7月15日，ACEA（歐洲汽車制造協(xié)會(huì)）公布6月歐盟汽車銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，歐盟6月汽車注冊(cè)量為88.6萬輛，同比減少15.4%，是自 1996 年以來 6 月份有記錄以來的銷量最低月份。其中，歐洲四大主要市場(chǎng)均出現(xiàn)不同程度下滑，德國跌幅達(dá)到18.1%，意大利跌幅15.0%，法國跌幅14.2%，西班牙跌幅7.8%。四大主要市場(chǎng)新車銷量下降17%，合計(jì)注冊(cè)量107萬輛。這也意味著歐盟市場(chǎng)新車注冊(cè)量已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月出現(xiàn)下滑。

歐洲汽車注冊(cè)量數(shù)據(jù)

按車企劃分，歐洲最大汽車集團(tuán)大眾集團(tuán)在西歐14國、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）、英國市場(chǎng)的新車注冊(cè)量為22.4萬輛，較去年同期減少7.9萬輛，同比下降26%；今年上半年，大眾集團(tuán)新車注冊(cè)量為119.6萬輛，較去年同期減少28.8萬輛，同比下降19.4%。歐洲第二大汽車集團(tuán)斯特蘭蒂斯6月新車注冊(cè)量20.6萬輛同，比下降15.4%；今年上半年，新車注冊(cè)量103萬輛，同比下降20%。而沃爾沃六月新車注冊(cè)量1.37萬輛，直接腰斬；雷克薩斯更慘，新車注冊(cè)量0.18萬輛，同比下降近6成。

汽車集團(tuán)在西歐、EFTA、英國市場(chǎng)6月及今年上半年汽車注冊(cè)量數(shù)據(jù)

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴觀察者網(wǎng)，芯片短缺問題延續(xù)，疊加俄烏沖突影響，歐洲幾大汽車集團(tuán)以及日韓車企都面臨產(chǎn)能危機(jī)。目前來看，地區(qū)局勢(shì)緊張態(tài)勢(shì)尚未緩解，供應(yīng)鏈危機(jī)仍在延續(xù)，歐盟汽車注冊(cè)量可能繼續(xù)下滑。特別是受原油價(jià)格影響，西歐市場(chǎng)的汽車購買力還有可能降低。

今年3月，大眾集團(tuán)就警告稱，汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)越來越大，鑒于半導(dǎo)體短缺、供應(yīng)鏈瓶頸、大宗商品價(jià)格高企以及俄烏沖突等因素，公司2022年的增長(zhǎng)前景可能會(huì)受到影響。

大眾首席執(zhí)行官Herbert Diess還向外媒透露，大眾通常從烏克蘭采購線束，但線束短缺問題已嚴(yán)重制約大眾汽車的生產(chǎn)線。

歐洲本土汽車集團(tuán)生產(chǎn)受阻，外資品牌同樣進(jìn)展不順。特斯拉CEO馬斯克曾在特斯拉柏林工廠投產(chǎn)后跳起舞，慶祝特斯拉產(chǎn)線投產(chǎn)。但在上個(gè)月，馬斯克接受采訪時(shí)表示，受電池供應(yīng)短缺和港口問題影響，柏林工廠難以擴(kuò)大產(chǎn)能。他還十分焦慮，柏林工廠已虧損數(shù)十億美元，“柏林工廠是巨大的燒錢熔爐，機(jī)器發(fā)出巨大的轟鳴聲，那是金錢燃燒的聲音。”

歐洲汽車產(chǎn)能危機(jī)待解，Herbert Diess認(rèn)為，大眾將會(huì)把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到美國和中國，尤其是在今年，優(yōu)先考慮向中國進(jìn)行產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。

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