【觀察者網(wǎng)綜合報道】

俄羅斯克拉斯諾達爾邊疆區(qū)到克里米亞的唯一陸上運輸通道終于部分打通。

俄羅斯衛(wèi)星通訊社5月15日消息，俄羅斯總統(tǒng)普京出席了跨刻赤海峽大橋公路部分通車儀式。當日，普京駕駛一輛卡瑪斯卡車，率領著由30輛卡車組成的車隊駛過大橋。大橋于5月16日開放汽車通行。

普京率卡車車隊駛過刻赤大橋（俄羅斯衛(wèi)星新聞網(wǎng)圖）

連接克里米亞和克拉斯諾達爾邊疆區(qū)的跨刻赤海峽大橋其實包含一座鐵路橋和一座公路橋，總投資約70億美元，長度19公里，跨海部分7.5公里。是俄羅斯造價最高的橋，也是最長的橋。

這座橋起初計劃于2018年12月開通公路部分。但建設者們表示，他們正在往前趕并計劃于5月份開放汽車通行。大橋的通行能力為每天4萬輛次汽車和47對列車，每年1400萬人次旅客和1300萬噸貨物。

在大橋規(guī)劃和施工之初，都有一些傳聞對中國是否會參與這一工程提出疑問，但從目前的情況來看，俄羅斯基本獨立建設這項工程。

【觀察者網(wǎng)視頻組/劉楚楚】

大橋建設困難重重。自2014年3月克里米亞被視為俄羅斯一部分起，烏克蘭切斷了向克里米亞的物資供給，從俄羅斯本土到克里米亞的物資運輸只能走海運或空運。普京于當年3月21日就下令開始建設刻赤跨海大橋，但由于橋梁本身造價不菲，再加上西方對俄羅斯的制裁使一些設備和材料無法到位，大橋直到2016年2月才正式開工建設。

2014年3月東方衛(wèi)視新聞截圖

據(jù)微信公號“橋梁雜志”，該橋投資約70億美元，是俄羅斯造價最高的橋，同時，建造過程中面臨不少工程和政治方面的困難。

俄羅斯總統(tǒng)普京曾下令該橋于2018年12月通行，并成立克里米亞大橋公共委員會對大型公共項目的進展情況進行監(jiān)督，同時重點關注克里米亞以及庫班島地區(qū)居民的情況。

項目計劃剛出時，幾乎沒有一家俄羅斯企業(yè)愿意接手這項宏偉工程，不僅是因為工程面臨巨大的技術挑戰(zhàn)——凡是和克里米亞相關的項目都有可能讓企業(yè)遭到國際制裁，而且項目進度要求也十分苛刻。橋梁工程專家奧列格·斯克沃爾佐夫(Oleg Skvortsov)說：“建設這座大橋本身就很困難，工程極為浩大，很難在規(guī)定時間內(nèi)竣工。因為，截止日期是總統(tǒng)定下的，所以沒人愿意冒這個險。”

大橋走向示意圖（橋梁雜志圖）

在緊要關頭，億萬富翁、俄羅斯SGM集團董事會主席阿爾卡季·羅滕貝格(Arkady R. Rotenberg)挺身而出，在2015年1月被確定為該橋的唯一總承包商。但羅滕貝格接受該項目之初也是飽受爭議，因為他不僅是總統(tǒng)普京的好朋友，而且曾是索契黑海度假勝地的開發(fā)商。有關人士爆料，他在開發(fā)黑海度假村項目中中飽私囊。但是，羅滕貝格曾對媒體表示：“這可能是我最后一個大型項目，我不是為了賺錢才投資的?？梢赃@么說，我是為了國家發(fā)展而出一份力?！?

大橋施工過程（橋梁雜志圖）

在西方經(jīng)濟制裁方面，歐盟和美國都將參與大橋建設項目的主體列為制裁對象，尤其是羅滕貝格和他的的公司Stroygazmontazh更是制裁重點。羅滕貝格早前在接受媒體采訪時表示：“他的公司將采用國內(nèi)的原材料和一些在西方經(jīng)濟制裁前購買的設備來開工，但是大橋所需要的一些優(yōu)質(zhì)鋼材在俄羅斯是買不到的。”

從大橋所處地緣位置來講，由于刻赤海峽北部的亞速海是俄羅斯和烏克蘭共享國界，根據(jù)國際海洋法的規(guī)定，任何大橋的修建都應該得到雙方的一致同意。顯然烏克蘭是不會贊成這一項目的。羅滕伯格說，法律的問題應該交由政府來解決?？死锩讈喌念I導人塞奇·阿克肖諾夫也承認說，與這座大橋有關的法律問題在短期內(nèi)很難得到解決。

刻赤大橋項目也一直受到來自烏克蘭方面的反對。《環(huán)球時報》5月16日報道，對于克里米亞大橋開通，烏克蘭總統(tǒng)波羅申科15日在臉書上發(fā)文稱：“克里米亞大橋的建設是克里姆林宮忽視國際法的又一個證據(jù)。烏克蘭將向聯(lián)合國海洋法公約仲裁法庭提起訴訟，要求保護烏克蘭的主權利益，關閉非法在刻赤海峽上建設的大橋?！?

在建設克里米亞大橋過程中，烏克蘭曾想方設法企圖阻撓大橋建設。烏克蘭一個名為“克里米亞韃靼人民族議會”的組織曾宣布將“竭盡全力”阻止刻赤大橋上的交通運行，以封鎖克里米亞半島。該組織2015年曾破壞烏克蘭向南部供電的4條輸電線路，致使克里米亞半島大停電。烏克蘭有政客提議記錄所有過橋車輛，并對所有乘車或駕車進入克里米亞的人實施制裁。大橋完工前，烏克蘭最高拉達（議會）議員又呼吁俄羅斯向烏方移交克里米亞大橋，以此作為俄方“侵略半島”的補償。