雖然少不了抓人眼球的繽紛多彩，但是本屆上海車展比起上屆，誠然可謂是回歸了汽車產(chǎn)業(yè)本身。

樂隊與美女DJ之間的互動雖然抓足了人們的眼球

不過對于更多的車展觀眾而言，他們倒是醬紫參與車展的（圖中汽車為一汽展示的歐朗純電動車）

既然觀眾們都如此熱忱，展商們自然也不能辜負(fù)這一番熱情。隨著國家在政策上的強(qiáng)力推動，在今年的上海車展上，新能源汽車已經(jīng)蔚然成風(fēng)。各家參展車商各顯神通，紛紛推出了自己的新能源汽車。作為自主品牌中率先對新能源汽車進(jìn)行積極探索的比亞迪，繼“秦”和“唐”之后，又于今年上海車展上發(fā)布了新款混合動力車“宋”、“元”。比亞迪“宋”以S3車系、“元”為S1車系作為平臺，均為緊湊型插電式混合動力SUV。

國產(chǎn)自主品牌比亞迪在本屆車展上發(fā)布了最新的兩款混合動力車型宋、元

奇瑞也基于艾瑞澤7平臺，推出了旗下的雙引擎混合動力車。

奇瑞推出的混合動力車型

一些國外品牌也在車展上紛紛推出了自己的新能源車。例如，寶馬就基于自身的X5平臺，于本屆車展上首發(fā)寶馬X5 xDrive40e插電混合動力車型。

這些插電混合動力車型共同的特點(diǎn)在于，都使用以往既有車型的平臺，并在其上加裝油電混合發(fā)動機(jī)；駕駛員在行車時可以在純油、純電以及油電混合模式切換；以純電模式行駛里程一般都較低，大部分都在60公里上下，以便獲得政策優(yōu)惠條件下國家對新能源車型的補(bǔ)貼。

長期以來我們?nèi)司Y源占有量一直處于世界較低水平，但全面的工業(yè)化進(jìn)程卻又使得石油消費(fèi)量大為增加。1996年，中國原油進(jìn)口量首次突破2000萬噸，成為石油凈進(jìn)口國；2013年第四季度，中國更是正式成為全球第一大石油進(jìn)口國。伴隨著中國人正式大規(guī)?？缛肫嚂r代之后的，是對全球能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的巨大沖擊。這種改變讓西方世界產(chǎn)生了巨大的焦慮。

盡管美國人均排放位居世界第一，但美國置《京都議定書》于不顧，反而代表西方各個發(fā)達(dá)國家，力圖給中國以壓力，敦促中國節(jié)能減排。美國總統(tǒng)奧巴馬曾于2009年5月訪問澳大利亞期間，明確宣布：如果10多億中國人口也過上與美國和澳大利亞同樣的生活，那將是人類的悲劇和災(zāi)難，地球根本承受不了，全世界將陷入非常悲慘的境地。奧巴馬的上述言論，便是這種焦慮的具體表現(xiàn)。

美國總統(tǒng)奧巴馬在09年接受澳大利亞媒體采訪