文 | 劉東峰

編輯 | 張廣凱

許家印交卷的時(shí)間越來越近，恒馳汽車的量產(chǎn)卻一拖再拖。

隨著房地產(chǎn)業(yè)務(wù)陷入絕境，造車無疑是恒大最后的救命稻草。但是自2019年恒大啟動(dòng)造車計(jì)劃以來，外界對(duì)于一家房企到底能不能造車就充滿了質(zhì)疑。

今年初，恒馳汽車首車下線的照片公布，許家印高調(diào)宣布“大干三個(gè)月，6月22日一定要實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”，一度讓人看到希望。然而6月臨近，恒大汽車卻再次“跳票”，宣布量產(chǎn)推遲至9月。

恒大汽車產(chǎn)能情況究竟如何？此前宣稱多地鋪設(shè)的銷售渠道是否落地？近日，觀察者網(wǎng)前往恒馳體驗(yàn)中心實(shí)地探訪，發(fā)現(xiàn)其銷售網(wǎng)絡(luò)距離專業(yè)車企還差的很遠(yuǎn)，仍然無法打破外界對(duì)其“造車為了圈錢”的疑慮。

恒大的車到底在哪？

5月21日，觀察者網(wǎng)分別前往恒馳在成都和廣州的體驗(yàn)中心所在地進(jìn)行實(shí)地探訪。

“目前（上面）給到的時(shí)間是6月20日到30日就能預(yù)定，9月份就可以交車”，恒馳廣州體驗(yàn)中心工作人員對(duì)觀察者網(wǎng)表示。

廣州恒馳展示體驗(yàn)中心 觀察者網(wǎng)/攝

目前恒馳用戶體驗(yàn)中心僅在廣州、天津兩地門店處于營(yíng)業(yè)狀態(tài)。盡管恒大首車在年初下線，但觀察者網(wǎng)前往廣州體驗(yàn)中心探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)該店無車可試駕。店內(nèi)工作人員甚至無法就試駕車的去向給出一致的答案。

5月21日，工作人員表示目前店里的試駕車拿到樓盤外展，內(nèi)部的車輛為工程車，沒有電池設(shè)備，只能體驗(yàn)座椅大小及空間等方面的舒適度。次日觀察者網(wǎng)再次確認(rèn)去向時(shí)，工作人員則表示總部尚未下派試駕車到門店。

據(jù)觀察者網(wǎng)觀察，該工程車造型較為粗糙，右前燈飾條等處在外觀上出現(xiàn)了問題。由于沒有通電，觀察者網(wǎng)尚無法得知該車的使用體驗(yàn)。但從整體來看店內(nèi)的工程車與工信部網(wǎng)站公布的車型數(shù)據(jù)并無太大差異。該店工作人員對(duì)觀察者網(wǎng)表示，目前這些問題已報(bào)修，但由于配件需要拿到上海，整體流程比較長(zhǎng)。

早在3月底，就有媒體前往廣州恒馳體驗(yàn)中心進(jìn)行了探訪。與當(dāng)時(shí)相比，廣州恒馳用戶體驗(yàn)中心并沒有較大改變。兩次探店，店內(nèi)展出的都是車機(jī)系統(tǒng)無法使用的紅色恒馳5。店內(nèi)工作人員當(dāng)時(shí)表示，恒大汽車會(huì)在量產(chǎn)前根據(jù)消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士的建議對(duì)恒馳5進(jìn)行優(yōu)化。隨著預(yù)售日期來臨，店內(nèi)工作人員明確表示無法保證交預(yù)定金前就能試駕，即便交了預(yù)定金也只能優(yōu)先恒大業(yè)主進(jìn)行試駕。

除了上述兩個(gè)已經(jīng)營(yíng)業(yè)的城市外，恒馳在其他城市的體驗(yàn)中心布局就更加可疑了。

恒馳成都體驗(yàn)中心所在地非常冷清 觀察者網(wǎng)/攝

根據(jù)官方信息，恒馳成都體驗(yàn)中心將設(shè)在天府廣場(chǎng)恒大廣場(chǎng)購物中心的中庭。恒馳成都體驗(yàn)中心尚未營(yíng)業(yè)。觀察者網(wǎng)在周末下午前往所在地進(jìn)行探訪，與廣州體驗(yàn)中心所在地不同的是該商場(chǎng)格外冷清。

體驗(yàn)中心所在樓層大半商戶處于閑置狀態(tài)。該樓層中間有一個(gè)關(guān)閉許久的LED顯示屏，下面放著一個(gè)空蕩蕩的展臺(tái)，展臺(tái)后是一個(gè)寫著“集全球智慧、造中國(guó)好車”字樣的廣告牌。除此之外，商場(chǎng)及周邊沒有發(fā)現(xiàn)任何有關(guān)恒馳體驗(yàn)中心的信息。

