文 | 劉東峰

編輯 | 張廣凱

許家印交卷的時間越來越近，恒馳汽車的量產(chǎn)卻一拖再拖。

隨著房地產(chǎn)業(yè)務陷入絕境，造車無疑是恒大最后的救命稻草。但是自2019年恒大啟動造車計劃以來，外界對于一家房企到底能不能造車就充滿了質(zhì)疑。

今年初，恒馳汽車首車下線的照片公布，許家印高調(diào)宣布“大干三個月，6月22日一定要實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”，一度讓人看到希望。然而6月臨近，恒大汽車卻再次“跳票”，宣布量產(chǎn)推遲至9月。

恒大汽車產(chǎn)能情況究竟如何？此前宣稱多地鋪設的銷售渠道是否落地？近日，觀察者網(wǎng)前往恒馳體驗中心實地探訪，發(fā)現(xiàn)其銷售網(wǎng)絡距離專業(yè)車企還差的很遠，仍然無法打破外界對其“造車為了圈錢”的疑慮。

恒大的車到底在哪？

5月21日，觀察者網(wǎng)分別前往恒馳在成都和廣州的體驗中心所在地進行實地探訪。

“目前（上面）給到的時間是6月20日到30日就能預定，9月份就可以交車”，恒馳廣州體驗中心工作人員對觀察者網(wǎng)表示。

廣州恒馳展示體驗中心 觀察者網(wǎng)/攝

目前恒馳用戶體驗中心僅在廣州、天津兩地門店處于營業(yè)狀態(tài)。盡管恒大首車在年初下線，但觀察者網(wǎng)前往廣州體驗中心探訪時發(fā)現(xiàn)該店無車可試駕。店內(nèi)工作人員甚至無法就試駕車的去向給出一致的答案。

5月21日，工作人員表示目前店里的試駕車拿到樓盤外展，內(nèi)部的車輛為工程車，沒有電池設備，只能體驗座椅大小及空間等方面的舒適度。次日觀察者網(wǎng)再次確認去向時，工作人員則表示總部尚未下派試駕車到門店。

據(jù)觀察者網(wǎng)觀察，該工程車造型較為粗糙，右前燈飾條等處在外觀上出現(xiàn)了問題。由于沒有通電，觀察者網(wǎng)尚無法得知該車的使用體驗。但從整體來看店內(nèi)的工程車與工信部網(wǎng)站公布的車型數(shù)據(jù)并無太大差異。該店工作人員對觀察者網(wǎng)表示，目前這些問題已報修，但由于配件需要拿到上海，整體流程比較長。

早在3月底，就有媒體前往廣州恒馳體驗中心進行了探訪。與當時相比，廣州恒馳用戶體驗中心并沒有較大改變。兩次探店，店內(nèi)展出的都是車機系統(tǒng)無法使用的紅色恒馳5。店內(nèi)工作人員當時表示，恒大汽車會在量產(chǎn)前根據(jù)消費者和業(yè)內(nèi)人士的建議對恒馳5進行優(yōu)化。隨著預售日期來臨，店內(nèi)工作人員明確表示無法保證交預定金前就能試駕，即便交了預定金也只能優(yōu)先恒大業(yè)主進行試駕。

除了上述兩個已經(jīng)營業(yè)的城市外，恒馳在其他城市的體驗中心布局就更加可疑了。

恒馳成都體驗中心所在地非常冷清 觀察者網(wǎng)/攝

根據(jù)官方信息，恒馳成都體驗中心將設在天府廣場恒大廣場購物中心的中庭。恒馳成都體驗中心尚未營業(yè)。觀察者網(wǎng)在周末下午前往所在地進行探訪，與廣州體驗中心所在地不同的是該商場格外冷清。

體驗中心所在樓層大半商戶處于閑置狀態(tài)。該樓層中間有一個關閉許久的LED顯示屏，下面放著一個空蕩蕩的展臺，展臺后是一個寫著“集全球智慧、造中國好車”字樣的廣告牌。除此之外，商場及周邊沒有發(fā)現(xiàn)任何有關恒馳體驗中心的信息。

