【文/觀察者網(wǎng) 周毅，編輯 周遠方】

高溫疊加疫情得到控制、工廠生產(chǎn)恢復(fù)，各地用電高峰來勢洶洶。

以浙江為例，7月11日，全省社會最高用電負荷達到10190萬千瓦，同比去年最高負荷增加了168萬千瓦，創(chuàng)下歷史新高。

尤其在“雙碳”背景下，如何在迎峰度夏電力保供的同時，更多、更好地在電網(wǎng)中接入風(fēng)電和光電，提高能源使用效率，成為新時代的現(xiàn)實課題，源于歐洲的“虛擬電廠”近期成為市場關(guān)注焦點。

瑞士TISO-10-kW 光伏電站從1982年工作至今 外媒報道截圖

“虛擬電廠”，即利用軟件系統(tǒng)和信息通信技術(shù)，將分布式發(fā)電、儲能和可控負荷資源聚合起來，并進行電力調(diào)度的協(xié)調(diào)優(yōu)化，從而實現(xiàn)電力系統(tǒng)的供需平衡。從這個角度來看，它等同于一個“電廠”。與此同時，它還作為主體參與電力市場，獲取收益。

虛擬電廠在中國的前景如何？

有機構(gòu)認為，中國有望結(jié)合歐洲、美國兩種模式，讓虛擬電廠在中國迎來豹變。不過也有業(yè)內(nèi)人士對觀察者網(wǎng)表示，虛擬電廠在中國的難點，并不在技術(shù)，而在社會各方利益如何統(tǒng)籌兼顧。

歐洲虛擬電廠示意圖，圖源Next Kraftwerke

虛擬電廠和它兩條道路：美國模式和歐洲模式

“虛擬電廠”發(fā)源于歐洲，歐洲模式的主要特點是實現(xiàn)發(fā)電資源的聚合。

全球首個虛擬電廠項目VFCPP，在2000年由德國、荷蘭和西班牙等5個國家的11家公司共同推出。它以中央控制系統(tǒng)通信為核心，由31個分散、獨立的居民燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)(CHP)系統(tǒng)組成。

VFCPP將所有燃料電池CHP系統(tǒng)聚合成一個有機整體，在給出確定的負荷曲線時，中央控制系統(tǒng)CSS與現(xiàn)場能量管理器進行通信，協(xié)調(diào)控制每個機組的供熱和供電，并無時延地跟蹤預(yù)定負荷曲線，在負荷變化或需求達到峰值時優(yōu)化各系統(tǒng)生產(chǎn)，從而降低了生產(chǎn)成本和峰值負荷對配電網(wǎng)的電能需求。

VFCPP資料截圖

伴隨著丹麥等多國跟進，歐洲模式的虛擬電廠后來接入了電動汽車充電站平臺、氧化還原電池、鋰電池、光伏電站、風(fēng)電場、小型水電站。目前，它已進入商業(yè)化階段。

以代表企業(yè)德國Next Kraftwerke為例，虛擬電廠可以通過多種方式實現(xiàn)收益：聚合發(fā)電側(cè)能源、參與統(tǒng)一調(diào)控，以此避免負電價帶來的損失；參與電網(wǎng)側(cè)靈活性調(diào)控，以及電力交易獲取收益；參與需求側(cè)響應(yīng)獲取收益。

歐洲模式重在聚合發(fā)電資源，美國模式則側(cè)重聚合用電側(cè)資源。

例如，特斯拉與太陽能面板安裝商SolarCity合作，開發(fā)了家用儲能裝置Powerwall。用戶白天利用太陽能為Powerwall充電并儲能在專門的電池中，此后就可以隨時用電，用戶還可以實時通過手機查看設(shè)備發(fā)電、家庭用電、儲能余量和電網(wǎng)狀況等信息。

特斯拉網(wǎng)站截圖

在此基礎(chǔ)上，特斯拉與加州公用事業(yè)公司PG&E合作推出了虛擬電廠項目。自愿參與該項目的用戶，在電網(wǎng)承壓時每提供一度電即可獲得2美元收益；特斯拉與佛蒙特州公用事業(yè)公司Green Mountain Power的合作項目，則是用戶讓渡部分電池控制權(quán)，允許電力公司使用儲能設(shè)備中的部分電能“削峰填谷”，作為回報，用戶可以用優(yōu)惠價獲得Powerwall。