參考NASA扶持SpaceX模式：培育我國商業(yè)航天有生力量

發(fā)布會透露，為進一步降低中國空間站上行貨物運輸成本，增強上行貨物運輸靈活性，探索發(fā)展商業(yè)航天模式，去年我們（載人航天辦公室）發(fā)布了空間站低成本貨物運輸系統(tǒng)總體方案征集公告，并從10家方案中優(yōu)選出4家進入方案詳細設(shè)計階段。

經(jīng)過第二輪擇優(yōu)，最終中國科學(xué)院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院（以下簡稱“中科院”）的輕舟貨運飛船方案和中國航空工業(yè)集團成都飛機設(shè)計研究所（以下簡稱“成飛”）的昊龍貨運航天飛機方案勝出，獲得工程飛行驗證階段合同。

“空間站低成本貨物運輸系統(tǒng)總體方案征集”，被外界視為我國對標(biāo)20年前有NASA扶持初創(chuàng)期SpaceX“神來之筆”美譽的COTS項目的舉措。

COTS全名Commercial Orbital Transportation Services（商業(yè)軌道運輸服務(wù)計劃），是NASA于2005年前后發(fā)起、旨在航天飛機退役后保持美國往來國際空間站運輸能力的項目。與以往分發(fā)給波音、洛馬等行業(yè)巨頭的旱澇保收式成本加成合同不同，COTS采用了固定金額合同：

1、入圍者有機會獲得豐厚但不鋪張的撥款；

2、資金按雙方約定的幾十個節(jié)點，完成一個發(fā)放一筆；

3、研究成果歸入圍者所有，且可用于其它盈利，但入圍者須按約定為NASA提供若干次服務(wù)（演示）；

4、NASA后續(xù)可追加采購。

可見，COTS在企業(yè)激勵、進度管理、成本控制等方面達到了較好平衡。正是靠著NASA這筆扶持，當(dāng)時連入軌都沒實現(xiàn)的SpaceX在短短幾年后即高效開發(fā)出了如今大紅大紫的獵鷹9號火箭和龍飛船。

SpaceX龍飛船

事實上，COTS的入圍者不只SpaceX一家，另一家完成項目的企業(yè)軌道科學(xué)也研制出了安塔瑞斯火箭-天鵝座飛船組合，并同樣以較低成本和較高效率承接國際空間站運輸任務(wù)，只是相對于SpaceX的“極大成功”，軌道科學(xué)的“比較成功”顯得默默無聞。

一次成倆，說明了新制度的優(yōu)越性，也使得我國今天公布的入圍名單廣受關(guān)注。

根據(jù)項目規(guī)劃，中科院和成飛負責(zé)牽頭提出各自總體方案，而具體工程實踐將會以開放的多方協(xié)作方式完成。例如，負責(zé)運載飛船和航天飛機的火箭，就有望出自新興的民營航天企業(yè)之手。目前，已經(jīng)有中科宇航和星際榮耀兩家火箭公司透露在參與空間站低成本運輸項目，甚至中科宇航已經(jīng)宣布在研力箭二號火箭2025年首飛即實施飛船驗證任務(wù)。另據(jù)了解，入圍的飛船和航天飛機均可與多型火箭匹配。后續(xù)有無新的發(fā)射合同披露，讓我們拭目以待。

中科宇航力箭二號火箭想象圖

女工程師飛天，帶來了華夏子孫對更深邃星空的暢想；低成本貨運系統(tǒng)的推進，留下了中國航天腳踏實地的印記。

“一定要趕上和超過世界先進水平！”

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