“搞不懂哪個會來這里看車，去也是春熙中心那里”，成都市民張先生對觀察者網(wǎng)說道。張先生同時表示，以前因為人少自己會來這看電影，如今電影院關門了就很少來了。曾有用戶在大眾點評反映該商場廁所六個水龍頭沒一個出水。

恒大一方面無法給出試駕車，另一方面又努力對外證明自身在造車。

2020年9月15日，尚未量產(chǎn)出汽車的港股恒大汽車發(fā)布公告稱，將引入包括騰訊、紅杉資本、云峰基金和滴滴在內(nèi)的資本。當時恒大一位高管稱：“我們是正兒八經(jīng)造車的，資本是最聰明的，資本都相信我們造車，為什么老百姓不相信？”

一年后，恒馳受到恒大業(yè)績暴雷的牽連，陷入了欠債與停工風波。恒大開始調(diào)配一切人力和資源支持恒大汽車天津工廠的運轉(zhuǎn)。2022年年初恒大官宣，恒大汽車恒馳5首車比原定時間提前12天下線，盡管恒大從未給解釋過何為“首車”。

據(jù)內(nèi)部人士透露，恒大執(zhí)行董事肖恩5月23日內(nèi)部會議中坦言，當前負面消息對恒馳汽車的銷售造成極大影響。

當下恒馳釋放了一系列信號證明其在造車，從高層到銷售都在承諾恒馳一定能造出車，恒大似乎走向正軌，但仍無法解答公眾內(nèi)心疑惑：誰來造車？誰又來賣車？最后誰來買單？

誰會為恒大造車？

3月27日，恒馳汽車總裁劉永灼在供應商大會上表示恒馳汽車預售即將啟動。隨后有相關人士透露恒馳汽車于5月20日進行預售。

但隨著日期臨近，近日媒體上傳出“恒馳預售無限期推遲”的消息。恒大官方對此進行辟謠，并表示因疫情原因量產(chǎn)時間從6月22日推遲至9月20日。

這一事件成為了恒馳汽車這波輿情的根源，無論恒大官方還是店內(nèi)銷售人員都表示此次疫情對恒馳影響較大。全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受觀察者網(wǎng)采訪時對這一說法進行肯定，并表示恒馳汽車此次推遲預售與疫情有較大關聯(lián)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年4月中國汽車產(chǎn)量同比下降46.1%。在以電子芯片為首的汽車高端產(chǎn)業(yè)鏈上，上海及長三角地區(qū)有著重要的地位。此次疫情對整個汽車市場影響較大。中國汽車工程學會名譽理事長付于武曾對《財經(jīng)》雜志坦言，此輪疫情已經(jīng)對國內(nèi)汽車工業(yè)產(chǎn)生綜合的、多元性影響，波及范圍從華東擴散至全國，乃至海外。

“無車可賣”這一難題已蔓延至全國，除恒馳外還有很多品牌在面對這一問題。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東曾對縱橫一客表示：“因為物流暫停，造出來的車也難以送到消費者手中。除了上海吉林，全國部分地區(qū)因為疫情管控，部分4S店無法營業(yè)，車也送不過來。有1/3的經(jīng)銷商無法正常經(jīng)營?！?

但許海東同時表示，正確解讀4月數(shù)據(jù)，需要找到一個合適的對標對象。4月份的數(shù)據(jù)與往年同比，是10年來最慘淡的。但如果跟同樣疫情嚴重的2020年的2月份相比，當時汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，同比下降近8成，今年的降幅就顯得沒那么大了。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對觀察者網(wǎng)表示，此次恒馳推遲預售疫情是重要因素，但也可能有恒馳自身原因。

恒馳自誕生日開始就不缺少爭議。與賈躍亭交惡后，許家印決心自行造車。2019年11月底，恒大召開了有200多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈1100余人參加的大會，參與者里不乏有電池、零部件等領域的龍頭企業(yè)CEO及高管。許家印在這次大會里提出了“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的地產(chǎn)式造車計劃。