“搞不懂哪個(gè)會(huì)來這里看車，去也是春熙中心那里”，成都市民張先生對(duì)觀察者網(wǎng)說道。張先生同時(shí)表示，以前因?yàn)槿松僮约簳?huì)來這看電影，如今電影院關(guān)門了就很少來了。曾有用戶在大眾點(diǎn)評(píng)反映該商場(chǎng)廁所六個(gè)水龍頭沒一個(gè)出水。

恒大一方面無法給出試駕車，另一方面又努力對(duì)外證明自身在造車。

2020年9月15日，尚未量產(chǎn)出汽車的港股恒大汽車發(fā)布公告稱，將引入包括騰訊、紅杉資本、云峰基金和滴滴在內(nèi)的資本。當(dāng)時(shí)恒大一位高管稱：“我們是正兒八經(jīng)造車的，資本是最聰明的，資本都相信我們?cè)燔嚕瑸槭裁蠢习傩詹幌嘈?？?

一年后，恒馳受到恒大業(yè)績(jī)暴雷的牽連，陷入了欠債與停工風(fēng)波。恒大開始調(diào)配一切人力和資源支持恒大汽車天津工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)。2022年年初恒大官宣，恒大汽車恒馳5首車比原定時(shí)間提前12天下線，盡管恒大從未給解釋過何為“首車”。

據(jù)內(nèi)部人士透露，恒大執(zhí)行董事肖恩5月23日內(nèi)部會(huì)議中坦言，當(dāng)前負(fù)面消息對(duì)恒馳汽車的銷售造成極大影響。

當(dāng)下恒馳釋放了一系列信號(hào)證明其在造車，從高層到銷售都在承諾恒馳一定能造出車，恒大似乎走向正軌，但仍無法解答公眾內(nèi)心疑惑：誰來造車？誰又來賣車？最后誰來買單？

誰會(huì)為恒大造車？

3月27日，恒馳汽車總裁劉永灼在供應(yīng)商大會(huì)上表示恒馳汽車預(yù)售即將啟動(dòng)。隨后有相關(guān)人士透露恒馳汽車于5月20日進(jìn)行預(yù)售。

但隨著日期臨近，近日媒體上傳出“恒馳預(yù)售無限期推遲”的消息。恒大官方對(duì)此進(jìn)行辟謠，并表示因疫情原因量產(chǎn)時(shí)間從6月22日推遲至9月20日。

這一事件成為了恒馳汽車這波輿情的根源，無論恒大官方還是店內(nèi)銷售人員都表示此次疫情對(duì)恒馳影響較大。全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受觀察者網(wǎng)采訪時(shí)對(duì)這一說法進(jìn)行肯定，并表示恒馳汽車此次推遲預(yù)售與疫情有較大關(guān)聯(lián)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年4月中國(guó)汽車產(chǎn)量同比下降46.1%。在以電子芯片為首的汽車高端產(chǎn)業(yè)鏈上，上海及長(zhǎng)三角地區(qū)有著重要的地位。此次疫情對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)影響較大。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武曾對(duì)《財(cái)經(jīng)》雜志坦言，此輪疫情已經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)產(chǎn)生綜合的、多元性影響，波及范圍從華東擴(kuò)散至全國(guó)，乃至海外。

“無車可賣”這一難題已蔓延至全國(guó)，除恒馳外還有很多品牌在面對(duì)這一問題。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東曾對(duì)縱橫一客表示：“因?yàn)槲锪鲿和?，造出來的車也難以送到消費(fèi)者手中。除了上海吉林，全國(guó)部分地區(qū)因?yàn)橐咔楣芸?，部?S店無法營(yíng)業(yè)，車也送不過來。有1/3的經(jīng)銷商無法正常經(jīng)營(yíng)?！?

但許海東同時(shí)表示，正確解讀4月數(shù)據(jù)，需要找到一個(gè)合適的對(duì)標(biāo)對(duì)象。4月份的數(shù)據(jù)與往年同比，是10年來最慘淡的。但如果跟同樣疫情嚴(yán)重的2020年的2月份相比，當(dāng)時(shí)汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，同比下降近8成，今年的降幅就顯得沒那么大了。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)觀察者網(wǎng)表示，此次恒馳推遲預(yù)售疫情是重要因素，但也可能有恒馳自身原因。

恒馳自誕生日開始就不缺少爭(zhēng)議。與賈躍亭交惡后，許家印決心自行造車。2019年11月底，恒大召開了有200多家汽車產(chǎn)業(yè)鏈1100余人參加的大會(huì)，參與者里不乏有電池、零部件等領(lǐng)域的龍頭企業(yè)CEO及高管。許家印在這次大會(huì)里提出了“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的地產(chǎn)式造車計(jì)劃。