù)界面新聞的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，道通和大疆的過(guò)節(jié)已經(jīng)有了一些年頭，稱其為深圳無(wú)人機(jī)“內(nèi)斗”也一點(diǎn)不為過(guò)。

道通智能前世今生

離大疆所在的南山科技園大概10公里的地方，道通智能和道通科技隱匿于西麗的智園。從大多數(shù)深圳科技從業(yè)者的口中得知，這家公司極為低調(diào)，也極少跟公眾接觸。“我們公司都是以研發(fā)人員為主，甚至連公關(guān)負(fù)責(zé)人員都沒(méi)有?！币幻劳ㄖ悄苎邪l(fā)負(fù)責(zé)人稱。

道通智能辦公室前臺(tái)

道通智能辦公室前臺(tái)

界面新聞?dòng)浾卟樵儑?guó)家企業(yè)信息公示系統(tǒng)后發(fā)現(xiàn)，道通智能成立于2014年5月，注冊(cè)資本為7.1億元，大股東為李紅京，其畢業(yè)于卡耐基梅隆大學(xué)，同時(shí)也是深圳市道通科技股份有限公司（下稱“道通科技”）的法定代表人。

道通科技成立于2004年9月。這家公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車后市場(chǎng)的診斷設(shè)備和汽車電子的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，主打海外市場(chǎng)。有了解道通科技的人士對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎?，道通科技賬面上的現(xiàn)金流一度有5億元左右。

此前，道通科技曾經(jīng)啟動(dòng)過(guò)上市程序。2015年7月31日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)受理了道通科技提交的A股中小板上市申請(qǐng)材料，在前一年，公司的營(yíng)業(yè)收入為3.72億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.34億元。但這起IPO已于2017年7月終止審查，原因是發(fā)行人主動(dòng)要求中止審查或者其他導(dǎo)致審核工作無(wú)法正常開(kāi)展。

當(dāng)時(shí)道通科技的招股說(shuō)明書(shū)顯示，其計(jì)劃通過(guò)IPO募資7.93億元，其中有一個(gè)項(xiàng)目是道通智能的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，計(jì)劃投入資金1.85億元。這個(gè)項(xiàng)目實(shí)際上就是道通智能。

有知情人士告訴界面新聞?dòng)浾?，道通智能成立前后，正處于無(wú)人機(jī)市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)的大爆發(fā)，作為市場(chǎng)的領(lǐng)先者，大疆也獲得了極為明顯的利潤(rùn)增長(zhǎng)。因此，除了大疆之外，一系列無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司都在市場(chǎng)上被資本所認(rèn)可，成為投資人眼中的寵兒。

因此，在看到這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿χ?，有著一定資金基礎(chǔ)的道通科技也選擇入局無(wú)人機(jī)行業(yè)，來(lái)擴(kuò)充自身的業(yè)務(wù)范圍，保證長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展空間和競(jìng)爭(zhēng)力。

“汽車后市場(chǎng)目前來(lái)看，發(fā)展的空間已經(jīng)成熟，而且隨著智能汽車的出現(xiàn)，汽車的診斷功能可能會(huì)集成在汽車系統(tǒng)本身，所以道通科技主營(yíng)業(yè)務(wù)的未來(lái)空間可能會(huì)越來(lái)越小，所以需要開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)”上述知情人士認(rèn)為，以無(wú)人機(jī)作為業(yè)務(wù)突破口是一個(gè)合理的選擇。

2014年，道通科技以1000萬(wàn)元的注冊(cè)資本成立了道通智能，作為李紅京手下的一名得力員工，潘相熙出任了道通智能的實(shí)際負(fù)責(zé)人，主管產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)。目前，道通智能的法定代表人也是潘相熙。