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?航運巨頭馬士基：沒有看到制造業(yè)回流歐美的跡象
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周毅“平蕪盡處是春山?！?/span>
據英國《金融時報》6月20日消息，全球第二大集裝箱航運集團馬士基(AP M?ller-Maersk)首席執(zhí)行官斯科(S?ren Skou)表示，幾乎沒有看到美國或歐洲制造商，將生產撤回其國內的跡象。恰恰相反，他們正在亞洲各地尋找更多的供應商。
英媒報道截圖
報道稱，現在很多企業(yè)家正持有一個悲觀情緒，即“全球化正在遭受沖擊”。例如世界上的民粹主義政治運動、美國在貿易合作方面的層層加碼等等，這些變化正在影響全球格局。對這一問題，馬士基持相反觀點。
馬士基是全球貿易的風向標，逾1/6的集裝箱通過該公司遠洋運輸。在接受《金融時報》采訪時，馬士基CEO斯科表示，貿易壁壘日益減少的時代已經結束，但是全球化并未瓦解。“全球貿易就是這樣，它或多或少會隨著GDP增長……（壁壘）沒有進一步放開，所以我們不會看到更多的增長。但是它也不會急劇逆轉?！?
“我們沒有看到我們的客戶將生產搬回歐洲。他們正在亞洲各地分散生產。”斯科說，“短期甚至中期內，都很難看到世界消費品的生產方式發(fā)生巨大變化?！彼箍茝娬{，他沒有看到供應鏈發(fā)生重大變化。
在業(yè)績方面，馬士基預計，隨著全球經濟增長停滯，今年上半年的集裝箱運輸量將下降。但由于創(chuàng)紀錄的運費、港口擁堵和供應鏈壓力，它們在2022年仍將實現創(chuàng)紀錄的盈利。不過斯科指出，疫情導致集裝箱航運繁榮的情況可能迎來改變，市場上可能會出現需求收縮和供應增加的“長鞭效應”。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 周毅
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